P2263 Turbocompresseur / Supercharger Boost Performance du système

DTC P2263 - Fiche technique OBD-II

P2263 est un code de problème de diagnostic (DTC) pour les performances du système turbo / compresseur. Cela peut se produire pour plusieurs raisons et il appartient au mécanicien de diagnostiquer la cause spécifique du déclenchement de ce code dans votre situation. 

• P2263 - Performances du système Turbo Boost / Boost
• P2263 - Performances du système turbo/compresseur

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un DTC de transmission générique et signifie qu'il s'applique à toutes les marques / modèles à partir de 1996. Cependant, les étapes de dépannage spécifiques peuvent différer d'un véhicule à l'autre.

Ce code indique un problème avec le système d'alimentation en carburant ou un système de suralimentation du turbocompresseur défectueux. Les deux systèmes affectent directement les performances de l'autre.

Le DTC P2263 définit le moment où le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une différence de pression d'échappement (inférieure ou supérieure à un seuil prédéterminé).

L'OBD DTC P2263 est de nature générique et s'applique à tous les véhicules ainsi équipés. Cela ne signifie pas que tous les véhicules avec ce code passeront par la même procédure de diagnostic et de réparation.

Ce code est le même pour les moteurs essence et diesel. Sur un moteur diesel, les diagnostics sont plus difficiles car il y a plus de composants possibles conduisant à une panne. Les moteurs à gaz conventionnels ont tendance à pencher strictement vers le turbocompresseur et ses composants.

Consultez les bulletins de service pour votre modèle spécifique. Les problèmes actuels de cette nature seront traités dans ces bulletins ainsi que la procédure de réparation recommandée par le fabricant.

Selon le nombre de possibilités et le degré de complexité, un scanner et un manuel d'entretien sont nécessaires pour le diagnostic correct d'un moteur diesel.

N'oubliez pas que les moteurs diesel sont « sales » car ils produisent beaucoup de « suie » qui obstrue les canaux du flux d'échappement. Leur système d'injection de carburant fonctionne à des pressions extrêmement élevées, ce qui peut créer ses propres problèmes.

Le diesel a deux pompes à huile, une basse pression pour les composants internes et une haute pression (3700 psi) pour pressuriser les injecteurs de carburant. La pression de carburant elle-même est d'environ 26,000 XNUMX psi pour surmonter la pression de compression.

Les symptômes d'un code P2263 peuvent inclure :

Les symptômes d'un code moteur P2263 peuvent inclure :

Moteurs à essence:

• Le moteur sera lent et n'accélérera pas.
• La pression de suralimentation chute en dessous de la normale
• Des bruits inhabituels peuvent être entendus sous le capot.

Moteurs diesel:

• De la fumée blanche ou noire est visible depuis le pot d'échappement
• Le manque de puissance et le régime n'atteignent pas les limites supérieures
• Le moteur peut ne pas démarrer
• Le moteur peut tourner au ralenti, ce qui peut être dangereux.

Les causes possibles

L'expérience a montré que l'inspection d'un turbocompresseur révèle le plus souvent un problème. Les turbocompresseurs ont subi de nombreuses améliorations, telles que des roulements en céramique et des matériaux améliorés pour augmenter leur durée de vie, mais ils restent les composants du moteur les plus problématiques.

La combinaison de températures élevées et de régimes ridiculement élevés est une recette pour raccourcir la durée de vie de la plupart des composants du moteur.

Au fil des ans, j'ai découvert que des tuyaux cassés ou des colliers desserrés provoquant de graves fuites de suralimentation provoquent le déclenchement de ce code.

• Le turbocompresseur peut être en panne
• Le capteur de pression de suralimentation peut être en panne
• Échec de la poubelle
• Pot catalytique bouché
• Contrôle de la pression d'injection défectueux (IPC)
• Capteur de contre-pression d'échappement défectueux

Procédures de réparation P2263

• Inspectez tous les tuyaux pour des fissures ou des colliers desserrés.
• Inspectez la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur. Recherchez les fuites qui peuvent ralentir le débit d'huile vers le roulement.
• Inspectez la wastegate pour un mouvement correct. Vérifiez qu'il se ferme complètement en déconnectant le levier de commande et en le déplaçant manuellement d'ouvert à fermé.
• Retirez le turbocompresseur et vérifiez que le joint de roulement ne fuit pas. L'huile à l'intérieur du turbocompresseur des deux côtés indique une défaillance du roulement. Faites tourner le turbo à la main. Il doit tourner facilement.
• Vérifiez le côté échappement du turbocompresseur pour la cokéfaction qui empêche les lames de fonctionner correctement. Dans certains cas, le turbo peut être nettoyé.
• Essayez de déplacer l'arbre du turbo d'avant en arrière. Il ne devrait pas y avoir de contrecoup. Regardez les côtés du turbocompresseur et voyez si les aubes frôlent le boîtier.
• Remplacez le turbocompresseur si l'un des défauts ci-dessus est présent.
• Sur un moteur diesel, inspectez visuellement le capteur de contrôle de pression d'injecteur. Débrancher le connecteur électrique du capteur. S'il y a de l'huile, remplacez le capteur.
• Installez un outil d'analyse. Allumez la clé et enregistrez la tension IPC. Il devrait être d'environ 0.28 volts. Demarre le moteur. Maintenant au ralenti, la tension devrait monter de 1 volt à 1.38. La tension doit augmenter avec l'augmentation de la vitesse.
• Vérifiez que la conduite du capteur de pression de recirculation des gaz d'échappement n'est pas corrodée ou obstruée. Vérifiez le connecteur électrique.
• Avec le moteur en marche, vérifiez le capteur de pression de suralimentation d'admission pour un signal stable sur l'outil d'analyse. Inspectez le connecteur électrique pour les broches desserrées ou tordues.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P2263 ?

• Utilise un scanner OBD-II pour collecter tous les codes de diagnostic qui ont été stockés dans la mémoire PCM.
• Vérifie les dommages ou les connexions desserrées dans les tuyaux du système de suralimentation du turbocompresseur/compresseur.
• Vérifiez s'il y a des fuites dans la conduite d'alimentation en huile du système de suralimentation du turbocompresseur/compresseur.
• Ouvrez et fermez manuellement la soupape de décharge pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement.
• Vérifiez le capteur de suralimentation, le régulateur de pression d'injection et le capteur de pression d'échappement pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.
• Le turbocompresseur doit être retiré pour l'inspecter correctement. Retirez-le et recherchez l'huile sur le turbocompresseur. Si de l'huile est visible sur le turbocompresseur, le roulement du turbocompresseur est défectueux.
• Vérifiez l'arbre du turbocompresseur pour le jeu axial. Si l'arbre du turbocompresseur est usé ou trop lâche, le turbocompresseur doit être remplacé.
• Inspectez le côté échappement du turbocompresseur à la recherche d'obstructions susceptibles de provoquer une défaillance des aubes. Si des obstructions sont visibles, le turbocompresseur doit être nettoyé ou remplacé.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P2263

Avant de remplacer le turbocompresseur, il doit être retiré et inspecté pour détecter les fuites et les blocages éventuels. Le fait de ne pas retirer le turbocompresseur pour inspection peut entraîner un diagnostic erroné. Autres erreurs courantes :

• Ne pas inspecter les conduites de vide pour détecter les fuites, les ruptures ou les connexions desserrées avant de remplacer un turbocompresseur.
• Ne pas inspecter les conduites d'huile pour détecter les fuites, les ruptures ou les connexions desserrées avant de remplacer un turbocompresseur.

Quelle est la gravité du code P2263 ?

Pendant que le DTC P2263 est enregistré, le véhicule peut caler et caler pendant le fonctionnement. Le véhicule peut également être difficile à conduire. Pour ces raisons, ce DTC est considéré comme grave. L'utilisation du véhicule doit être strictement limitée et doit être diagnostiquée et réparée dès que possible.

Quelles réparations peuvent réparer le code P2263 ?

• Remplacer le turbocompresseur défectueux
• Remplacer le capteur de pression de suralimentation défectueux
• Remplacer le régulateur de pression d'injection défectueux
• Remplacer le capteur de pression d'échappement
• Remplacer la soupape de décharge défectueuse
• Réparez ou remplacez les fuites ou les conduites de vide desserrées.
• Réparer ou remplacer les fuites ou les conduites d'huile endommagées

Commentaires supplémentaires à prendre en compte concernant le code P2263

Le DTC P2263 est très probablement lié à un turbocompresseur défectueux. Cependant, il est recommandé de vérifier soigneusement tous les autres composants du système de turbocompresseur. Bien que la défaillance du turbocompresseur soit courante, la défaillance de l'un de ces composants peut également entraîner le stockage du DTC P2263 dans la mémoire du PCM.

Comment réparer le code d'erreur P2263 sur le moteur 1.5Dci Nissan Qashqai Renault Clio Dacia Sandero Suzuki Jimny

Besoin de plus d'aide avec votre code p2263 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2263, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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