P040D Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement, niveau de signal élevé

P040D Capteur de température de recirculation des gaz d'échappement, niveau de signal élevé

Fiche technique OBD-II DTC

Niveau de signal élevé dans le circuit du capteur de température de recirculation des gaz d'échappement

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique et est couramment appliqué aux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, etc.

Bien que générales, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Avant la mise en œuvre efficace des systèmes de recirculation des gaz d'échappement dans les véhicules dans les années 1970, les moteurs consommaient activement du carburant non brûlé et le rejetaient dans l'atmosphère. De nos jours, en revanche, une voiture doit avoir un certain niveau d'émission pour continuer à produire.

L'utilisation de systèmes de recirculation des gaz d'échappement a entraîné des réductions significatives des émissions en faisant recirculer les gaz d'échappement frais du collecteur d'échappement et / ou d'autres parties du système d'échappement et en les recirculant ou en les re-brûlant pour s'assurer que nous brûlons efficacement le carburant que nous payons. par leurs efforts acharnés. de l'argent gagné !

La fonction du capteur de température EGR est de fournir un moyen à l'ECM (module de commande du moteur) de surveiller la température de l'EGR et / ou d'ajuster le débit en conséquence avec la vanne EGR. Cela se fait facilement avec un capteur de température de type résistance classique.

Votre outil d'analyse OBD (diagnostic embarqué) peut afficher P040D et les codes associés actifs lorsque l'ECM détecte un dysfonctionnement du capteur de température EGR ou de ses circuits. Comme je l'ai mentionné plus tôt, le système comprend un échappement chaud, non seulement cela, mais vous avez affaire à l'une des zones les plus chaudes de la voiture, alors faites attention à l'endroit où se trouvent vos mains / doigts, même avec le moteur éteint pendant une courte période . temps.

Le niveau élevé du circuit du capteur de température de recirculation des gaz d'échappement P040D est défini par l'ECM lorsqu'une valeur électrique élevée est détectée dans le circuit du capteur de température EGR "A". Consultez votre manuel de réparation de véhicule spécifique pour déterminer quelle partie de la chaîne est "A" pour votre application spécifique.

Quelle est la gravité de ce DTC ?

La gravité ici dépend beaucoup de votre problème particulier, mais je ne le qualifierais pas de grave étant donné que l'ensemble du système a été introduit dans les véhicules simplement comme une stratégie de réduction des émissions. Cela étant dit, les fuites d'échappement ne sont pas «bonnes» pour votre véhicule, pas plus que les capteurs de température EGR qui fuient ou sont défectueux, donc l'entretien est la clé ici le plus tôt possible !

Exemple de capteur de température de recirculation des gaz d'échappement :

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P040D peuvent inclure :

• Échec du test de smog ou d'émissions de l'état / de la province
• Bruit du moteur (cognement, cliquetis, sonnerie, etc.)
• Échappement plus bruyant
• Odeur d'échappement excessive

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code moteur P040D peuvent inclure :

• Capteur de température EGR défectueux ou endommagé.
• Fuite du joint du capteur de température de recirculation des gaz d'échappement
• Tuyau d'échappement fissuré ou qui fuit où le capteur est installé
• Faisceau de fils et/ou capteur brûlé
• Fil(s) endommagé(s) (circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation, court-circuit à la terre, etc.)
• Connecteur endommagé
• Problème ECM (module de commande du moteur)
• Mauvaises connexions

Quelles sont les étapes pour dépanner le P040D ?

Noter. Curieusement, ce code est plus courant sur les véhicules Ford Powerstroke et Dodge / Ram Cummins.

Étape de base # 1

La première chose que je voudrais faire ici est de vérifier tout ce que nous pouvons voir en inspectant simplement visuellement le capteur et le système EGR environnant, en recherchant spécifiquement les fuites d'échappement. Vérifiez également le capteur et son faisceau pendant que vous y êtes. Vous vous souvenez de ce que j'ai dit à propos de ces températures élevées ? Ils peuvent endommager les fils en plastique et en caoutchouc, alors vérifiez-les attentivement.

ASTUCE : La suie noire peut indiquer une fuite d'échappement à l'intérieur.

Étape de base # 2

De nombreux problèmes EGR que j'ai vus dans le passé ont été causés par l'accumulation de suie dans l'échappement, qui peut être causée par un certain nombre de raisons (mauvaise maintenance, mauvaise qualité du carburant, etc.). Cela ne fait pas exception dans ce cas, il peut donc être utile de nettoyer le système EGR, ou au moins le capteur de température. Sachez que les capteurs installés dans les systèmes d'échappement peuvent être pincés lorsque vous essayez de les détacher.

N'oubliez pas que ces capteurs sont soumis à des fluctuations de température importantes, donc un peu de chaleur à l'aide d'une torche OAC (pas pour le profane) peut aider à affaiblir le capteur. Après avoir retiré le capteur, utilisez un nettoyant pour carburateur ou un produit similaire pour saturer efficacement la suie. Utilisez une brosse métallique pour enlever l'excès de suie des zones accumulées. Lors de la réinstallation d'un capteur propre, assurez-vous d'appliquer un composé anti-grippage sur les filetages pour éviter le grippage.

NOTE. La dernière chose que vous voulez faire ici est de casser le capteur à l'intérieur du collecteur/collecteur d'échappement. Cela peut être une erreur coûteuse, alors prenez votre temps lorsque vous cassez le capteur.

Étape de base # 3

Vérifiez l'intégrité du capteur en mesurant les valeurs électriques réelles par rapport aux valeurs souhaitées par le fabricant. Faites-le avec un multimètre et suivez les procédures de vérification des contacts du fabricant.

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Besoin d'aide supplémentaire avec un code P040D ?

Si vous avez encore besoin d'aide concernant le DTC P040D, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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