Peugeot 5008 première génération - une offre intéressante pour la famille

En 2009-2016, Peugeot a décidé de créer un concurrent à son cousin Citroën C4 Grand Picasso. C'est ainsi qu'est née la fourgonnette 5008. L'idée n'a pas résisté à l'épreuve du temps. Aujourd'hui, ce modèle est… SUV. Mais vaut-il la peine de s'intéresser à la première génération d'occasion ?

La Peugeot 5008 est devenue la "cerise sur le gâteau" parmi les monospaces de l'entreprise française. La marque a déjà proposé une petite 1007, une 3008 légèrement plus grande et une "forteresse" familiale, c'est-à-dire 807. 5008 a été créé en tant que concurrent de la Citroën C4 Grand Picasso, qui était son frère jumeau - les deux voitures ont été fabriquées sur le même PSA. disque PF2. Le look du 5008 a été légèrement rafraîchi pour 2013, bien que les anciennes et les nouvelles versions soient toujours belles. La capacité de transport est également alléchante - la voiture était disponible en versions 5 et 7 places, et le volume du coffre proposé de 675 à (un peu !) 2506 litres.

La voiture n'a pas eu de successeur poursuivant la même idée, car les goûts des conducteurs ont commencé à suivre les SUV comme les yeux d'un suricate suivent un vautour. Ainsi, le 5008 d'aujourd'hui se veut un SUV spacieux, et la première génération ne cache pas les ambitions familiales et l'aversion pour les routes de gravier. Mais vide-t-il le budget familial quelques années après ses débuts ?

Usterki

Les prix de la Peugeot 5008 I deviennent plus attractifs et il est relativement difficile de trouver la même voiture jeune et grosse pour une famille nombreuse, qui soit moins chère. Cependant, le plaisir de conduite dépend de la version de la voiture, auquel cas l'essence est une mauvaise idée. Beaucoup de ces exemples se trouvent sous le capot du moteur 1.6 THP fourni par les Allemands - il a également fonctionné sous le capot de la MINI et de nombreux autres modèles PSA (Peugeot-Citroën).

Tant qu'il fait bonne impression sur la route, seuls les mécaniciens de facturation seront satisfaits du service. Le moteur est devenu célèbre pour ses pannes coûteuses et fréquentes du tendeur de distribution (réparations routières), ses collecteurs fissurés, ses problèmes d'ordinateur de bord et ses dépôts de carbone. Les premiers échecs sont souvent apparus après environ 50 ans. 1.2. km, aujourd'hui, ces unités ont déjà un kilométrage beaucoup plus élevé dans les voitures d'occasion, ce qui crée des risques supplémentaires. Cependant, cela vaut la peine de rechercher le modèle PureTech plus petit et - malheureusement dans cette voiture, nettement moins dynamique - PureTech, qui reçoit de bonnes critiques même s'il s'agit d'un design encore assez jeune. Dans son cas, il faut juste penser à changer systématiquement l'huile selon les paramètres strictement définis par le constructeur - la courroie de distribution fonctionne ici en bain d'huile et le lubrifiant mauvais ou ancien « hoquet » sur le moteur, perdant de la puissance.

Les diesels, en revanche, sont extrêmement performants, bien qu'ils nécessitent l'ajout d'un fluide spécial pour filtre à particules diesel. Leur problème est le kilométrage élevé, donc - malgré la durabilité globale - il faut tenir compte des dysfonctionnements du compresseur, du système d'injection et de la nécessité de remplacer le filtre FAP (après environ 160 XNUMX km).

De plus, la suspension arrière et l'électronique ne sont pas adaptées à un usage quotidien. Dans ce dernier cas, on parle principalement d'erreurs gênantes sur l'ordinateur de bord, qui disparaissent parfois d'elles-mêmes, et nécessitent parfois une lutte dans le service. Il vaut la peine de vérifier soigneusement la voiture avant d'acheter dans une station de diagnostic, à la fois en termes de mécanique et d'historique de réparation. Cela vous évitera tout stress et réduira le risque de dépassement de votre budget. Quoi qu'il en soit, le point fort de cette voiture n'est pas la durabilité, mais l'aspect pratique.

intérieur

Le volant traditionnel trahit que la Peugeot 5008 I est un modèle de la génération précédente, car le constructeur actuel installe des roues de la taille d'un beignet de café avec une horloge située au-dessus de la jante - contrairement aux apparences, cette solution est très pratique. Il n'y a pas une telle extravagance dans cette voiture, mais le cockpit ressemble toujours à un catamaran transplanté. Il épouse le conducteur, a beaucoup de boutons et a toujours l'air assez moderne, bien que vous puissiez voir ce design pendant des années - même après le système multimédia minable et démodé. Le concept français d'ergonomie est surprenant - le bouton de commande du toit en verre a frappé le levier de vitesses, et non le plafond, comme d'autres marques, le coffre à bagages devant le passager est petit et a un renflement ressemblant à un nid de frelons, et les panneaux de commande derrière le volant prendre un certain temps pour s'y habituer, car ils ne peuvent tout simplement pas voir. Ces lacunes, cependant, masquent quelque peu les avantages incontestables.

Tout d'abord, chez les concessionnaires, la voiture peut être trouvée avec 3 rangées de sièges de série. Ce dernier ne fonctionnera que pour les enfants ou comme chaise de torture pour les adultes, mais c'est comme ça. De plus, tous les sièges, à l'exception du siège du conducteur, peuvent être rabattus, ce qui transforme la voiture en Boeing cargo, à la différence qu'elle ne peut pas voler. Il y avait aussi des saveurs intéressantes. Les matériaux utilisés sont moyens par endroits, notamment dans le coffre, mais sur ce dernier, la lumière peut être tirée à fond pour obtenir une lampe de poche. Parfait pour le camping familial et la recherche nocturne d'insectes rampant sous les sièges de la voiture. De plus, les passagers arrière peuvent déplacer les sièges, ils ont leurs propres bouches d'aération réglables, le plancher est plat partout et il y a une poche dans chaque porte. Les prises 12V avant et arrière faciles d'accès sont également pratiques, vous pouvez y connecter des téléphones ou des tablettes lors de longs trajets, offrir un moment de paix aux enfants. Mais quelle version de moteur choisir ?

Sur la route

La variante 1.6 THP fait la meilleure impression sur la route. Minimum 156 ch assez pour conduire cette voiture relativement gaiement, et le moteur répond facilement aux commandes du pied droit et fonctionne de manière très culturelle, entrant spontanément dans les hauts régimes. Malheureusement, il est d'urgence et coûteux à utiliser. Les amateurs de blocs essence devraient miser sur le 1.2 PureTech qui, hormis la sonorité spécifique du 3 cylindres et un léger manque de puissance avec de telles dimensions (130 ch), ne présente pratiquement pas d'autres inconvénients sérieux. Il existe également une unité 1.6 VTi à aspiration naturelle, mais en 5008, la coopération avec elle ressemble à une conversation entre un Polonais et un Chinois sur la vie - il est difficile de s'entendre.

Dans cette voiture, tous les diesels seront le meilleur choix. Ils ne sont pas particulièrement gênants, même si le 1.6 HDi, dont la puissance débute à 109 ch, est plutôt faible. Il vaut la peine de chercher une instance avec un 2.0 HDi sous le capot, qui a au moins 150 ch. C'est un très bon moteur qui a fait ses preuves. De plus, surtout après l'échauffement, il fonctionne bien et silencieusement, et une petite réserve de marche se fait agréablement sentir lors des dépassements, même avec une voiture à pleine charge, et lors de manœuvres plus dynamiques. À son tour, la suspension est uniquement axée sur le confort et n'aime pas les changements brusques de direction et les serpentins. La 5008 est une voiture conçue pour les trajets plus longs, bien que la transmission manuelle gâche un peu l'impression positive. La voiture est lente, mais dans ce cas, cela n'a pas d'importance, car presque personne ne conduira cette voiture de manière dynamique. Les vitesses passent en douceur et en douceur pendant le fonctionnement.

Le Peugeot 5008 I n'est pas le SUV que le monde aime tant, mais il a tout de même de nombreux atouts. Il suffit de supporter ses défauts et il s'avère que c'est l'une des offres les plus intéressantes pour les familles nombreuses à ce prix et à cet âge.

Cet article est une gracieuseté de TopCar, qui a fourni un véhicule de leur offre actuelle pour les tests et la séance photo.

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