P0627 Circuit de commande de pompe à carburant A / Ouvert

Code de panne OBD-II - P0627 - Fiche technique

P0627 - Circuit de commande de pompe à carburant A / ouvert

Que signifie le DTC P0627 ?

Il s'agit d'un code de problème de diagnostic (DTC) générique du groupe motopropulseur applicable à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l'année de fabrication. marques, modèles et transmissions. configuration.

Si un code P0627 apparaît, cela signifie qu'il y a un problème dans le circuit de commande de la pompe à carburant "A". Cela est généralement causé par des fils / connecteurs endommagés à l'intérieur du circuit ou du bus CAN. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande du moteur (ECM) identifie généralement ce code, mais d'autres modules accessoires peuvent également appeler ce code particulier, par exemple :

• Module de contrôle de carburant alternatif
• Module de commande d'injection de carburant
• Module de commande du turbocompresseur

Selon la marque et le modèle du véhicule, plusieurs cycles de conduite peuvent être nécessaires avant de pouvoir activer ce code, ou il peut s'agir d'une réponse immédiate dès que l'ECM reconnaît un dysfonctionnement.

La pompe à carburant fait partie intégrante de la tenue de route globale du véhicule. Après tout, sans pompe à carburant, il n'y aurait pas d'alimentation en carburant du moteur. Le circuit de commande, de manière générale, est chargé d'allumer et d'éteindre la pompe en fonction des besoins de l'opérateur. Une ouverture dans le circuit indiqué peut également activer le code P0627, alors gardez cela à l'esprit avant de procéder à tout type de diagnostic.

Pompe à essence type :

Les codes du circuit de commande de la pompe à carburant A pertinents incluent :

• P0627 Circuit de commande de pompe à carburant "A" / ouvert
• P0628 Bas débit du circuit de commande de pompe à carburant "A"
• P0629 Signal haut dans le circuit de commande de pompe à carburant "A"
• P062A Pompe à carburant "A" Plage / performances du circuit de commande

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Ce DTC particulier est un problème modérément grave pour votre véhicule. Vous pouvez toujours utiliser votre véhicule malgré le problème. Cependant, il est fortement conseillé d'éviter cela, car vous pouvez risquer une livraison de carburant intermittente au moteur, et un mélange de carburant instable ou fluctuant peut certainement causer de graves dommages au moteur.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les seuls symptômes couramment observés sont un code enregistré P0627 et un voyant de contrôle du moteur qui s'allume. Dans de nombreux cas, le voyant Check Engine est éteint et le code stocké est affiché comme "en attente" dans le PCM.

Les symptômes d'un code d'anomalie P0627 peuvent inclure :

• Vérifiez que la lumière du moteur est allumée.
• Le moteur ne démarre pas
• ratés d'allumage / calage du moteur
• Le moteur démarre mais meurt
• Économie de carburant réduite
• Le moteur tourne normalement mais ne démarre pas
• Le moteur cale lorsque la température de fonctionnement est atteinte

Note. Il est possible que le problème ne soit effectivement pas résolu, même si le voyant check engine ne s'allume pas immédiatement. Assurez-vous toujours que votre véhicule a effectué plusieurs cycles de conduite. ceux. Conduisez la voiture pendant une semaine, si le CEL (Check Engine Light) ne s'allume pas complètement, le problème est probablement résolu.

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Problèmes avec la pompe à essence elle-même
• Fil de terre cassé ou endommagé dans le module de commande de l'appareil.
• Cavalier de masse lâche sur le module de commande
• Câblage ouvert, court-circuité ou corrodé dans le bus CAN
• Harnais et fils desserrés provoquant une abrasion ou un circuit ouvert
• Résistance élevée des circuits (par exemple connecteurs fondus/corrodés, corrosion interne des fils)
• Relais de pompe à carburant défectueux
• Composants électriques du faisceau de bus CAN, tels que le câblage ou les connecteurs corrodés, ouverts ou en court-circuit.
• Fil de terre du module de commande desserré
• Rupture d'un fil de poids du bloc de gestion
• Bus CAN défectueux
• Mauvaise connexion électrique dans le circuit de la pompe à carburant.
• Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câblage de la pompe à carburant

Quelles sont certaines des étapes de dépannage du P0627 ?

La première chose que je vous recommande de faire est de consulter les bulletins de service technique (TSB) spécifiques au véhicule par année, modèle et groupe motopropulseur. Dans certains cas, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous orientant dans la bonne direction.

Étape de base 1

Vous devez toujours scanner et tester immédiatement chaque module avec un scanner OBD-II pour avoir une bonne idée de l'état électrique général de votre véhicule et de ses modules. Vous devez également toujours faire une inspection visuelle des connecteurs et du câblage s'il y a quelque chose de clairement endommagé, auquel cas il doit être réparé ou remplacé. Ils sont souvent situés sous le véhicule à côté du réservoir de carburant. Ils sont sensibles aux débris et aux éléments de la route, alors portez une attention particulière à leur santé.

Étape de base 2

Lorsque vous travaillez sur un composant avec son propre module (comme un module de pompe à carburant, etc.), vérifiez les circuits de masse. Cela peut être fait en utilisant une masse de batterie séparée. C'est parfois facile à faire avec un câble de masse auxiliaire. Si votre problème est résolu avec une terre auxiliaire connectée, mais revient ensuite lorsqu'une terre OEM est utilisée, cela indiquerait que votre câble de terre est à l'origine du problème et doit être réparé ou remplacé. Vérifiez toujours soigneusement la connexion à la terre pour la corrosion. bornes, contacts, etc., ce qui peut provoquer une résistance dans le circuit. Un bon signe de corrosion excessive est un anneau vert autour du connecteur attaché à la borne positive de la batterie. Le cas échéant, retirez la borne et nettoyez tous les points de contact, la surface du connecteur et le bornier/le goujon.

Étape de base 3

Étant donné qu'un circuit ouvert pourrait être la cause du code P0627, vous devez identifier le circuit à l'aide du schéma de circuit de votre manuel d'entretien. Une fois identifié, vous pouvez suivre le fil de commande de pompe à carburant individuel A séparément pour voir s'il y a des ruptures évidentes dans le fil. Réparez au besoin en soudant le fil (ce que je recommande) ou en utilisant des connecteurs bout à bout thermorétractables pour l'isoler des éléments. À l'aide d'un multimètre, vous pouvez mesurer la résistance entre les connecteurs d'un circuit pour localiser l'emplacement du court-circuit/circuit ouvert. Il est fortement recommandé d'utiliser un outil de sonde de puissance ici s'il y a un défaut quelque part dans l'ensemble du circuit.

J'espère que cet article vous a aidé à vous orienter dans la bonne direction pour diagnostiquer un problème de DTC du circuit de commande de pompe à carburant. Cet article est à titre informatif uniquement et les données techniques spécifiques et les bulletins de service pour votre véhicule doivent toujours avoir la priorité.

Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code P0627 ?

La première étape pour diagnostiquer un DTC consiste à utiliser un scanner OBD-II pour vérifier le code. Une fois que le mécanicien a utilisé le scanner pour localiser le code P0627, il commencera la procédure de diagnostic en inspectant visuellement tout le câblage et les autres composants électriques associés au bus CAN et à la pompe à carburant. Tout élément court-circuité, exposé ou corrodé sera réparé ou remplacé.

Le PCM doit ensuite être effacé et le système retesté. Si le code réapparaît, le mécanicien peut passer à d'autres options de réparation. Un scanner spécialisé, tel qu'un Autohex ou un scanner CAN dédié, peut être nécessaire pour localiser une zone de défaut spécifique dans la plupart des composants électriques qui peuvent être impliqués.

Erreurs courantes lors du diagnostic du code P0627

Lorsqu'un code P0627 est stocké, il est probable que plusieurs autres codes soient stockés en raison d'une panne de communication entre les modules. Ces codes sont souvent réparés par erreur lorsque la pompe à carburant ou des problèmes connexes sont en cause. Si un code P0627 est stocké avec d'autres, il est important de s'assurer que ce code n'est pas en faute avant de résoudre d'autres problèmes.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0627 ?

Pour résoudre la cause du code P0627, un mécanicien peut effectuer l'une des réparations suivantes :

• Remplacer la pompe à carburant défectueuse
• Remplacer le relais de pompe à carburant défectueux/
• Remplacez ou réparez tous les composants électriques du faisceau de bus CAN, tels que le câblage ou les connecteurs corrodés, ouverts ou en court-circuit.
• Ajustez le fil de masse lâche du module de commande.
• Remplacez le fil de terre du module de commande cassé.
• Remplacer le bus CAN défectueux
• Réparez le mauvais contact électrique dans le circuit de la pompe à carburant.
• Remplacez ou réparez le faisceau de pompe à carburant ouvert ou en court-circuit.

Commentaires supplémentaires à prendre en compte concernant le code P0627

Lors de l'exécution de tests de diagnostic ou de réparations liées à ce code, le mécanicien doit toujours effacer le code et retester le système après chaque tentative de réparation. Sans cette étape, le mécanicien peut ne pas savoir quelle réparation a résolu le problème et peut perdre du temps et de l'argent sur des réparations qui n'étaient pas nécessaires.

P0627 ✅ SYMPTÔMES ET SOLUTION CORRECTE ✅ - Code d'erreur OBD2

Besoin d'aide supplémentaire avec le code P0627 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0627, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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