Pourquoi même dans LADA et UAZ le compteur de vitesse est marqué jusqu'à 200 km/h
Les compteurs de vitesse de la plupart des voitures marquent jusqu'à 200, 220, 250 km / h. Et cela malgré le fait que la grande majorité d'entre eux n'iront même pas à plus de 180 km/h, et que les règles de circulation de presque tous les pays du monde, y compris la Russie, interdisent de rouler à plus de 130 km/h. Les constructeurs automobiles ne le savent-ils pas ?
De nombreux propriétaires de voitures sont parfois dépassés par la reconnaissance : même si la voiture, selon ses caractéristiques de performances d'usine, ne peut pas aller plus vite, par exemple 180 km/h, son compteur de vitesse sera très probablement calibré à des vitesses supérieures à 200 km/h. Et une question puérile mais persistante se pose : pourquoi en est-il ainsi, n'est-ce pas logique ? Le fait est que tous les constructeurs automobiles le font consciemment. À l'aube de l'industrie automobile, personne ne pensait aux limitations de vitesse, et les créateurs des premières voitures rivalisaient librement non seulement de puissance moteur, mais aussi d'image que leurs voitures avaient. Après tout, plus il y avait de chiffres sur l'échelle de l'indicateur de vitesse, plus le conducteur se sentait cool avec le propriétaire de la voiture.
Plus de cent ans se sont écoulés depuis lors. Il y a longtemps, dans la plupart des pays du monde, des limites de vitesse ont été introduites, c'est pourquoi les constructeurs automobiles ont commencé à rivaliser non pas sur la vitesse maximale de leurs produits, mais sur leur capacité à accélérer rapidement jusqu'à 100 km / h. Cependant, il n'est jamais venu à l'esprit de quiconque d'installer des compteurs de vitesse sur les voitures, marqués strictement jusqu'à la limite de vitesse. Imaginez que vous êtes client chez un concessionnaire automobile. Il y a deux voitures presque identiques devant vous, mais une seule a un compteur de vitesse calibré à 110 km/h, et l'autre a un compteur de vitesse allant jusqu'à 250 km/h. Laquelle allez-vous acheter ?
Cependant, en plus des considérations purement marketing et traditionnelles en faveur de l'étalonnage "gonflé" des compteurs de vitesse automobiles, il existe des raisons purement techniques.
Le même modèle de machine peut avoir plusieurs moteurs. Avec le moteur de base le plus «faible», il n'est pas capable d'accélérer, disons, à plus de 180 km / h - même en descente et avec un vent arrière d'ouragan. Mais lorsqu'il est équipé du moteur haut de gamme, le plus puissant, il atteint facilement les 250 km/h. Pour chaque configuration d'un même modèle, développer un compteur de vitesse avec une échelle personnelle est trop "audacieux", il est tout à fait possible de s'en tirer avec un pour tous, unifié.
D'autre part, si vous marquez les compteurs de vitesse conformément aux règles de circulation, c'est-à-dire avec une valeur maximale quelque part autour de 130 km / h, alors lors de la conduite sur l'autoroute, les conducteurs conduiront presque toujours dans le "mettre la flèche sur le mode limiteur ». Ceci, bien sûr, peut être flatteur pour certains, mais en pratique, c'est gênant. Il est beaucoup plus confortable de percevoir des informations sur la vitesse actuelle pendant une longue période lorsque la flèche est située dans une position proche de la verticale, avec un écart de 10-15% dans un sens ou dans l'autre. Attention : sur les compteurs de vitesse de la plupart des voitures modernes, les marques de vitesse comprises entre 90 km/h et 110 km/h sont situées précisément dans la zone « quasi-verticale » des positions des flèches. C'est-à-dire qu'il est optimal pour le mode de conduite "route" standard. Rien que pour cela, il vaudrait la peine de calibrer les compteurs de vitesse à 200-250 km / h.
