P2630 Un indicateur bas du circuit de correction du courant de pompage du capteur O2 B2S1

P2630 Un indicateur bas du circuit de correction du courant de pompage du capteur O2 B2S1

Fiche technique OBD-II DTC

Circuit de limitation de courant de la pompe du capteur O2 Banque 2 Capteur 1 faible

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code d'anomalie de diagnostic du groupe motopropulseur (DTC) générique s'applique généralement à tous les véhicules équipés de l'OBD-II, y compris, mais sans s'y limiter, Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, etc.

Le P2630 OBDII DTC est associé au circuit de commande de courant de la pompe du capteur O2. Six codes différents peuvent être définis pour le premier capteur, appelé capteur amont, lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de commande de courant de la pompe du capteur O2.

Ce sont les codes P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 et P2631 basés sur un signal spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le voyant Check Engine.

Le code P2630 est défini par le PCM lorsque le circuit de contrôle du courant de la pompe du capteur O2 pour le capteur 2 de la banque 1 envoie un signal de tension inférieur à la normale. La rangée 2 est un groupe de moteurs qui ne contient pas le cylindre n°1.

A quoi sert un capteur O2 ?

Le capteur d'O2 est conçu pour surveiller la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement lorsqu'ils quittent le moteur. Le PCM utilise les signaux des capteurs O2 pour déterminer le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement.

Ces lectures sont utilisées pour surveiller le mélange de carburant. Le PCM ajustera le mélange de carburant en conséquence lorsque le moteur est riche (moins d'oxygène) ou pauvre (plus d'oxygène). Tous les véhicules OBDII ont au moins deux capteurs d'O2 : un devant le convertisseur catalytique (devant celui-ci) et un après celui-ci (en aval).

La configuration indépendante à double échappement comprendra quatre capteurs d'O2. Ce code P2630 est associé à des capteurs en amont du pot catalytique (capteur n°1).

Coder la gravité et les symptômes

La gravité de ce code est modérée, mais progressera s'il n'est pas corrigé en temps opportun. Les symptômes d'un code d'anomalie P2630 peuvent inclure :

• Des performances médiocres qui progressent
• Le moteur fonctionnera avec un mélange pauvre
• Le moteur tournera à pleine puissance
• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée
• Fumée d'échappement
• Augmentation de la consommation de carburant

Causes courantes du code P2630

Les raisons possibles de ce code peuvent inclure :

• Capteur O2 défectueux
• Accumulation de carbone sur le capteur O2
• Fusible grillé (le cas échéant)
• Pression de carburant trop élevée
• Pression de carburant trop basse
• Fuite de vide dans le moteur
• Fuite excessive des gaz d'échappement
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Câblage défectueux ou endommagé
• PCM défectueux

P2630 Procédures de diagnostic et de réparation

Vérifier la disponibilité du BST

La première étape du dépannage de tout problème consiste à consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction.

La deuxième étape consiste à installer un capteur O2 en amont du convertisseur catalytique. Effectuez une inspection visuelle approfondie pour vérifier si le câblage associé présente des défauts évidents tels que des rayures, des abrasions, des fils exposés ou des marques de brûlure. Ensuite, vous devez vérifier la sécurité du connecteur, la corrosion et les dommages aux contacts. Avec le moteur en marche, l'inspection visuelle doit inclure l'identification d'éventuelles fuites d'échappement. Un test de pression de carburant peut être recommandé en fonction de la consommation de carburant et des performances du moteur. Vous devriez consulter les données techniques spécifiques pour déterminer cette exigence.

Étapes avancées

Les étapes supplémentaires deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour être exécutées avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et des documents de référence techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension dépendent de l'année de fabrication, du modèle de véhicule et du moteur.

Essai de tension

Lorsque le mélange de carburant est équilibré à environ 14.7 à 1, ce qui est normal pour la plupart des moteurs pour des performances optimales, la jauge indiquera environ 0.45 volt. Un capteur d'oxygène génère généralement jusqu'à environ 0.9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et que de l'oxygène non brûlé est présent dans l'échappement. Lorsque le mélange est pauvre, la sortie du capteur chute à environ 0.1 volt.

Si ce processus détecte l'absence d'une source d'alimentation ou d'une mise à la terre, un test de continuité peut être requis pour vérifier l'intégrité du câblage. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l'alimentation coupée du circuit, et une lecture normale doit être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire dans la fiche technique. La résistance ou l'absence de continuité indique qu'un câblage défectueux est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.

Réparation normale

• Remplacement ou nettoyage du capteur O2
• Remplacement d'un fusible grillé (le cas échéant)
• Réglage de la pression de carburant
• Éliminer les fuites de vide du moteur
• Élimination des fuites d'échappement
• Nettoyer les connecteurs de la corrosion
• Réparation ou remplacement de câblage
• Clignotant ou remplaçant le PCM

Espérons que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour résoudre le problème avec la boucle de compensation de courant de la pompe du capteur O2. Cet article est uniquement à titre informatif et les données techniques et les bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours avoir la priorité.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P2630 ?

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REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.