Dysfonctionnement du circuit du capteur de plage de transmission P2800 TRS B

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Fiche technique OBD-II DTC

Dysfonctionnement du circuit du capteur de la plage de transmission "B" (entrée PRNDL)

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il couvre toutes les marques / modèles à partir de 1996. Cependant, les étapes de dépannage spécifiques peuvent différer d'un véhicule à l'autre.

Le code de problème de diagnostic P2800 (DTC) fait référence à un interrupteur, externe ou interne sur la transmission, dont la fonction est de signaler au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou au module de commande de transmission (TCM) la position de changement de vitesse - P, R, N et D (stationnement, marche arrière, point mort et conduite). Le feu de recul peut également être commandé via le capteur de distance de transmission (TRS) s'il s'agit d'un composant externe.

Le code vous indique que l'ordinateur a détecté un dysfonctionnement dans le capteur TRS "B". Le capteur envoie un signal erroné à l'ordinateur ou n'envoie aucun signal pour déterminer la position de transmission. L'ordinateur reçoit des signaux du capteur de vitesse du véhicule ainsi que du TRS.

Lorsque le véhicule se déplace et que l'ordinateur reçoit des signaux contradictoires, par exemple un signal TRS indique que le véhicule est garé, mais le capteur de vitesse indique qu'il se déplace, un code P2800 est défini.

La défaillance externe du TRS est courante avec l'âge et l'accumulation de kilométrage. Il est sensible aux intempéries et aux conditions météorologiques et, comme tout circuit imprimé, se corrode avec le temps. L'avantage est qu'ils ne nécessitent pas de réparations coûteuses et sont faciles à remplacer avec peu d'expérience en réparation automobile.

Exemple de capteur de portée de transmission externe (TRS) : Image de TRS par Dorman

Les modèles ultérieurs avec un capteur de plage de transmission situé dans le corps de la vanne sont un jeu différent. Le capteur de distance est séparé de l'interrupteur de sécurité neutre et de l'interrupteur de marche arrière. Sa mission est la même, mais le remplacement est devenu une entreprise plus sérieuse tant en complexité qu'en coût. Le moyen le plus simple de déterminer le type de votre véhicule est de rechercher la pièce sur votre site Web local de pièces automobiles. S'il n'est pas répertorié, il est interne.

symptômes

Les symptômes d'un code d'anomalie P2800 peuvent inclure :

Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé avec le jeu de DTC P2800
Les feux de recul peuvent ne pas fonctionner
Il peut être nécessaire de déplacer légèrement le levier de vitesses vers le haut et vers le bas pour un meilleur contact pour que le démarreur s'engage et démarre le moteur.
Il peut ne pas être possible d'allumer le démarreur
Dans certains cas, le moteur ne démarrera qu'au point mort.
Peut démarrer dans n'importe quel rapport
Tours de décalage irréguliers
Baisse de l'économie de carburant
La transmission peut afficher un engagement retardé.
Les véhicules Toyota, y compris les camions, peuvent afficher des lectures erratiques

Les causes possibles

Les raisons de ce CIPH peuvent inclure :

TRS "B" desserré et mal aligné
Le capteur de plage de transmission "B" est défectueux.
Mauvais connecteur sur le TRS externe "B", broches desserrées, corrodées ou tordues.
Court-circuit dans le faisceau de câbles au niveau du capteur externe en raison du frottement du levier de transmission
Port TRS interne bouché du corps de la vanne ou capteur défectueux

Étapes de diagnostic et solutions possibles

Le remplacement du TRS interne nécessite l'utilisation de Tech II pour le diagnostic suivi de la vidange de la boîte de vitesses et de la dépose du carter. Le capteur est situé au bas du corps de la vanne, qui est responsable de toutes les fonctions de transmission. Le capteur est constamment immergé dans le fluide hydraulique provoquant des problèmes. Souvent, le débit hydraulique est limité ou le problème est dû au joint torique.

Dans tous les cas, il s'agit d'un processus complexe et il est préférable de le laisser à un spécialiste du groupe motopropulseur.

Remplacement des capteurs de portée de transmission externes :

Bloquez les roues et serrez le frein de stationnement.
Placer la transmission au point mort.
Trouvez le levier de changement de vitesse. Sur les véhicules à traction avant, il sera situé en haut de la transmission. Sur les véhicules à traction arrière, ce sera du côté du conducteur.
Retirez le connecteur électrique du capteur TRS et inspectez-le soigneusement. Recherchez les broches rouillées, tordues ou tombées (manquantes) dans le capteur. Vérifiez le connecteur sur le faisceau de câbles pour la même chose, mais dans ce cas, les extrémités femelles doivent être en place. Le connecteur du faisceau peut être remplacé séparément s'il ne peut pas être récupéré en nettoyant ou en redressant les connecteurs femelles. Appliquez une petite quantité de graisse diélectrique sur le connecteur avant de le reconnecter.
Regardez l'emplacement du faisceau de câbles et assurez-vous qu'il ne frotte pas contre le levier de vitesses. Vérifiez s'il y a des fils cassés ou court-circuités pour l'isolation.
Vérifiez que le capteur ne fuit pas. S'il n'est pas serré, serrez le frein de stationnement et passez la transmission au point mort. Allumez la clé et tournez TRS jusqu'à ce que le feu arrière s'allume. À ce stade, serrez les deux boulons sur le TRS. Si le véhicule est Toyota, vous devez tourner le TRS jusqu'à ce que le foret de 5 mm s'insère dans le trou de la carrosserie avant de le serrer.
Retirez l'écrou qui maintient le levier de vitesses et retirez le levier de vitesses.
Débrancher le connecteur électrique du capteur.
Retirez les deux boulons retenant le capteur à la transmission. Si vous ne voulez pas pratiquer la magie et transformer ce travail de dix minutes en quelques heures, ne jetez pas deux éclairs dans la zone neutre.
Retirez le capteur de la transmission.
Regardez le nouveau capteur et assurez-vous que les marques sur l'arbre et le corps où il est marqué comme "neutre" correspondent.
Installez le capteur sur l'arbre du levier de vitesses, installez et serrez les deux boulons.
Branchez le connecteur électrique
Installez le levier de changement de vitesse et serrez l'écrou.

Remarque supplémentaire : Le capteur TR externe que l'on trouve sur certains véhicules Ford peut être appelé capteur de position du levier de commande du moteur ou capteur de position du levier à main.

Les codes de capteur de plage de transmission associés sont P2801, P2802, P2803 et P2804.

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