Pourquoi des bougies noires. La nature de la suie, que faire
Teneur
La partie isolante et les électrodes métalliques surchaufferont si vous ramassez des bougies trop chaudes pour le bloc d'alimentation. Le mélange air-carburant (FA) s'enflamme alors par anticipation : on obtient l'effet d'une combustion par détonation, qui tôt ou tard désactivera les cloisons du piston, et même le fond de la chambre de combustion. Le résultat sera un dépôt de couleur effrayant sur les composants produisant des étincelles.
Une étincelle provenant d'un appareil miniature enflamme le mélange air-carburant dans le moteur à combustion interne. Il arrive que lorsque le moteur est instable, le moteur est difficile à démarrer, et aussi lorsqu'une traînée de fumée visible apparaît derrière la poupe de la voiture, vous dévissez les éléments et trouvez soudainement des bougies d'allumage noires. Il est important en même temps de pouvoir déterminer ce que disent la couleur, la texture, la nature de la substance.
Plaque noire - qu'est-ce que c'est
Le spray noir n'est rien de plus que de la suie - un produit d'hydrocarbures incomplètement brûlés (carburant, huile moteur) et d'autres matières organiques. Les nouvelles bougies d'allumage (SZ) sont recouvertes d'un léger film de café ou de crème après 200-300 km - c'est normal avec une voiture en état de marche. Cependant, un dépôt sombre sur les parties métalliques ou isolantes est alarmant.
Pourquoi les bougies d'allumage noires
L'échelle de couleurs des couches sur les sources d'allumage comprend des nuances de blanc, de rouge et de noir. Le dernier raid inquiétant n'est pas terrible en soi, mais en tant qu'indicateur de dysfonctionnements des composants et des pièces du système d'allumage, de réglages incorrects du carburateur et d'un certain nombre d'autres dysfonctionnements.
Carburateur
Dans les voitures équipées de moteurs à combustion interne à carburateur, les bougies deviennent noires lorsqu'une panne se produit dans les systèmes de carburant et de lubrification. Recherchez également la cause dans le mécanisme de manivelle et la synchronisation.
Comment comprendre le dysfonctionnement de la bougie
Peut-être que le régime de ralenti est mal réglé. Mais le plus souvent, les bobines d'allumage et l'isolation insuffisante des fils armés pèchent.
Injecteur
Le noircissement des bougies dans une voiture avec une alimentation ponctuelle en carburant est associé à des modifications de la composition du carburant. Des problèmes dans le conduit d'échappement des moteurs à injection ou la courroie de distribution affecteront également les éléments constitutifs du système d'allumage avec plaque.
Faites attention à votre propre style de conduite : les surcharges prolongées du moteur contribuent à la formation de suie sur les bougies.
La nature de la suie indiquera les causes des dysfonctionnements
Les composants automobiles ne sont pas toujours uniformément revêtus : une ou plusieurs pièces peuvent noircir. La répartition de la suie est également différente. L'élément noircit d'un côté ou de la suie apparaît sur la pointe ou le fil.
Revêtement noir sur la jupe de la bougie
Le bas du corps de bougie - la jupe - est toujours dans le cylindre. Et la suie sur cette partie suggère de chercher des raisons dans le sens de la qualité de l'essence et de l'intégrité des soupapes.
Bougie noire en 4 cylindres
L'étincelle est stable et la bougie du quatrième cylindre est recouverte de dépôts de charbon - une maladie typique des "classiques" domestiques.
Les raisons:
- les poussoirs hydrauliques (le cas échéant) ne maintiennent pas la pression ;
- le jeu des soupapes est incorrect ;
- la distribution de gaz dans cette chambre de travail est interrompue ;
- fissure sur la plaque de soupape;
- cames d'arbre à cames usées ;
- siège affaissé.
Retirez le couvercle de soupape, mesurez la pression dans le cylindre problématique à la fin de la course de compression.
Bougie noire dans un cylindre
Lorsque le fil brûle, l'élément est recouvert de dépôts de suie. N'excluez pas un dysfonctionnement (burnout) du cylindre lui-même.
Variétés de suie noire
La nature de la suie peut varier. Après avoir dévissé l'élément de diagnostic des dysfonctionnements de la voiture, tout en faisant attention aux caractéristiques suivantes :
- Uniformité de la suie. La suie peut être concentrée sur l'électrode ou sur un côté de l'isolant.
- Sécheresse de la plaque. Extérieurement, cela peut donner l'impression d'une masse humide, qui s'accompagne d'une odeur spécifique d'essence.
- Onctuosité. Des vapeurs abondantes de lubrifiant dans les cylindres imprègnent la structure poreuse du sédiment. C'est un événement inacceptable.
- Velouté. Un signe alarmant témoigne de la formation rapide de suie, lorsque la structure n'a pas le temps de se compacter.
- Film brillant. Il s'accumule longtemps, formant une texture dense.
Parfois, des dépôts noirs sont combinés avec une croûte rouge ou brune.
Causes des dépôts sur les bougies
Un diagnostic spécifique par la couleur de l'accumulation ne sera entrepris par aucun mécanicien automobile expérimenté. Mais les versions de travail apparaissent instantanément.
L'épuisement de la vanne
Les charges thermiques élevées dans les chambres de combustion détruisent même le matériau résistant à la chaleur des soupapes.
Symptômes et causes du phénomène :
- «Cogner des doigts» - l'allumage est mal réglé, essence de mauvaise qualité;
- augmentation de la consommation de carburant - problèmes de synchronisation;
- les performances dynamiques se sont détériorées - en raison de l'épuisement des pièces, la compression requise n'est pas atteinte;
- des secousses sont apparues et le grondement de la centrale électrique au ralenti a changé - un raté dans la chambre de travail.
Vous entendrez également des "coups" du silencieux et des pops dans le conduit d'admission. Les bougies sont couvertes de suie.
Non-concordance des numéros d'incandescence
Pour chaque conception de moteur, le constructeur sélectionne individuellement un ensemble de bougies d'allumage en fonction du nombre de préchauffage. Plus cet indicateur est élevé, moins le composant du système d'allumage chauffe.
D'où la division des bougies :
- froid - un grand nombre incandescent;
- chaud - l'indicateur est bas.
La partie isolante et les électrodes métalliques surchaufferont si vous ramassez des bougies trop chaudes pour le bloc d'alimentation.
Bougies d'allumage de voiture
Le mélange air-carburant (FA) s'enflamme alors par anticipation : on obtient l'effet d'une combustion par détonation, qui tôt ou tard désactivera les cloisons du piston, et même le fond de la chambre de combustion. Le résultat sera un dépôt de couleur effrayant sur les composants produisant des étincelles.
Allumage tardif
Si le moteur a du mal à démarrer, la puissance de la centrale électrique a chuté, vérifiez si la voiture a un allumage tardif. Les éléments du système d'allumage n'ont pas le temps de se réchauffer, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas complètement.
Mélange air-carburant riche
La conception du moteur à combustion interne implique des assemblages combustibles d'une certaine proportion. Si ce dernier est violé, le carburant brûle plus lentement: le résultat est un SZ noir.
Filtre à air bouché
Dans un élément filtrant encrassé, la résistance au flux d'air est réduite : le mélange carburé s'enrichit alors involontairement. Le résultat sera des pièces d'étincelles fumées.
Problèmes avec le système d'allumage
En cas de dysfonctionnement du système d'allumage, la bougie se salit rapidement, recouverte de carbone sous forme de suie veloutée. L'âge de l'isolant dans ce cas est court.
Pression excessive dans la rampe d'alimentation
Normalement, le capteur de carburant contrôle et le système de carburant lui-même corrige la pression dans le rail. Mais des pannes sont possibles dans n'importe quel nœud : alors les bougies automatiques noires sont garanties.
Mauvais auto-nettoyage
Si la voiture est conduite au rythme de courts trajets et de freinages fréquents, les bougies n'ont pas le temps de se réchauffer en mode autonettoyant. Les pièces ne seront pas radicalement noires: elles deviendront simplement sales, car l'huile du carter est ajoutée à la suie. La saleté peut obstruer l'espace entre les électrodes : alors l'étincelle disparaîtra complètement ou apparaîtra une fois sur deux.
Perte de compression
La liste des raisons pour lesquelles la pression dans la chambre de combustion chute en fin de course de compression est longue. Ici, l'usure des cylindres, la cokéfaction des pièces du moteur, la dépressurisation des soupapes. Les problèmes répertoriés sont l'apparition d'une croissance sombre sur le dispositif d'allumage.
Essence inadaptée
Les carburants à faible indice d'octane ou les boosters d'octane contenant du soufre entraînent généralement des dépôts indésirables sur les bougies d'allumage. Ne passez pas à un carburant de haute qualité, le moteur s'arrêtera.
défauts
Des bougies inadaptées, défectueuses ou détruites pendant le fonctionnement rendent difficile l'allumage du carburant. Mettez un nouveau kit pour oublier le problème.
Que faire lorsque de la suie apparaît
Les dépôts sur les bougies sont des symptômes de pannes des composants, systèmes, assemblages correspondants. Un simple remplacement des éléments du boîtier ne peut pas être réparé, il est donc important de trouver les causes de l'apparition de la suie.
Gisements d'huile
Les dépôts de texture huileuse indiquent la pénétration de lubrifiants dans les chambres de travail. Un phénomène désagréable s'accompagne d'un démarrage difficile de la centrale (surtout par temps froid), en sautant des cycles dans les cylindres. Dans le même temps, le moteur tremble et une fumée grise sort du silencieux.
La lubrification pénètre dans les cylindres de différentes manières :
- Bas. L'huile s'infiltre à travers les segments de piston. Il est important de régler le problème immédiatement, sans attendre le capital du moteur à combustion interne. Parfois, le décokage du moteur sauve.
- Au dessus de. Les joints d'huile s'usent, ce qui casse l'étanchéité de la culasse. Le problème est résolu en remplaçant les bouchons défectueux.
Une épaisse couche de résine huileuse avec des traces d'essence non brûlée et d'impuretés mécaniques dans la SZ indique une panne des chambres de combustion en fonctionnement. Conséquences prévisibles : arrêt moteur, chute rapide de la puissance de l'unité.
Nagar sur l'isolant
Les automobilistes inexpérimentés changent la pièce en remarquant des traces de suie sur l'isolant. Pendant ce temps, les dépôts dans les chambres de combustion sont un processus naturel. Lorsque le régime moteur monte en flèche, des particules de suie se détachent des pistons et se collent à la céramique de la bougie.
Le revêtement noir-rouge caractéristique sur l'isolant est formé d'une grande quantité d'additifs de carburant contenant du métal. La pièce est recouverte de dépôts conducteurs métalliques qui nuisent à la formation d'étincelles. Cette bougie automatique ne durera pas longtemps.
