P0741 Performance du circuit d'embrayage du convertisseur de couple ou bloqué

Code de panne OBD-II - P0741 - Fiche technique

P0741 - Performance du circuit d'embrayage du convertisseur de couple ou bloqué.

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission OBD-II générique. Il est considéré comme universel car il s'applique à toutes les marques et modèles de voitures (1996 et plus récents), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent différer selon le modèle.

Que signifie le DTC P0741 ?

Dans les véhicules modernes équipés de transmissions automatiques/boîte-pont, un convertisseur de couple est utilisé entre le moteur et la transmission pour augmenter le couple de sortie du moteur et entraîner les roues arrière.

Le moteur et la transmission sont efficacement liés par un mécanisme d'embrayage hydraulique à l'intérieur du convertisseur de couple, qui augmente le couple jusqu'à ce que les vitesses s'égalisent et créent une vitesse « d'arrêt », où la différence entre le régime moteur réel et le régime d'entrée de la transmission est d'environ 90 %. ... Les solénoïdes d'embrayage du convertisseur de couple (TCC), contrôlés par le module de commande du groupe motopropulseur/module de commande du moteur (PCM/ECM) ou le module de commande de transmission (TCM), canalisent le fluide hydraulique et engagent l'embrayage du convertisseur de couple pour un couplage solide et une efficacité améliorée.

Le TCM a détecté un dysfonctionnement dans le circuit qui contrôle le solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple.

Noter. Ce code est le même que P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 et P2770.

Il peut y avoir d'autres DTC associés au module de commande de transmission qui ne sont accessibles qu'avec l'outil d'analyse avancé. Si des DTC de groupe motopropulseur supplémentaires apparaissent en plus de P0741, il y a probablement une panne de courant.

Symptômes

Les symptômes d'un code d'anomalie P0741 peuvent inclure :

• Témoin de fonctionnement ou de vol stationnaire (MIL) allumé (également appelé témoin d'avertissement du moteur)
• Réduction minimale de la consommation de carburant, cela n'affectera pas les performances du moteur.
• Assurez-vous que le voyant du moteur est allumé
• Augmentation de la consommation de carburant
• Symptômes ressemblant à une condition erronée
• Le véhicule peut caler après avoir roulé à grande vitesse
• Le véhicule ne peut pas passer à la vitesse supérieure à grande vitesse.
• Rare, mais parfois il n'y a pas de symptômes

Causes possibles du code P0741

Les raisons de ce CIPH peuvent inclure :

• Le faisceau de câblage de la transmission est court-circuité à la terre
• Court-circuit interne du solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple (TCC)
• Module de contrôle de transmission (TCM)
• SST défectueux
• Solénoïde de verrouillage du convertisseur de couple défectueux
• Court-circuit interne dans le solénoïde TCC
• Câblage au solénoïde TCC endommagé
• Corps de vanne défectueux
• Module de commande de transmission défectueux (TCM)
• Dysfonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
• Dommages au câblage de transmission
• Canaux hydrauliques obstrués par du liquide de transmission sale

P0741 Actions de dépannage

Câblage – Vérifiez le faisceau de transmission pour des dommages ou des connexions desserrées. Utilisez le schéma de câblage d'usine pour trouver la source d'alimentation appropriée et tous les points de connexion entre les circuits. La transmission peut être alimentée par un fusible ou un relais et gérée par le TCM. Débranchez le faisceau de transmission du connecteur de transmission, de l'alimentation électrique et du TCM.

Vérifiez s'il y a un court-circuit à la masse à l'intérieur du faisceau de transmission en localisant les broches + et - appropriées sur le solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple. À l'aide d'un voltmètre numérique (DVOM) réglé sur l'échelle ohmique, testez un court-circuit à la terre dans un circuit avec le fil positif sur l'une des bornes et le fil négatif sur une bonne masse connue. Si la résistance est faible, suspectez un court-circuit à la masse dans le faisceau de câblage interne ou le solénoïde TCC - le retrait du carter d'huile de transmission peut être nécessaire pour diagnostiquer plus avant le solénoïde TCC.

Vérifiez le câblage entre le TCM et le connecteur de faisceau sur le boîtier de transmission à l'aide du DVOM réglé sur ohms. Recherchez un éventuel défaut à la terre en déplaçant le fil négatif du DVOM vers une bonne terre connue, la résistance doit être très élevée ou au-dessus de la limite (OL).

Solénoïde d'embrayage de convertisseur de couple (TCC) - Vérifiez la résistance du solénoïde TCC et du câblage de transmission interne sur le carter de transmission après avoir retiré le connecteur du faisceau de transmission (le cas échéant, certaines marques/modèles utilisent un TCM boulonné directement au carter de transmission). Certaines marques/modèles utilisent le faisceau de transmission avec le solénoïde TCC et le faisceau interne comme une seule unité. Avec le DVOM réglé sur ohms, vérifiez s'il y a un court-circuit à la terre avec le fil positif sur l'une des boucles vers le TCC et le fil négatif sur une bonne terre connue. La résistance doit être très élevée ou supérieure à la limite (OL), si elle est faible, un court-circuit à la terre est suspecté.

Vérifiez la tension sur l'alimentation du solénoïde TCC ou le connecteur du faisceau au TCM avec DVOM réglé sur l'échelle de tension, positif sur le fil à tester et négatif sur une bonne masse connue lorsque le moteur est allumé / éteint, la tension de la batterie doit être présente. Si aucune tension n'est présente, déterminez la perte de puissance dans le circuit en utilisant les schémas de câblage du fabricant pour référence.

Module de contrôle de transmission (TCM) - Étant donné que l'embrayage du convertisseur de couple n'est activé que dans certaines conditions de conduite, il sera nécessaire de surveiller le TCM avec un outil d'analyse avancé pour déterminer si le TCM commande le solénoïde TCC et quelle est la valeur de rétroaction réelle sur le TCM. Le solénoïde TCC est généralement contrôlé par rapport cyclique pour permettre un engagement plus pratique du convertisseur de couple. Pour vérifier si le TCM envoie réellement un signal, vous aurez également besoin d'un multimètre graphique de rapport cyclique ou d'un oscilloscope à mémoire numérique.

Le fil positif est testé dans le faisceau connecté au TCM, et le fil négatif est testé sur une bonne masse connue. Le cycle de service doit être le même que le TCM spécifié dans la lecture de l'outil d'analyse étendue. Si le cycle reste à 0% ou 100% ou est intermittent, revérifiez les connexions et si tout le câblage/solénoïde est OK, le TCM peut être défectueux.

ERREURS COURANTES LORS DU DIAGNOSTIC DU CODE P0741

Le DTC P0741 peut être difficile à diagnostiquer. Assurez-vous de vérifier tout le câblage de transmission, les solénoïdes TCM et TCC.

Notez qu'il peut être nécessaire d'abaisser le panneau des lecteurs pour accéder à tous les câbles. Le convertisseur de couple est généralement remplacé lorsque le vrai problème est un solénoïde ou un corps de soupape TCC défectueux.

QUELLE EST LA SÉRIE DU CODE P0741 ?

La présence d'un DTC P0741 indique un dysfonctionnement de la transmission. Conduire le véhicule dans cet état peut endommager d'autres pièces internes de la transmission. Pour cette raison, le DTC P0741 est considéré comme sérieux et doit être réparé dès que possible.

QUELLE RÉPARATION PEUT RÉPARER LE CODE P0741 ?

• Remplacement du solénoïde de verrouillage du convertisseur de couple
• Remplacement du solénoïde TCC
• Réparer le câblage endommagé du solénoïde TCC
• Remplacement du corps de vanne
• Remplacement du MCT
• Réparer les fils endommagés sur le faisceau de transmission
• Remplacement du capteur ECT
• Dans certains cas, la transmission elle-même devra être remplacée ou reconstruite.

COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES À PRENDRE CONNAISSANCE DU CODE P0741

Prenez le temps de vérifier tout le câblage, y compris le faisceau de transmission, le faisceau des solénoïdes TCC et le faisceau TCM.

Sur certaines machines, le plateau du lecteur doit être abaissé, et si c'est le cas, assurez-vous que le plateau du lecteur est correctement abaissé. Vous devrez peut-être apporter votre véhicule à un magasin de transmission ou à un concessionnaire pour faire diagnostiquer le DTC P0741 en raison d'un outil d'analyse spécial que vous devrez peut-être diagnostiquer.

DTC associés :

• P0740 OBD-II DTC: Dysfonctionnement du circuit d'embrayage du convertisseur de couple (TCC)
• P0742 OBD-II Trouble Code: Circuit d'embrayage du convertisseur de couple bloqué
• P0743 OBD-II DTC - Circuit du circuit du solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple

P0741 expliqué en 3 minutes

Besoin de plus d'aide avec votre code p0741 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0741, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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