Circuit C du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire P2749

Circuit C du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire P2749

Fiche technique OBD-II DTC

Circuit C du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code de problème de diagnostic (DTC) générique et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II avec une transmission automatique. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, etc.

Bien que générales, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

L'arbre intermédiaire, également appelé arbre intermédiaire, aide à répartir la force de rotation de l'entraînement d'entrée à l'arbre de sortie à l'intérieur de la transmission. La vitesse de l'arbre intermédiaire dépend du rapport dans lequel vous vous trouvez. Dans une transmission manuelle, cela est dicté par le sélecteur de vitesses, il n'est donc pas nécessaire de contrôler la vitesse de l'arbre intermédiaire.

D'autre part, dans une transmission automatique, si vous êtes en mode de conduite "D", le rapport dans lequel vous vous trouvez est déterminé par le TCM (module de commande de transmission) à l'aide de plusieurs entrées de capteur qui contribuent à des changements de vitesse fluides et efficaces. L'un des capteurs inclus ici est le capteur de vitesse d'arbre intermédiaire. Le TCM a besoin de cette entrée spécifique pour aider à identifier et à ajuster la pression hydraulique, les points de changement de vitesse et les modèles. Une expérience dans le diagnostic d'autres types de capteurs de vitesse (par exemple : VSS (capteur de vitesse du véhicule), ESS (capteur de vitesse du moteur), etc.) vous y aidera, car la plupart des capteurs de vitesse sont de conception similaire.

L'ECM (module de commande du moteur) en conjonction avec le TCM (module de commande de transmission) peut activer P2749 et les codes associés (P2750, P2751, P2752) lorsqu'ils surveillent un dysfonctionnement du capteur ou des circuits de vitesse de l'arbre intermédiaire. Parfois, lorsqu'un capteur tombe en panne, le TCM utilise d'autres capteurs de vitesse dans la transmission et détermine une pression hydraulique «de secours» pour maintenir la transmission automatique opérationnelle, mais cela peut varier considérablement d'un fabricant à l'autre.

Le circuit du capteur de vitesse de l'arbre intermédiaire C du code P2749 est défini par l'ECM (module de commande du moteur) et / ou le TCM (module de commande de la transmission) lorsqu'il surveille un dysfonctionnement général du capteur de vitesse C ou de son circuit. Consultez votre manuel de réparation de véhicule spécifique pour déterminer quelle partie de la chaîne "C" est appropriée pour votre application spécifique.

REMARQUE. Notez tous les codes actifs dans d'autres systèmes si plusieurs témoins d'avertissement sont allumés (par exemple, antipatinage, ABS, VSC, etc.).

Photo du capteur de vitesse de transmission :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Je dirais que cette erreur est modérément grave. Comme mentionné précédemment, votre transmission automatique fonctionne peut-être très bien. Cependant, cela peut aussi être indicatif s'il y a un ou plusieurs problèmes graves. La meilleure stratégie consiste à diagnostiquer tout problème de transmission dès que possible.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P2749 peuvent inclure :

• Changement de vitesse difficile
• De nombreux indicateurs du tableau de bord s'allument
• Mauvaise manipulation
• Régime moteur instable

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code moteur P2749 peuvent inclure:

• Capteur de vitesse d'arbre intermédiaire défectueux ou endommagé
• Défaut électrique dans les fils entre le capteur de vitesse et les modules utilisés
• Problème interne avec ECM et/ou TCM
• D'autres capteurs / solénoïdes associés sont endommagés ou défectueux (par exemple : capteur de vitesse d'arbre d'entrée, capteur d'arbre de sortie, solénoïde de changement de vitesse, etc.)
• Liquide de transmission automatique sale ou faible (ATF)

Quelles sont certaines des étapes de dépannage du P2749 ?

Étape de base # 1

Si vous recherchez ce code, je supposerai que vous avez déjà vérifié le niveau de liquide de transmission. Sinon, commencez par ceci. Assurez-vous que le liquide est propre et correctement rempli. Une fois que le liquide est correct, vous devez localiser le capteur de vitesse d'arbre intermédiaire. Souvent, ces capteurs sont installés directement sur le carter de transmission.

Vous pouvez même accéder au capteur sous le capot, cela pourrait impliquer de retirer un autre composant comme le filtre à air et le boîtier, divers supports, fils, etc. pour y accéder. Assurez-vous que le capteur et le connecteur associé sont en bon état et entièrement connectés.

ASTUCE: Un ATF (liquide de transmission automatique) brûlé qui sent le liquide neuf est nécessaire, alors n'ayez pas peur d'effectuer un service de transmission complet avec tous les nouveaux filtres, joints et liquide.

Étape de base # 2

Le capteur de vitesse facilement accessible doit être retiré et nettoyé. Cela ne coûte presque rien, et si vous constatez que le capteur est excessivement sale après son retrait, vous pouvez littéralement éliminer vos problèmes. Utilisez un nettoyant pour freins et un chiffon pour garder le capteur propre. La saleté et/ou les copeaux peuvent affecter les lectures des capteurs, alors assurez-vous que votre capteur est propre !

REMARQUE. Tout signe de frottement sur le capteur peut indiquer une distance insuffisante entre l'anneau du réacteur et le capteur. Très probablement, le capteur est défectueux et frappe maintenant l'anneau. Si le capteur de remplacement ne nettoie toujours pas la bague, reportez-vous aux procédures de fabrication pour régler l'écart capteur/réacteur.

Étape de base # 3

Vérifiez le capteur et son circuit. Pour tester le capteur lui-même, vous devrez utiliser un multimètre et les spécifications spécifiques du fabricant et mesurer diverses valeurs électriques entre les broches du capteur. Une bonne astuce consiste à exécuter ces tests à partir des mêmes fils, mais sur les broches appropriées du connecteur ECM ou TCM. Cela vérifiera l'intégrité de la ceinture de sécurité utilisée ainsi que du capteur.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P2749 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2749, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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