P06C5 Cylindre de bougie de préchauffage incorrect 1

P06C5 Cylindre de bougie de préchauffage incorrect 1

Fiche technique OBD-II DTC

Bougie de préchauffage du cylindre 1 incorrecte

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, VW, Audi, Ford, GMC, Ram, Chevy, etc. Selon certains rapports, ce code semble se trouver principalement sur les véhicules Volkswagen / VW. Bien que de nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Lorsque le code P06C5 persiste, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté le mauvais degré de résistance dans le circuit de bougie de préchauffage du cylindre n ° 1. Consultez une source d'informations fiable sur le véhicule pour déterminer l'emplacement du cylindre n ° 1 pour votre année / marque / modèle. / configuration de la transmission.

Les moteurs diesel utilisent une forte compression au lieu d'une étincelle pour démarrer le mouvement du piston. Comme il n'y a pas d'étincelle, la température du cylindre doit être augmentée pour une compression maximale. Pour cela, des bougies de préchauffage sont utilisées dans chaque cylindre.

La bougie de préchauffage individuelle du cylindre, qui est souvent confondue avec les bougies d'allumage, est vissée dans la culasse. La tension de la batterie est fournie à l'élément de bougie de préchauffage via la minuterie de bougie de préchauffage (parfois appelée contrôleur de bougie de préchauffage ou module de bougie de préchauffage) et/ou le PCM. Lorsque la tension est appliquée correctement à la bougie de préchauffage, elle rougit littéralement et augmente la température du cylindre. Dès que la température du cylindre atteint le niveau souhaité, le calculateur limite la tension et la bougie de préchauffage revient à la normale.

Si le PCM détecte une résistance inattendue de la bougie de préchauffage du cylindre n ° 1, un code P06C5 sera enregistré et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer.

Photo d'une bougie de préchauffage typique :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Tout code lié aux bougies de préchauffage est susceptible d'entraîner des problèmes de conduite. Le code enregistré P06C5 doit être consulté de toute urgence.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P06C5 peuvent inclure :

• Fumée noire excessive des gaz d'échappement
• Problèmes de contrôle moteur
• Démarrage retardé du moteur
• Efficacité énergétique réduite
• Les codes de ratés d'allumage du moteur peuvent être enregistrés

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code d'injecteur de carburant P06C5 peuvent inclure:

• Bougies de préchauffage défectueuses ou incorrectes
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de la bougie de préchauffage
• Connecteur de bougie de préchauffage desserré ou défectueux
• Minuterie de préchauffage défectueuse

Quelles sont les étapes pour dépanner le P06C5 ?

Un diagnostic précis du code P06C5 nécessitera un scanner de diagnostic, une source fiable d'informations sur le véhicule et un volt / ohmmètre numérique (DVOM). Utilisez la source d'information de votre véhicule pour trouver les bulletins de service technique (TSB) appropriés. Trouver un BST qui correspond à la marque et au modèle du véhicule, le symptôme affiché et le code stocké vous aidera à diagnostiquer.

Vous devrez peut-être également obtenir des schémas fonctionnels de diagnostic, des schémas de câblage, des vues des connecteurs, des schémas de brochage des connecteurs, des emplacements de composants et des procédures/spécifications de test de composants à partir de la source d'informations de votre véhicule. Toutes ces informations seront nécessaires pour diagnostiquer correctement le code P06C5 stocké.

Après avoir soigneusement inspecté visuellement tout le câblage et les connecteurs des bougies de préchauffage et la commande des bougies de préchauffage, connectez le scanner de diagnostic au port de diagnostic du véhicule. Maintenant, extrayez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image et notez-les pour une utilisation ultérieure (juste au cas où vous en auriez besoin). Ensuite, je testerais la voiture pour voir si le code P06C5 a été réinitialisé. Déplacez-vous jusqu'à ce que l'une des deux choses suivantes se produise : soit le PCM passe en mode prêt, soit le code est effacé. Si le code est effacé, continuez les diagnostics. Sinon, vous êtes aux prises avec une maladie récurrente qui pourrait devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic précis puisse être posé.

Lors de l'exécution de ce test, veillez à ne pas vous brûler ou à ne pas provoquer d'incendie. Ma méthode habituelle de vérification des bougies de préchauffage consiste à les retirer et à appliquer la tension de la batterie. Si la bougie de préchauffage est rouge vif, c'est bon. Si l'incandescence ne chauffe pas, elle est défectueuse. Dans le cas d'un code P06C5 stocké, vous aurez besoin de temps pour le vérifier avec le DVOM. S'il ne répond pas aux spécifications de résistance du fabricant, considérez-le comme défectueux.

Si les bougies de préchauffage fonctionnent correctement, utilisez le scanner pour activer la minuterie des bougies de préchauffage et vérifiez la tension de la batterie (et la masse) au niveau du connecteur des bougies de préchauffage (utilisez un DVOM). S'il n'y a pas de tension, vérifiez l'alimentation électrique de la minuterie de bougie de préchauffage ou du contrôleur de bougie de préchauffage. Vérifiez tous les fusibles et relais pertinents conformément aux recommandations du fabricant. En général, je trouve qu'il est préférable de tester les fusibles du système et les fusibles avec un circuit chargé. Un fusible pour un circuit qui n'est pas chargé peut être bon (quand il ne l'est pas) et vous conduire sur une mauvaise voie de diagnostic.

Si tous les fusibles et relais fonctionnent, utilisez le DVOM pour tester la tension de sortie au niveau de la minuterie de la bougie de préchauffage ou du PCM (où que ce soit). Si une tension est détectée sur la minuterie de la bougie de préchauffage ou le PCM, soupçonnez que vous avez un circuit ouvert ou un court-circuit. Vous pouvez trouver la raison de la non-concordance ou simplement remplacer la chaîne.

• Les tentatives pour diagnostiquer le mauvais cylindre se produisent plus souvent que vous ne le pensez. Épargnez-vous des maux de tête et assurez-vous de vous référer au bon cylindre avant de commencer votre diagnostic.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P06C5 ?

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