Perkoz au départ
Les Mi-2 sont actuellement utilisés par les forces armées polonaises principalement pour des tâches de transport et de communication, ce qui est associé à des coûts d'exploitation relativement faibles.
Le 6 mai, l'Ordnance Inspectorate a lancé une invitation à participer à un dialogue technique dans le cadre du programme de soutien aux hélicoptères polyvalents, nom de code Perkoz. Cela confirme que les décideurs sont conscients de la nécessité imminente d'un changement fondamental de générations dans la flotte d'hélicoptères des forces armées polonaises.
Selon le document publié, l'Inspection de l'armement recherche les informations nécessaires pour préparer les détails d'un contrat pour la fourniture de 32 hélicoptères de soutien polyvalents capables de transporter cinq soldats entièrement équipés ou 1000 2020 kg de fret. En plus de la version de base, la structure sera potentiellement achetée en trois modifications ultérieures: soutien au combat avec la possibilité de mener une formation avancée en vol, contrôle et intelligence électronique et combat. Le dialogue technique est prévu pour juillet-décembre 31, et les entités intéressées à participer devaient soumettre leurs candidatures avant le 20 mai. Fait intéressant, jusqu'à récemment, le programme n'était pas considéré comme une priorité, selon la déclaration du ministère de la Défense nationale, la procédure n'était censée commencer que dans la seconde moitié des années 19, mais l'effondrement économique à la suite du COVID mondial -XNUMX pandémie, qui a causé de graves problèmes dans l'industrie aéronautique, ce qui pourrait conduire à des licenciements collectifs dans les entreprises. Dans notre pays, l'attention des médias est rivée sur les usines de WSK "PZL-Świdnik" SA, dont les syndicats le soulignent par l'absence d'ordonnances de l'État qui leur permettraient de maintenir l'emploi au niveau actuel.
Une autre conception qui peut être prise en compte dans la proposition de Leonardo est l'AW169M. Bientôt, il entrera au service des forces armées italiennes.
L'objet général du contrat peut indiquer que le programme Perkoz, conformément aux déclarations précédentes, implique l'achat de successeurs aux pièces Mi-2 usées utilisées par les forces armées polonaises depuis plus d'un demi-siècle. Ce "cheval de bataille" de sa catégorie est utilisé pour diverses tâches - transport et communication, combat (comme support illusoire du Mi-24D / V dans les deux bases aériennes) ou entraînement (ajout de 24 hélicoptères SW-4 Puszczyk). Au total, il existe environ 60 machines de ce type dans la gamme, dont les ressources techniques permettent le fonctionnement en toute sécurité des spécialistes jusqu'au milieu des années 20 - W-3PPD Gipsówka (monoplace, maintenant W-3WA PSOT) et W-3RR Procjon (trois exemplaires, un prototype et deux de série). Fait intéressant, l'exigence ci-dessus est une grande surprise non seulement pour les observateurs, mais également pour une partie de la communauté militaire - il est difficile d'imaginer le placement d'équipements étendus dans le petit corps d'un hélicoptère polyvalent d'une capacité de charge utile de 3 kg , qui sera très probablement une structure "en étagère". Bien sûr, à l'ère de la réduction des coûts et du nombre de types de giravions en fonctionnement, rien n'empêche de remplacer à la fois le Mi-1000 et le W-2 Sokol par un type d'une nouvelle génération. Cependant, compte tenu des exigences et des besoins réels contenus dans l'invitation au dialogue, cela peut s'avérer difficile. En revanche, il pourrait s'agir de commandes à long terme d'environ 3 nouveaux giravions, ce qui procurera au fournisseur un avantage économique non négligeable. De plus, étant donné les grandes lignes des exigences, le Graba peut également être unifié avec le Condor naval (nous en reparlerons plus tard).
Le 5 juin, IU a publié une liste de 12 organisations qui se sont inscrites pour participer au dialogue technique sur le Perkoz : Works 11 Sp. z oo, Hindustan Aeronautics Ltd. (via Helicopter Division Hindustan Aeronautics Ltd.), Cobham Aviation Services UK Ltd., Airbus Helicopters SAS, Bell Textron Inc., Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Air Force Institute of Technology, WSK « PZL-Świdnik » : SA (représentant Leonardo), Elbit Systems Ltd., Lukasiewicz Research Network - Aviation Institute, Boeing et Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo (représentant Lockheed Martin Corporation). Comme vous pouvez le voir, la liste ci-dessus comprend à la fois les fabricants d'hélicoptères et les fournisseurs d'équipements et d'armes qui pourraient être intéressés à participer au programme en tant que sous-traitants. Bien sûr, à ce stade, il est difficile de dire lesquels d'entre eux seront invités à participer au dialogue technique. Cependant, bien sûr, la liste ci-dessus vous donne à réfléchir aux conceptions qui peuvent résister à la concurrence.
