P049E La position de contrôle EGR B dépasse la limite d'apprentissage

P049E La position de contrôle EGR B dépasse la limite d'apprentissage

Fiche technique OBD-II DTC

La position B de la commande de recirculation des gaz d'échappement dépasse la limite d'apprentissage

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic de transmission générique (DTC) et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II dotés d'un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, les véhicules de Dodge / Ram (Cummins), Chevy / GMC (Duramax), Honda, Jeep, Hyundai, etc.

Bien que générales, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Si votre véhicule équipé d'un OBD-II a enregistré un code P049E, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans une position de test spécifique de la soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR) vers le bas. B fait référence à une position spécifique de la vanne EGR descendante.

Le système de soupape abaisseur de recirculation des gaz d'échappement est conçu pour renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le collecteur d'admission par incréments afin qu'ils puissent être brûlés une deuxième fois. Ce processus est essentiel pour réduire la quantité de particules d'oxyde nitreux (NOx) qui sont libérées dans l'atmosphère comme effet secondaire de la combustion interne et du fonctionnement du moteur diesel. On pense que les NOx contribuent à l'appauvrissement de la couche d'ozone à partir des émissions de gaz d'échappement. Les émissions de NOx des véhicules en Amérique du Nord sont assujetties à la réglementation fédérale.

La limite d'apprentissage est un degré programmé qui reflète les paramètres minimum et maximum auxquels une certaine position (B) de la soupape de réduction EGR peut s'adapter. Si le PCM détecte que la position réelle de la vanne EGR est en dehors de ces paramètres, un code P049E sera stocké et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer. Dans certains véhicules, il faut plusieurs cycles d'allumage (avec panne) pour activer le MIL.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Étant donné que le code P049E est lié au système EGR, il ne doit pas être considéré comme sérieux.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P049E peuvent inclure :

• Très probablement, il n'y aura aucun symptôme avec ce code.
• Efficacité énergétique légèrement réduite
• Problèmes de manipulation possibles

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code EGR P049E peuvent inclure:

• Soupape de recirculation des gaz d'échappement défectueuse
• Capteur de recyclage des gaz d'échappement défectueux
• Mauvais PCM ou erreur de programmation PCM

Quelles sont les étapes pour dépanner le P049E ?

Je commence généralement mon diagnostic en localisant le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données associées. J'écrirais toutes ces informations au cas où j'en aurais besoin au fur et à mesure que mon diagnostic progresse. Ensuite, je testerais la voiture pour voir si le code se réinitialise immédiatement.

En recherchant dans les bulletins de service technique du véhicule (TSB) les entrées qui correspondent au véhicule, aux codes enregistrés et aux symptômes affichés, vous pouvez trouver une solution à votre diagnostic (potentiellement difficile). Étant donné que les dossiers du BST proviennent de milliers de techniciens de réparation, ils contiennent souvent des détails très utiles.

Si le P049E est stocké après avoir effacé les codes, j'aurai accès à un scanner de diagnostic, à un voltmètre / ohmmètre numérique (DVOM) et à une source d'informations fiable sur le véhicule.

Je voudrais maintenant effectuer une inspection visuelle de la vanne EGR et de tous les câblages et connecteurs associés. Concentrez-vous sur les faisceaux de câbles qui sont acheminés près des composants d'échappement chauds et les bords dentelés souvent associés aux écrans d'échappement.

REMARQUE : Déconnectez tous les contrôleurs associés du circuit avant de tester la résistance/la continuité avec le DVOM.

À l'aide des schémas de câblage et des brochages des connecteurs situés dans la source d'informations de votre véhicule, testez chaque circuit de connecteur de soupape de recirculation des gaz d'échappement (avec DVOM) pour un signal. Il peut être nécessaire d'activer manuellement le système EGR à l'aide d'un scanner, car la plupart des systèmes nécessitent une vitesse définie avant que l'activation automatique puisse se produire. Les circuits qui ne répondent pas aux spécifications du fabricant devront être retracés jusqu'à leur source (généralement un connecteur PCM) et retestés. Si aucun signal de sortie du PCM n'est trouvé, suspectez un PCM défectueux ou une erreur de programmation du PCM. Au lieu de cela, réparez ou remplacez les circuits ouverts/courts-circuits au besoin.

Utilisez le DVOM pour tester la vanne EGR réelle et les capteurs intégrés si tous les circuits sont conformes aux spécifications du fabricant. La source d'informations de votre véhicule vous fournira à nouveau des informations pour tester cette pièce. Si la soupape d'abaissement de recirculation des gaz d'échappement et tous les capteurs (intégrés) ne répondent pas aux spécifications du fabricant, soupçonnez qu'il est défectueux.

Ce code ne doit être affiché que sur les véhicules équipés d'une vanne de descente de recirculation des gaz d'échappement.

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Besoin de plus d'aide avec un code P049E ?

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