P0A80 Remplacer la batterie hybride

DTC P0a80 - Fiche technique OBD-II

Remplacer la batterie hybride

Que signifie le code de panne P0A80 ?

Ce code d'anomalie de diagnostic du groupe motopropulseur (DTC) générique est couramment appliqué à de nombreux véhicules électriques hybrides OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, les véhicules Toyota (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM, etc.

Un code P0A80 stocké signifie que le module de commande du groupe motopropulseur a détecté un dysfonctionnement dans le système de gestion de la batterie du véhicule hybride (HVBMS). Ce code indique qu'une défaillance de cellule faible s'est produite dans la batterie hybride.

Les véhicules hybrides (qui ne nécessitent pas de charge externe) utilisent des batteries NiMH. Les blocs-batteries sont en fait des blocs-batteries (modules) qui sont connectés ensemble à l'aide de barres omnibus ou de sections de câble. Une batterie haute tension typique se compose de huit cellules connectées en série (1.2 V). Vingt-huit modules constituent un bloc-batterie HV typique.

HVBMS régule le niveau de charge de la batterie et surveille son état. La résistance des cellules, la tension de la batterie et la température de la batterie sont tous des facteurs pris en compte par le HVBMS et le PCM pour déterminer l'état de la batterie et le niveau de charge souhaité.

Plusieurs ampèremètres et capteurs de température sont situés à des points clés de la batterie HV. Dans la plupart des cas, chaque cellule est équipée d'un ampèremètre/capteur de température. Ces capteurs fournissent des données HVBMS à partir de chaque cellule. Le HVBMS compare les signaux de tension individuels pour déterminer s'il y a des écarts et réagit en conséquence. Le HVBMS fournit également au PCM via le Controller Area Network (CAN) le niveau de charge de la batterie et l'état de la batterie.

Lorsque le HVBMS fournit au PCM un signal d'entrée qui reflète une inadéquation de la température de la batterie ou de la cellule et/ou de la tension (résistance), un code P0A80 sera stocké et le voyant de dysfonctionnement peut s'allumer.

Un exemple d'emplacement de la batterie hybride dans une Toyota Prius :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Le code P0A80 indique un dysfonctionnement grave dans un composant principal du véhicule hybride. Cela doit être résolu d'urgence.

Quels sont les symptômes d'un code P0A80 ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P0A80 peuvent inclure :

• Efficacité énergétique réduite
• Diminution des performances globales
• Autres codes liés à la batterie haute tension
• Déconnexion de l'installation du moteur électrique

Quelles sont les causes courantes du code ?

P0A80 sera présent lorsque le BMS (Battery Monitoring System) détecte une différence de tension de 20% ou plus entre les batteries. En règle générale, la présence d'un code P0A80 signifie que l'un des 28 modules est en panne et que les autres tomberont bientôt en panne si la batterie n'est pas remplacée ou réparée correctement. Certaines entreprises ne remplaceront que le module défaillant et vous enverront sur votre chemin, mais dans un mois environ, il y aura un autre échec. Le simple remplacement d'un module défectueux est une solution temporaire à ce qui sera un casse-tête constant, coûtant plus de temps et d'argent que le simple remplacement de la batterie entière. Dans cette situation, toutes les cellules doivent être remplacées par d'autres qui ont été correctement bouclées, testées et qui ont des performances similaires.

Pourquoi ma batterie est-elle tombée en panne ?

Les batteries NiMH vieillissantes sont sujettes à ce que l'on appelle "l'effet mémoire". Un effet mémoire peut se produire si une batterie est chargée à plusieurs reprises avant que toute son énergie stockée ne soit épuisée. Les véhicules hybrides sont sujets à des cycles peu profonds car ils restent généralement entre 40 et 80 % de niveaux de charge. Ce cycle de surface conduira éventuellement à la formation de dendrites. Les dendrites sont de minuscules structures cristallines qui se développent sur des plaques de division à l'intérieur des cellules et finissent par bloquer le flux d'électrons. En plus de l'effet mémoire, une batterie vieillissante peut également développer une résistance interne, provoquant une surchauffe de la batterie et des chutes de tension anormales en charge.

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Batterie haute tension, cellule ou bloc-batterie défectueux
• Dysfonctionnement du capteur HVBMS
• La résistance des cellules individuelles est excessive
• Différences de tension ou de température des éléments
• Les ventilateurs de batterie HV ne fonctionnent pas correctement
• Connecteurs ou câbles de jeu de barres desserrés, cassés ou corrodés

Quelles sont les étapes de dépannage du P0A80 ?

REMARQUE. La batterie HV ne doit être entretenue que par du personnel qualifié.

Si le HV en question a plus de 100,000 XNUMX miles au compteur, suspectez une batterie HV défectueuse.

Si le véhicule a parcouru moins de 100 miles, une connexion desserrée ou corrodée est probablement la cause de la panne. La réparation ou la remise à neuf du bloc-batterie HV est possible, mais l'une ou l'autre de ces options peut ne pas être fiable. La méthode la plus sûre de dépannage d'un bloc-batterie HV consiste à remplacer la pièce d'usine. Si le coût est prohibitif pour la situation, envisagez une batterie HV usagée.

Pour diagnostiquer le code P0A80, ​​vous aurez besoin d'un scanner de diagnostic, d'un volt/ohmmètre numérique (DVOM) et d'une source de diagnostic de batterie haute tension. Utilisez le scanner pour surveiller les données de charge de la batterie HV après avoir obtenu les procédures de test et les spécifications de la source d'informations du moteur HV. La disposition des composants, les schémas de câblage, les faces des connecteurs et les brochages des connecteurs aideront à un diagnostic précis.

Inspectez visuellement la batterie HV et tous les circuits à la recherche de corrosion ou de circuits ouverts. Éliminez la corrosion et réparez les composants défectueux si nécessaire.

Après avoir récupéré tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image correspondantes (connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule), effacez les codes et testez le véhicule pour voir si P0A80 est réinitialisé. Testez le véhicule jusqu'à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit effacé. Si le code est effacé, utilisez le scanner pour identifier les cellules de batterie HV qui présentent des discordances. Notez les cellules et poursuivez le diagnostic.

À l'aide des données d'arrêt sur image (du scanner), déterminez si la condition qui a causé la persistance du P0A80 est un circuit ouvert, une résistance élevée des cellules/circuits ou une différence de température du bloc-batterie HV. Vérifiez les capteurs HVBMS (température et tension) appropriés en suivant les spécifications et les procédures de test du fabricant. Remplacez les capteurs qui ne répondent pas aux spécifications du fabricant.

Vous pouvez tester la résistance de cellules individuelles à l'aide du DVOM. Si des cellules individuelles présentent un degré de résistance acceptable, utilisez le DVOM pour tester la résistance des connecteurs de bus et des câbles. Les cellules et batteries individuelles peuvent être remplacées, mais un remplacement complet de la batterie HV peut être la solution la plus fiable.

• Un code P0A80 enregistré ne désactive pas automatiquement le système de charge de la batterie HV, mais les conditions qui ont entraîné l'enregistrement du code peuvent le désactiver.

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Besoin de plus d'aide avec le code P0A80 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0A80, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.