La première étape de la révolution - Honda Civic VII (2001-2006)

La Civic de septième génération a été une révolution. Honda s'est éloigné des proportions classiques au profit d'une carrosserie ronde, presque monovolume. Le résultat est un compact très spacieux. En raison de sa grande résistance, il est en demande sur le marché secondaire.

La Civic à cinq portes est la plus pratique. La carrosserie compacte permet de sentir plus facilement les contours de la carrosserie - pour les utilisateurs de coupés et de berlines, la tâche est un peu plus difficile. En revanche, les propriétaires de versions trois portes doivent composer avec une longueur de porte importante, ce qui est particulièrement gênant avec des places de stationnement limitées.

Les designers ont également expérimenté à l'intérieur. Sur les voitures à hayon, un levier de vitesses finement réglé serpente du sol jusqu'à la console centrale. Le placer près des mains du conducteur rend la conduite plus agréable et l'espace disponible plaît à ceux qui voyagent aux places avant. La suppression du plancher du tunnel central classique s'avère particulièrement intéressante à l'arrière, où jusqu'à trois adultes peuvent dormir. Il convient de rappeler que l'intérieur le plus grand - en raison de l'empattement de 2680 3 millimètres - se trouve dans la berline cinq portes. Dans le cas de la version 10 portes, cette distance est réduite de 2619 centimètres. La distance entre les essieux de la berline et du coupé est de XNUMX mm.

Le coffre est également un avantage indéniable de la Civic VII - 368 litres pour la version cinq portes place la voiture au premier rang du segment C.

L'intérieur est fini dans le style japonais - des matériaux sombres, durs mais bien ajustés. Ils sont durables et ne craquent généralement pas. D'autre part, des sons désagréables peuvent provenir de la zone environnante. pédale d'embrayage. Certaines Civice ont de la peinture argentée sur les poignées de porte intérieures et le panneau autour de l'unité principale. ils sont aussi un problème commun. jouer dans le siège du conducteur.

En 2004, la Civic a fait peau neuve. Les changements étaient minimes, mais de nouveaux pare-chocs et des phares biconvexes ont amélioré l'apparence de la voiture. Honda s'est également occupé de la cosmétique intérieure. Il n'y a pas eu de révolution, mais les matériaux se sont améliorés ici et là.

Honda décevra les amateurs de voitures haut de gamme. Trouver un exemplaire avec régulateur de vitesse, sièges chauffants, sellerie cuir et même phares antibrouillard sera difficile. Le système ESP, quant à lui, était une option réservée aux versions les plus puissantes.

La suspension indépendante offre de très bonnes performances de conduite. Il présente également une résistance à l'usure significative - après une course de 150 kilomètres, il est généralement nécessaire de remplacer les embouts de biellette de direction et les jambes de force stabilisatrices. En raison de la faible garde au sol, cela vous oblige à surmonter soigneusement les surfaces inégales - il n'est pas difficile d'endommager le carter d'huile.

Rapports sur le carburant de la Honda Civic VII - Vérifiez combien vous dépensez dans les stations-service

La Honda Civic de septième génération a été produite avec des moteurs à essence 1.4 (90 ch), 1.6 (110 ch), 1.7 (120-125 ch ; coupé uniquement) et 2.0 (160-200 ch). . L'honneur du diesel était protégé par un moteur 100 CDTi de 1.7 chevaux - une conception Isuzu Common Rail éprouvée dont vous n'avez pas à vous soucier. Les Honda avec un moteur 1.6 peuvent être considérées comme le juste milieu - elles sont économiques, mais grâce au système VTEC, elles peuvent également surprendre avec un griffoir sportif à grande vitesse, atteignant des «centaines» en 10 secondes. Intéressant, mais rare est la version hybride 1.3 IMA, qui a été construite en 2003-2006 sur la base d'une berline. La cerise sur le gâteau est l'intransigeante Type-R qui, aux yeux de nombreux amateurs de conduite acharnée, est la meilleure voiture compacte sportive de tous les temps.

Le Japon est considéré comme le berceau des voitures les plus solides. Heureusement, la règle ne fonctionne pas toujours. La Civic en versions 3 et 5 portes a été construite à Swindon britannique, les berlines ont été fournies par des usines au Japon et en Turquie, et les coupés les plus rares d'Europe ont été importés des États-Unis. L'ADAC fait l'éloge de la durabilité de la Civic de septième génération, ce qui lui vaut une note encore plus élevée que son successeur. Les problèmes récurrents incluent un alternateur, un système d'allumage et des phares défectueux. Les batteries déchargées sont également un problème courant.

Les boîtes de vitesses peuvent être le plus gros fardeau pour vos poches. Dans les rapports, il est combiné avec des moteurs 1.4 relativement le placenta capitule rapidement. Des bruits parasites peuvent apparaître lors de courses ne dépassant pas 100 à 1.6 kilomètres. Cela vaut également la peine de former votre audition sur les voitures équipées d'un moteur 1000 - dans leur cas, les pannes sont moins fréquentes, mais elles surviennent quand même. Certains pensent que le problème affecte principalement les Civic à conduite délicate, dont les conducteurs ont abusé des bas régimes, provoquant une contrainte excessive sur la transmission. La pratique montre que même lorsque le moteur est « lancé », les roulements peuvent être remplacés, ce qui, en plus de l'ASO, coûte généralement PLN. A découvrir également porte arrière. La zone du bar en plastique est le seul endroit où la rouille peut être trouvée dans une Civic sans accident. Les propriétaires de voitures se plaignent souvent d'une odeur désagréable provenant du système de climatisation.

Auteur X-ray - ce dont se plaignent les propriétaires de la Honda Civic VII

La Honda Civic d'occasion, même les premières années de production, est plus chère qu'une part importante des concurrents. Cela vaut-il l'argent supplémentaire? Les avis sont forcément partagés. La décision d'achat n'est pas facilitée par l'équipement relativement pauvre de la compacte Honda. Cependant, la plupart des coûts encourus peuvent être récupérés par la revente. Une excellente réputation fait de la Civic un modèle recherché.

Moteurs recommandés :

Essence 1.6 VTEC : Moteur développant 110 ch à 5600 tr/min et 152 Nm à 4300 tr/min, est l'unité optimale pour la Civic. Il offre de bien meilleures performances avec presque la même consommation de carburant que la version 1.4 - respectivement. 7,2 i 6,8 l/100 km. Le moteur et les composants ne sont pas des urgences. Cela vaut la peine de vérifier le niveau d'huile car, selon le style de conduite, ils brûlent 0,5 à 1 litre sur une distance de 10 kilomètres.

Essence 2.0 VTEC : Le moteur, affûté à la perfection, trouvera assurément sa place dans les chroniques automobiles. Sans l'aide de la turbocompression, les Japonais ont extrait 200 ch de deux litres. et 196 Nm ! L'appareil aime la grande vitesse. Il se sent mieux dans la plage de 6000 à 7500 tr/min. Combustion en cycle combiné 10,5 l/100 km. Excellent résultat - rappelez-vous que nous parlons d'une voiture capable d'accélérer de 0 à 100 km / h en 6,7 secondes.

avantages:

+ Construction robuste et fiable

+ Intérieur spacieux

+ Bonnes conduites

Inconvénients:

– Un équipement pas très riche

– Qualité de finition

– Prix d'achat élevé

Prix ​​des pièces de rechange individuelles - remplacements :

Levier (avant): PLN 140-250

Disques et plaquettes (avant): PLN 270-500

Embrayage (complet): PLN 450-700

Prix ​​d'offre approximatifs :

1.4, 2001, 140000 11 XNUMX km, mille zlotys

1.6 VTEC, 2002, 128000 16 km, zloty

1.7 CDTi, 2004, 204000 21 km, mille zlotys

Type-R, 2002, 130000 28 km, PLN

Photos de Daabxc, utilisateur de la Honda Civic VII.