P2272 B2S2 mélange pauvre signal du capteur O2 bloqué

Fiche technique OBD-II DTC

Signal du capteur O2 bloqué Banque 2 Capteur 2

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il couvre toutes les marques / modèles à partir de 1996. Cependant, les étapes de dépannage spécifiques peuvent différer d'un véhicule à l'autre.

Ce DTC P2272 s'applique au capteur d'O2 (oxygène) post-catalyseur sur le bloc n° 1, capteur n° 2. Ce capteur post-cat est utilisé pour surveiller l'efficacité du convertisseur catalytique. Le travail du convertisseur est de réduire les émissions de gaz d'échappement. Ce DTC est défini lorsque le PCM détecte le signal du capteur d'O2 comme étant pauvre ou mal aligné.

Le DTC P2272 fait référence au capteur en aval (après le convertisseur catalytique), capteur n° 2 sur la banque n° 2. La banque #2 est le côté du moteur qui n'a pas de cylindre #1. Il peut y avoir un troisième capteur sur la sortie, si c'est un problème, P2276 est réglé.

Ce code vous indique essentiellement que le signal émis par un capteur d'oxygène spécifique est bloqué dans un mélange pauvre (ce qui signifie qu'il y a trop d'air dans l'échappement).

Noter. Certains fabricants, tels que Ford, peuvent appeler cela le capteur de surveillance du catalyseur, le même mais d'une manière différente. Ce DTC est très similaire au P2197. Si vous avez plusieurs DTC, corrigez-les dans l'ordre dans lequel ils apparaissent.

symptômes

Il y a de fortes chances que vous ne remarquiez aucun problème de manipulation puisqu'il ne s'agit pas du capteur n° 1. Vous remarquerez que le témoin de dysfonctionnement (MIL) s'allume. Cependant, dans certains cas, le moteur peut fonctionner par intermittence.

Les causes possibles

Les raisons de ce CIPH peuvent inclure :

Fuite de gaz d'échappement près du capteur O2
Capteur HO2S2 sale ou défectueux (capteur 2)
Problème de câblage/circuit HO2S2
Installation gratuite du capteur HO2S2
Pression de carburant incorrecte
Injecteur de carburant défectueux
Fuite de liquide de refroidissement moteur
Electrovanne de purge défectueuse
PCM en panne

Procédures de diagnostic et de réparation

Inspectez visuellement le câblage et les connecteurs à la recherche de corrosion, de fils éraflés / abrasés / tordus, de broches tordues / lâches, de fils brûlés et / ou croisés. Réparez ou remplacez au besoin. Ce serait bien de vérifier visuellement le câblage de tous les capteurs.

Vérifiez les fuites d'échappement et réparez si nécessaire.

À l'aide d'un voltmètre numérique (DVOM) réglé sur ohms, testez la résistance du ou des connecteurs du faisceau. Comparez avec les spécifications du fabricant. Remplacez ou réparez si nécessaire.

Si vous avez accès à l'outil d'analyse avancé, utilisez-le pour surveiller la lecture du capteur telle qu'elle est vue par le PCM (moteur fonctionnant à une température de fonctionnement normale en mode boucle fermée). Observez les lectures du capteur 2 de la banque 2. Le capteur d'oxygène chauffé arrière (HO2S) voit généralement des fluctuations de tension entre 0 et 1 volt, pour ce DTC, vous verrez probablement la tension "bloquée" à 0 V. La rotation du moteur devrait provoquer un changement (réponse ) tension du capteur.

Les correctifs les plus courants pour ce DTC sont une fuite d'air d'échappement, un problème avec le câblage du capteur / câblage ou le capteur lui-même. Si vous remplacez votre capteur O2, achetez un capteur OEM (nom de marque) pour de meilleurs résultats.

Si vous retirez le HO2S, vérifiez la contamination du carburant, de l'huile moteur et du liquide de refroidissement.

Autres idées de dépannage : utilisez un testeur de pression de carburant, vérifiez la pression de carburant au niveau de la vanne Schrader sur la rampe d'injection. Comparez avec les spécifications du fabricant. Inspectez l'électrovanne de purge. Inspectez les injecteurs de carburant. Inspectez les passages de liquide de refroidissement pour les fuites.

Il peut y avoir des bulletins de service technique (TSB) spécifiques à votre marque et à votre modèle et liés à ce DTC, contactez le service après-vente de votre concessionnaire ou une source en ligne pour trouver les TSB spécifiques qui s'appliquent à votre véhicule.

Vidéo de diagnostic

Voici une vidéo qui concerne le test du circuit du capteur Ford O2. Un exemple ici est une Mercury Sable 2005 avec un code P2270 (même DTC mais pour la banque 1 contre la banque 2), la procédure sera la même pour les autres marques/modèles. Nous ne sommes pas affiliés au producteur de cette vidéo :

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Besoin de plus d'aide avec votre code p2272 ?

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