P0683 Code du circuit de communication du module de commande de bougie de préchauffage PCM

Code de panne OBD-II - P0683 - Fiche technique

Module de commande de bougie de préchauffage au circuit de communication PCM.

Le code P0683 indique que le moteur diesel a un problème avec le module de communication du module de bougie de préchauffage, qui a été détecté par le module de commande de transmission ou un autre module de commande associé au PCM.

Que signifie le DTC P0683 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique. Il est considéré comme universel car il s'applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1996 et plus récents), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent différer légèrement selon le modèle.

Le code P0683 indique que la communication a été perdue entre le module de commande des bougies de préchauffage et le circuit de communication PCM. Une erreur s'est produite qui empêche le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) de transmettre des commandes au module de commande des bougies de préchauffage. La commande est essentiellement un signal marche/arrêt.

Les codes n'indiquent pas une partie spécifique du système, mais uniquement la zone de défaillance. Les circuits de bougies de préchauffage sont relativement simples et peuvent être diagnostiqués et réparés avec peu de connaissances automobiles autres que des connaissances de base sur l'utilisation d'un volt / ohmmètre.

A quoi servent les bougies de préchauffage ?

Comprendre leur fonction nécessite une compréhension de base du fonctionnement d'un moteur diesel.

Contrairement à un moteur à essence, qui a besoin d'une étincelle pour enflammer le carburant, un moteur diesel utilise un taux de compression extrêmement élevé. L'air hautement comprimé devient très chaud. Le diesel comprime l'air dans ses cylindres à un point tel que l'air atteint une température suffisante pour que le carburant s'auto-enflamme.

Lorsque le bloc moteur diesel est froid, il est difficile de générer suffisamment de chaleur de compression pour enflammer le carburant. En effet, un bloc moteur froid refroidit l'air, ce qui fait que la température augmente assez lentement pour démarrer.

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) du véhicule détecte un moteur froid à partir des capteurs de température d'huile de transmission et de transmission, il allume les bougies de préchauffage. Les bougies de préchauffage s'allument en rouge et transfèrent la chaleur à la chambre de combustion, ce qui aide à démarrer le moteur. Ils fonctionnent sur une minuterie et ne fonctionnent que pendant quelques secondes. Un peu plus, et ils vont vite griller.

Comment travaillent-ils?

Lorsque le PCM détecte que le moteur est froid, il met à la terre le module de commande des bougies de préchauffage (GPCM). Une fois mis à la terre, le GPCM met à la terre le solénoïde de bougie de préchauffage (le même que le solénoïde de démarreur) au niveau du couvercle de soupape.

Le solénoïde, à son tour, transfère l'alimentation au bus des bougies de préchauffage. Le bus a un fil séparé pour chaque bougie de préchauffage. La puissance est envoyée aux bougies de préchauffage, où elles chauffent le cylindre pour faciliter le démarrage.

GPCM est une minuterie qui ne s'active que pendant quelques secondes. C'est suffisant pour démarrer le moteur, mais en même temps, cela protège les bougies de préchauffage de la surchauffe lors d'une utilisation prolongée.

Symptômes

Les symptômes d'un code P0683 peuvent inclure :

• Le témoin de contrôle du moteur s'allumera et les codes ci-dessus seront définis.
• Si une ou deux bougies de préchauffage sont en panne, alors l'indication sera négligeable. Si le moteur est très froid, le démarrage peut être un peu plus difficile.
• Le moteur peut tomber en panne jusqu'à ce qu'il se soit suffisamment réchauffé.
• Si plus de deux bougies de préchauffage sont défectueuses, le moteur sera très difficile à démarrer.

Causes possibles du code P0683

Les raisons de ce CIPH peuvent inclure :

• Circuit ouvert ou court-circuit dans le câblage du PCM au GPCM, au bus ou du bus à la bougie de préchauffage.
• Bougie de préchauffage défectueuse
• Joints lâches ou corrodés
• GPCM infructueux
• Connexions desserrées ou corrodées sur le solénoïde de la bougie de préchauffage.
• Dysfonctionnement du solénoïde de bougie de préchauffage
• Charge de batterie insuffisante sur le solénoïde
• Le code P0670 peut accompagner ce code. Ce code indique un problème avec le faisceau du GPCM au solénoïde.

Étapes de diagnostic et de réparation

Au fil des ans, j'ai constaté que c'était un problème courant avec les moteurs diesel, quel que soit le fabricant. En raison de l'ampérage élevé requis pour faire fonctionner les bougies de préchauffage et de leur tendance à griller, je suggère de commencer par les problèmes les plus courants.

Le GPCM utilise un faible ampérage et, bien que possible, est le moins susceptible de tomber en panne. Le solénoïde est également rarement remplacé. Lorsque vous avez affaire à un ampérage élevé, même le moindre desserrage de la connexion créera un arc et brûlera le connecteur.

• Inspectez le câblage du PCM au GPCM. Continuez jusqu'au solénoïde sur le couvercle de soupape, du solénoïde au bus et aux bougies de préchauffage. Recherchez les connecteurs desserrés ou corrodés.
• Débranchez les connecteurs électriques noir et vert du GPCM. Inspectez le connecteur pour les broches extrudées et la corrosion.
• Utilisez un ohmmètre pour tester chaque borne pour un court-circuit à la terre. Réparez le court-circuit si nécessaire.
• Appliquez de la graisse diélectrique sur les broches et reconnectez le faisceau au GPCM.
• Inspectez la batterie positive et la connexion GPCM sur le solénoïde de la bougie de préchauffage. Assurez-vous que tous les fils sont propres et sécurisés.
• Inspectez le pneu de la bougie de préchauffage. Vérifiez la connexion de chaque fil sur le bus et assurez-vous qu'il est propre et serré.
• Retirez le fil de la bougie de préchauffage et vérifiez s'il y a un court-circuit à la terre.
• À l'aide d'un ohmmètre, examinez la borne de la bougie de préchauffage avec un fil et mettez l'autre à la terre. La bougie de préchauffage est en panne si la résistance n'est pas comprise entre 0.5 et 2.0 ohms.
• Vérifiez la résistance du câblage de la bougie de préchauffage au jeu de barres. La résistance doit également être comprise entre 0.5 et 2.0. Sinon, remplacez le fil.

Si ce qui précède ne résout pas le problème, procurez-vous votre manuel d'entretien et accédez à la page du schéma des bougies de préchauffage. Regardez la couleur et le numéro de broche de l'alimentation GPCM et de l'alimentation sur le solénoïde. Vérifiez ces bornes selon les instructions du voltmètre.

S'il n'y a pas d'alimentation au GPCM, le PCM est défectueux. S'il y a une tension aux bornes du GPCM, vérifiez la tension du GPCM au solénoïde. S'il n'y a pas de tension au solénoïde, remplacez le GPCM.

COMMENT FONCTIONNE UN CODE DE DIAGNOSTIC MÉCANICIEN P0683 ?

Les diagnostics P0683 doivent commencer par CAN et peuvent nécessiter Tech II ou Authohex pour des diagnostics plus rapides et plus précis dans cet enchevêtrement complexe de fils et de faisceaux. La mémoire du PCM doit être conservée jusqu'à ce que la nécessité d'une reprogrammation après réparation soit éliminée.

L'utilisation d'un scanner CAN montrera la mécanique des valeurs des broches et le fonctionnement des modules de contrôle sans mettre en danger les blocs individuels. Le scanner recherchera les problèmes dans le circuit qui se produisent pendant que le véhicule se déplace. Le test individuel de chaque circuit n'est pas possible, car des milliers doivent être testés et un module peut être détruit s'il n'est pas testé correctement.

Le mécanicien doit également vérifier les événements système intermittents ou intermittents et s'assurer que tous les câbles ou fils de transmission ou de moteur sont sécurisés. Tous les circuits du module de commande doivent être testés pour assurer la continuité à la masse de la batterie. Le mécanicien inspectera visuellement les connexions électriques, en particulier à la recherche de corrosion ou de connexions desserrées qui augmentent la résistance du circuit, provoquant le stockage du code.

Il est utile de se référer au schéma de câblage du système de bus CAN du véhicule ou au tableau des valeurs des broches, de vérifier la continuité entre chaque borne du contrôleur avec un ohmmètre numérique et de réparer les courts-circuits ou les circuits ouverts si nécessaire.

ERREURS COURANTES LORS DU DIAGNOSTIC DU CODE P0683

Diagnostiquez toujours les codes dans l'ordre dans lequel ils ont été stockés pour éviter les échecs de réparation. Les données d'arrêt sur image indiquent l'ordre dans lequel les codes ont été stockés et ce n'est qu'après le traitement des codes précédents que vous pouvez continuer avec le code P0683.

QUELLE EST LA SÉRIE DU CODE P0683 ?

Le code P0683 est celui qui laisse beaucoup de place aux diagnostics erronés, car tout, des codes d'injecteur de carburant et des codes de transmission aux ratés d'allumage du moteur et à peu près tout autre code de maniabilité, peut être accompagné de ce code de communication. Un diagnostic correct est important pour traiter la cause sous-jacente.

QUELLE RÉPARATION PEUT RÉPARER LE CODE P0683 ?

Le code de réparation le plus courant pour P0683 est :

• Cependant, la vérification du code avec un scanner et un volt/ohmmètre numérique peut nécessiter un Autohex ou un Tech II pour beaucoup de câblage afin de vérifier cette réparation. Le scanner CAN est vraiment la solution parfaite.
• Vérifiez tous les câbles et connecteurs et remplacez ou réparez toutes les pièces qui sont corrodées, endommagées, court-circuitées, ouvertes ou déconnectées, y compris les fusibles et les composants. Après chaque réparation, un nouveau contrôle est nécessaire.
• Lors de la nouvelle numérisation, vérifiez les circuits de masse du module de commande et vérifiez la continuité du circuit de masse de la batterie, et recherchez une masse système ouverte ou défectueuse.
• Examinez le diagramme du système de bus CAN, corrigez le diagramme de valeurs et vérifiez les connexions du contrôleur. Quelles sont les valeurs du fabricant? Comparez puis réparez toutes les chaînes.

COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES CONCERNANT LA CONSIDÉRATION DU CODE P0683

Remplacez le câblage cassé au lieu de le manipuler individuellement dans des faisceaux de câbles.

Tata Manza Quad Jet P0683 Correction du code ouvert du circuit du contrôleur de bougie de préchauffage

Besoin de plus d'aide avec votre code p0683 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0683, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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