P0685 Circuit de commande ouvert du relais de puissance ECM / PCM

DTC P0685 - Fiche technique OBD-II

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Que signifie le code d'erreur P0685 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique à tous les véhicules de 1996 (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, etc.).

Malgré leur nature générale, les moteurs diffèrent entre les marques et peuvent avoir des raisons légèrement différentes pour ce code.

D'après mon expérience personnelle, une condition d'inhibition de démarrage est susceptible d'accompagner le code P0685. Lorsque ce code est stocké dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM), cela signifie qu'une tension faible ou nulle a été détectée dans le circuit qui fournit la tension de la batterie au PCM.

De nombreux véhicules équipés d'OBD-II utilisent un relais pour fournir la tension de la batterie au PCM, tandis que certains n'utilisent qu'un circuit à fusible. Les relais ont généralement une conception à cinq broches. La borne d'entrée primaire reçoit la tension de la batterie CC, la borne de masse est mise à la terre du moteur ou du châssis, la borne d'entrée secondaire reçoit la tension de la batterie (via un circuit à fusible) lorsque le contacteur d'allumage est placé en position "ON". Le quatrième terminal est la sortie pour le PCM et le cinquième terminal est le fil de signal pour le réseau du contrôleur (CAN).

Lorsque le contacteur d'allumage est en position "ON", la tension est appliquée à une petite bobine à l'intérieur du relais. Cela conduit à la fermeture des contacts à l'intérieur du relais ; complétant essentiellement le circuit, fournissant ainsi la tension de la batterie à la borne de sortie et donc au PCM.

Symptômes

Étant donné que le code P0685 est généralement accompagné d'une condition d'inhibition de démarrage, il est peu probable qu'il soit une option de l'ignorer. Si ce code est présent et que le moteur démarre et tourne, suspectez un PCM défectueux ou une erreur de programmation PCM.

Le témoin Check Engine peut s'allumer, même si le véhicule peut encore fonctionner. Selon la source du problème, la voiture peut démarrer mais ne pas démarrer, ou elle démarrera mais avec une puissance réduite - ou en mode "boite".

Causes du DTC P0685

Comme pour tout DTC, il peut y avoir de nombreuses causes potentielles. L'un des plus courants est simplement un relais PCM défectueux. D'autres possibilités incluent un fusible grillé, un court-circuit, une mauvaise connexion, des problèmes de batterie tels qu'un câble défectueux et, dans de rares cas, un mauvais PCM ou ECM.

Raisons possibles de la définition de ce code :

• Relais d'alimentation PCM défectueux
• Fusible ou fusible grillé.
• Câblage ou connecteurs de câblage corrodés ou endommagés (en particulier à proximité du relais PCM)
• Contacteur d'allumage défectueux
• Borne électrique partiellement ou complètement déconnectée sur le contacteur d'allumage
• Extrémités de câble de batterie desserrées ou corrodées
• Batterie faible
• Basse tension au démarrage
• Relais de puissance du module de commande du moteur (ECM) défectueux
• Le faisceau de relais d'alimentation ECM est ouvert ou court-circuité.
• Mauvais circuit d'alimentation ECM
• Fusible ECU grillé
• ECM défectueux Qu'est-ce que cela signifie ?

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Comme pour la plupart des autres codes de cette nature, commencez votre diagnostic en inspectant visuellement les faisceaux de câbles, les connecteurs et les composants du système. Portez une attention particulière aux relais non protégés qui peuvent avoir glissé hors de leurs bornes respectives ou peuvent avoir des pieds ou des bornes corrosifs. Ceci est particulièrement visible lorsqu'un relais ou un centre de confort est situé à côté d'une batterie ou d'un réservoir de liquide de refroidissement. Vérifiez que la batterie et les extrémités des câbles de batterie ne sont pas serrées et présentent une corrosion excessive. Réparez ou remplacez les défauts si nécessaire.

Vous aurez besoin d'un scanner (ou lecteur de code), d'un voltmètre / ohmmètre numérique (DVOM) et d'un schéma de câblage. Les schémas de connexion peuvent être obtenus auprès du fabricant (manuel d'entretien ou équivalent) ou via une source secondaire telle que All Data. Avant d'acheter le manuel d'entretien, assurez-vous qu'il contient le schéma de connexion du circuit d'alimentation PCM.

Avant de procéder au diagnostic, je souhaite récupérer tous les DTC stockés (à l'aide d'un scanner ou d'un lecteur de code) et les noter pour référence future si nécessaire. Je voudrais également noter toutes les données d'arrêt sur image pertinentes. Ces informations peuvent être très utiles si le problème en question se produit par intermittence.

En commençant par le relais de puissance (pour PCM), assurez-vous qu'il y a une tension de batterie à la borne d'entrée primaire. Consultez le schéma de câblage, le type de connecteur ou le brochage du manuel d'entretien (ou équivalent) pour connaître l'emplacement de chaque borne individuelle. S'il n'y a pas de tension, suspectez une connexion défectueuse sur le fusible ou la liaison fusible.

Vérifiez ensuite la borne d'entrée secondaire. S'il n'y a pas de tension, suspectez un fusible grillé ou un interrupteur d'allumage défectueux (électrique).

Vérifiez maintenant le signal au sol. S'il n'y a pas de signal de masse, vérifiez les masses du système, les connecteurs de cloison du faisceau de câbles, la masse du châssis et les extrémités des câbles de batterie.

Si tous ces circuits sont OK, vérifiez la tension de sortie sur les circuits qui alimentent le PCM en tension. Si ces circuits ne sont pas alimentés, suspectez un relais défectueux.

Si des sorties de tension sont présentes, vérifiez la tension du système au niveau du connecteur PCM. Si aucune tension n'est présente, commencez à tester le câblage du système. Assurez-vous de déconnecter les contrôleurs du système du faisceau avant de tester la résistance avec le DVOM. Réparez ou remplacez les circuits ouverts ou en court-circuit si nécessaire.

S'il y a de la tension sur le PCM, pensez qu'il est défectueux ou qu'il a une erreur de programmation.

• Les références au "contacteur d'allumage" dans ce cas se réfèrent uniquement à la partie électrique.
• Le remplacement de relais identiques (numéros correspondants) pour les tests peut être très utile.
• Remettez toujours le relais dans sa position d'origine en remplaçant le relais défectueux par un nouveau.
• Lors de la vérification des fusibles du système, assurez-vous que le circuit est à la tension maximale.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0685

Étant donné que ce code est connecté à un réseau complexe de composants électriques, il est facile de se précipiter dans une décision et de simplement remplacer le PCM, bien que cela ne pose généralement pas de problème et nécessite une réparation très coûteuse. Câbles de batterie corrodés ou mauvaise connexion causent souvent des problèmes avec le relais PCM, ils devraient donc faire partie intégrante du test.

Quelle est la gravité du code P0685 ?

Même si votre voiture est en marche lorsque ce code est défini, elle peut caler ou refuser de démarrer à tout moment. Des composants de sécurité vitaux peuvent également être affectés - par exemple, vos phares peuvent s'éteindre soudainement, ce qui peut être dangereux si vous conduisez la nuit lorsque cela se produit. Si vous rencontrez des symptômes d'un problème, comme une radio qui ne fonctionne pas, vous devez contacter un professionnel pour diagnostiquer et résoudre le problème dès que possible afin d'éviter d'autres dommages aux autres composants.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0685 ?

Les réparations nécessaires à un circuit de commande de relais de puissance PCM/ECM défectueux peuvent inclure :

• Réparer les courts-circuits ou les bornes défectueuses ou connexions
• Remplacement du relais du module de commande du groupe motopropulseur
• Remplacement du compartiment moteur (bloquer fusibles)
• Remplacement des câbles de batterie et/ou connecteurs
• Remplacement du fusible

Commentaires supplémentaires à prendre en compte concernant le code P0685

C'est l'un de ces codes qui peuvent être très simples, comme une mauvaise batterie ou des câbles de batterie, ou plus complexes et nécessiter quelques ajustements et réparations. Cherchez toujours une assistance professionnelle dans un territoire inconnu pour éviter d'autres dommages ou le remplacement de pièces coûteuses qui peuvent être réparables.

P0685 ✅ SYMPTÔMES ET SOLUTION CORRECTE ✅ - Code d'erreur OBD2

Besoin de plus d'aide avec votre code p0685 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0685, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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