Rapports de démultiplication de la boîte de vitesses des voitures MAZ

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Pour tous ceux qui ne savent pas déterminer le numéro de leur boite à vitesse. Ce qui suit est une méthode pour déterminer avec précision .

Vous pouvez calculer le rapport de vitesse en faisant tourner la boîte de vitesses de la roue motrice et en calculant le rapport entre le nombre de tours effectués par la bride de la boîte de vitesses et le nombre de tours effectués par la roue.
Pour ce faire, vous avez besoin de :
Aller au trou d'observation
sécuriser la voiture avec une cale de roue
mettre la boite au point mort
soulever la roue motrice (Attention ! si la voiture deux essieux moteurs, il est préférable de calculer le rapport de démultiplication sur l'essieu de travail), et de mettre des marques (à la craie) sur la roue et sur le sol afin qu'elles correspondent.
nous descendons au trou d'inspection et faisons une marque similaire sur la bride et le carter de la boîte de vitesses.
Attention! Les deux marques (sur la roue et sur le cardan) doivent correspondre avant que le compte à rebours ne commence.
L'étape suivante se fait avec un assistant (bien que si vous marquez la roue de l'intérieur (du côté de la boîte de vitesses), vous pouvez vous passer d'un assistant). Une personne tourne la roue levée (dans n'importe quel sens) et compte à l'oreille le nombre de tours complets de la roue effectués, .

et la seconde personne à ce moment compte aussi à l'oreille le nombre de tours faits par le cardan. Si vous continuez à compter sans aide, vous devrez compter vous-même les révolutions de la roue et du cardan en même temps.

Il est important de continuer à compter jusqu'à ce que les deux marques correspondent le plus possible (comme cela avait été initialement établi). À ce stade, vous devez arrêter la rotation de la roue et mémoriser / noter le nombre de tours calculé effectué par la roue et la bride de la boîte de vitesses. Plus vous pouvez faire correspondre les étiquettes avec précision, plus le calcul sera précis. Vous pouvez être sûr que sur n'importe quelle voiture, ces marquages correspondront tôt ou tard aussi précisément que possible. La plus grande probabilité que cela se produise du 16e au 22e tour de roue.
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En conséquence, nous avons obtenu deux numéros. 16 et 39, ce qui nous permettra de déterminer le rapport de démultiplication de cette boîte de vitesses. Veuillez noter que les chiffres obtenus ne sont pas le rapport de démultiplication ou le nombre de dents de la paire principale de cette boîte de vitesses, ce ne sont que des chiffres calculés.
Attention!!! Lors du calcul du nombre de tours de la roue / flasque, soyez le plus précis et attentif possible ! La moindre erreur (dans le nombre de tours comptés) peut conduire à l'achat d'une boîte de vitesses inadaptée ! En cas de doute, il est préférable de refaire le calcul.
Le calcul final du rapport de démultiplication selon la formule

Étant donné que la mécanique du différentiel de toute boîte de vitesses est telle que lorsque la roue tourne (comme nous l'avons fait), son nombre de tours double, nous devrons ajuster les nombres calculés (tours).
On corrige le nombre de tours de la roue, pour cela il faut diviser le nombre de tours de la roue résultante par 2. Exemple : 16/2=8. En conséquence, nous obtenons deux nombres 8 et 39.
Pour obtenir le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses, il faut diviser le nombre de tours du cardan (chiffre supérieur) par le nombre de tours effectués par la roue (chiffre inférieur)
Exemple : 39/8 = 4875
Le nombre résultant 4875 est le rapport de votre boîte de vitesses.

La variété des rapports de démultiplication des boîtes de vitesses sur les véhicules MAZ est due à un grand nombre de modifications basées sur le véhicule et, par conséquent, à des exigences différentes en matière de caractéristiques de traction et de vitesse. En fonction de l'application, ainsi que des conditions dans lesquelles le véhicule sera utilisé, le constructeur définit la boîte de vitesses la plus adaptée à une modification particulière. Pendant le fonctionnement, la question de l'évolution des caractéristiques se pose souvent. Changer le rapport de vitesse implique à la fois une diminution de la charge sur le moteur à combustion interne, une augmentation de la vitesse, de l'économie de carburant et une modification des caractéristiques de traction de la voiture.

Sur les voitures des modifications précédentes, des boîtes de vitesses "rondes" ont été installées, avec différents rapports de démultiplication. Ils sont de conception identique, la différence réside dans la présence d'un verrou et d'arbres d'essieux différents, des exemples de moments et de rapports de démultiplication sont donnés ci-dessous:

25*11 pièces - 7,79

25*12 pièces - 7,14

25*13 pièces - 6,59

24*15 pièces - 5,49

24*16 pièces - 5,14

24*17 pièces - 4,84

Plus le convertisseur de fréquence est petit, plus la boîte de vitesses est "rapide", respectivement, plus le convertisseur de fréquence est grand, plus le "couple élevé" est élevé.

La longueur de l'axe d'essieu est de 1080, il comporte 2 couronnes de 20 fentes (pour les boitiers non verrouillables, la gauche et la droite sont identiques) et 3 couronnes de 20 fentes (pour un boitier avec serrure, une avec 2 couronnes, l'autre, du côté de la serrure à 3 couronnes). Transmission finale principalement avec 4 satellites (21*15*51)

Sur les voitures des dernières versions, des boîtes de vitesses avec un «banjo ovale» et à bord avec 5 satellites sont installées:

29*21 pièces - 5,08

29*23 pièces - 4,2

29*25 pièces - 3,86

29*27 pièces - 3,57

29*28 pièces - 3,45

24*15 pièces - 5,33 pour Maz-54323
Pour les frères cadets MAZ - 4370 (39 * 10 et 38 * 11)

C'est quoi la boite de vitesse sur la photo ? Une version antérieure ou postérieure ? Et qu'y a-t-il à bord, pouvez-vous me dire ? Sur le pont central, la suspension pend de 10 centimètres de haut en bas ! Pensez-vous que le blanc ou la boîte de vitesses elle-même s'est effondrée?

Vladimir 48.ru, à en juger par la photo, une Maz à 3 ponts avec un stabilisateur arrière. Le réducteur sur la photo est arrière, rond, les premières sorties, posé sur 5 satellites avec une plaque, les suivants. Eh bien, version anticipée et tardive, le nom est conditionnel, pour ainsi dire, il existe de nombreuses options d'installation et de configuration. Concernant le jeu de suspension, 10cm c'est certainement beaucoup, peut-être 10mm ? Très probablement, les roulements devront être ajustés ou remplacés après une si longue opération. Il est préférable de retirer le porcelet pour inspection. Voici des exemples d'engrenage rond et de banjo ovale :
1. Réducteur "rond" 2. Réducteur "ovale"

Oui, tout est correct comme vous l'avez décrit, voici une photo de la machine elle-même ! Porcelet a déjà acheté, le cardan pend beaucoup, c'est exactement ce que 10 cm ! Je pense qu'au moins la boîte de vitesses centrale est restée intacte ! Photo du pont du milieu ! Je viens d'acheter une voiture, un de ces jours je démonterai le barillet et démonterai l'axe central ! La machine se transformera en camion benne agricole et, bien sûr, en capital ! Pouvez-vous me parler de la boîte de vitesses ? Sur les ponts Zilovsky, disons qu'il y a une plate-forme avec des rapports de vitesse complets ! Est-ce que je pense qu'un camion-citerne devrait avoir des boîtes de vitesses à grande vitesse ?

- ajouté : le 14 déc. 2014 à 19:04 -

Oui, j'ai oublié de dire que lorsque j'ai acheté MAZ, j'ai tout de suite vu que le cardan pendait, et le prix s'est effondré ! Le vendeur m'a dit que ces trois labyrinthes sont exactement les mêmes, prenez-le et sortez-le de n'importe quelle boîte de vitesses, j'en ai sorti un cochon, mais ils n'ont pas pu retirer la boîte de vitesses elle-même, car elle interfère avec le coffre avec le principal ligne et tuyaux (tout est sous le pont central). Et quand j'ai tiré la ventouse sur une autre pommade, j'ai compté les dents du grand engrenage (entraîné) le long des trous, marqué une dent et réarrangé la boîte de vitesses, et compté 29 dents dessus!

Vladimir 48.ru,

Est-ce là qu'il y avait 29 dents, sur le pignon mené de la boîte de vitesses ou FASHION (cochon) ?

J'ai compté 29 dents sur le pignon mené, et à mon avis presque le même nombre sur le cochon (j'ai oublié) J'écrirai certainement sur le cochon demain avec la photo !

- Ajouté : 15 déc. 2014 14:32 -

Aujourd'hui, j'ai compté les dents d'engrenage qui se trouvent sur l'arbre du MOD. J'ai compté 28 dents ! (photo) Et combien dans l'engrenage qui dans la boîte de vitesses (si je comprends bien, l'engrenage d'entraînement tourne) montrera une autopsie!

Prenez une brosse en métal et brossez-la presque jusqu'à ce qu'elle brille, et il y aura à la fois des chiffres en relief et des chiffres fanés.

Où pouvez-vous me dire exactement ? A propos de où le nettoyer? Sinon, il peut être plus facile d'ouvrir la boîte de vitesses et de compter les dents que de nettoyer toute la boîte de vitesses avec des collants pour faire briller !

Marquage du pont d'en haut, vers la droite (dans le sens de la marche) près de la boîte de vitesses, la boîte de vitesses elle-même est approximativement à proximité. Décidé d'ouvrir le réducteur, tous les nombres peuvent être comptés sur celui démonté.

Vote

Krazevich, y a-t-il juste un numéro de lot et une sorte de date de sortie ? Et le rapport de vitesse dessus bat?

Sur l'ancien pont, ils m'ont tamponné: le modèle et le numéro de catalogue (r / s se trouvent dans le catalogue), je n'ai pas regardé le nouveau, car le remplissage est déjà différent.

Quelque chose comme ça : 53366 240 10…….

Je ne sais pas avec certitude, rien d'autre n'est écrit dans le manuel. Je pense que l'IF GP a échoué dans la boîte de vitesses. Mais voici un tableau qui pourrait être utile. Où il est marqué en rouge - le nombre de dents sur le MOD et au-dessus - sur les engrenages de la boîte de vitesses centrale.

J'ai presque compris ! Demain j'essaierai de tirer à travers le canon et après je démonterai le pont ! Je vais vérifier avec vous, car je n'ai jamais traité les ponts de Mazov!

Aujourd'hui j'ai démonté le MOD avec le couvercle de boite de vitesse ! Les deux roulements se sont effondrés (le premier est à côté de la bride, le second sur la boîte de vitesses) Les dents de l'engrenage (28 dents), qui sont placées et tournent sur le pignon d'entraînement (arbre), se sont effondrées. J'ai compté les dents sur le pignon mené (couple), il s'est avéré être 25. Très probablement, je pense qu'il y a une boîte de vitesses avec un rapport de démultiplication de 6,59. Quant à la boîte de vitesses elle-même, je ne sais toujours pas comment je vais l'obtenir, alors je vais certainement prendre une photo ! Quelle vitesse aurai-je avec une boite 6.59 ? Caoutchouc 320. Boîte de vitesses Checkpoint YaMZ 238-8 0,71 ! Je pense remplacer la boîte de vitesses par 24x17-P.Ch-4,84, quelle sera la vitesse avec de telles boîtes de vitesses ? Que pensez-vous, si la machine est utilisée comme transporteur de céréales ?

à partir de 4.84 ce sera difficile pour le convoyeur à grains, la vitesse sera d'environ 105 à 1500 tr/min. Mettez la boite sur 5.49 à 1500 rpm et vous passerez à 90 et cela deviendra un peu plus facile. Si nécessaire, je peux régler la boîte de vitesses à un prix raisonnable.

Et j'ai un rapport 6.33 sur Zila, un moteur yamz, une boite 9 mortiers, -9 rapport 0.81, et à 2100 tr/mn la vitesse maxi est de 86 km/h ! Peut-être avez-vous un peu mal calculé ? Il me semble qu'il n'y aura pas de 90 km/h à 1500 tr/mn avec une boite de 5.49 !