Pourquoi le niveau d'huile moteur baisse-t-il souvent après un remplacement programmé ?
Très souvent, après des travaux programmés de vidange d'huile dans le moteur, son niveau baisse après un certain temps, alors que le conducteur a déjà réussi à parcourir jusqu'à cinq cents kilomètres. Le portail AvtoVzglyad explique pourquoi la fuite se produit.
L'une des raisons les plus banales: le capitaine n'a pas complètement serré le bouchon de vidange. En mouvement, il a progressivement commencé à se dévisser, de sorte que l'huile s'est enfuie. Une autre raison similaire est le désir d'économiser sur de petites choses. Le fait est qu'un joint d'étanchéité est placé sous le bouchon de vidange et changé à chaque changement de lubrifiant. Il est déconseillé de l'utiliser une deuxième fois car lorsque le bouchon est serré, il se déforme, assurant l'étanchéité du système. Son utilisation répétée peut entraîner des fuites d'huile, il ne vaut donc certainement pas la peine d'économiser sur ce consommable.
La lubrification peut également partir du dessous du joint du filtre à huile, car les malheureux maîtres ne l'ont pas retiré ou trop serré lors de l'installation. Un défaut d'usine du filtre est également possible, dans lequel son corps se fissure simplement le long de la couture.
Une fuite grave peut également survenir après une réparation majeure du moteur. Par exemple, en raison d'une panne du joint du bloc-cylindres, si les artisans ont mal assemblé le moteur ou compressé la tête de bloc de manière incorrecte. En conséquence, la tête à travers le joint est pressée contre le bloc lui-même de manière inégale, ce qui entraîne des pannes aux endroits où son serrage est desserré. La consolation relative est que le conducteur peut voir lui-même le problème par des taches d'huile moteur sous la tête du bloc.
Une baisse du niveau d'huile peut également provoquer d'anciens problèmes avec le moteur. Par exemple, les joints de tige de soupape ont échoué. Ces pièces sont en caoutchouc résistant à l'huile, mais avec le temps, sous l'influence de la température et de la pression élevées, le caoutchouc perd son élasticité et cesse de fonctionner comme un joint.
Les fuites peuvent également être causées par des problèmes dans le système d'alimentation. Le fait est que lorsque les injecteurs de carburant se bouchent, ils ne commencent pas à pulvériser du carburant, mais à se déverser dans la chambre de combustion. De ce fait, le carburant brûle de manière inégale, une détonation apparaît, ce qui entraîne l'apparition de microfissures dans les pistons et les segments de piston. Pour cette raison, les segments racleurs d'huile éliminent le film d'huile des parois de travail des cylindres de manière inefficace. Il s'avère donc que le lubrifiant pénètre dans la chambre de combustion. D'où le surcoût.
