P0335 Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du vilebrequin

Code de panne P0335 Fiche technique OBD-II

Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du vilebrequin

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Le capteur de position du vilebrequin (CKP) mesure la position du vilebrequin et transmet cette information au PCM (Powertrain Control Module).

Selon le véhicule, le PCM utilise ces informations de position du vilebrequin pour déterminer correctement le calage de l'allumage ou, dans certains systèmes, uniquement pour détecter les ratés d'allumage et ne contrôle pas le calage de l'allumage. Le capteur CKP est fixe et fonctionne en conjonction avec une bague de réaction (ou bague dentée) fixée au vilebrequin. Lorsque cet anneau de réacteur passe devant le capteur CKP, le champ magnétique généré par le capteur CKP est interrompu et cela crée un signal de tension carré que le PCM interprète comme la position du vilebrequin. Si le PCM détecte qu'il n'y a pas d'impulsions de vilebrequin ou s'il voit un problème d'impulsions dans le circuit de sortie, P0335 sera défini.

DTC du capteur de position du vilebrequin associés :

• P0336 Plage/performance du circuit du capteur de position du vilebrequin
• P0337 Entrée basse du capteur de position du vilebrequin
• P0338 Entrée élevée du circuit du capteur de position du vilebrequin
• P0339 Circuit intermittent du capteur de position du vilebrequin

Symptômes d'erreur P0335

REMARQUE : Si le capteur de vilebrequin est uniquement utilisé pour détecter les ratés d'allumage et NON pour détecter le calage de l'allumage (selon le véhicule), le véhicule doit démarrer et fonctionner avec le témoin MIL (indicateur de dysfonctionnement) allumé. De plus, certains véhicules nécessitent plusieurs cycles de clé pour activer le MIL. Dans ce cas, le MIL peut être éteint jusqu'à ce que le problème devienne suffisamment fréquent au fil du temps. Si le capteur de vilebrequin est utilisé à la fois pour la détection des ratés d'allumage et le calage de l'allumage, le véhicule peut ou non démarrer. Les symptômes peuvent inclure :

• La voiture peut ne pas démarrer (voir ci-dessus)
• Le véhicule peut se déplacer brutalement ou sauter l'allumage
• Eclairage MIL
• baisse des performances du moteur
• augmentation inhabituelle de la consommation de carburant
• quelques difficultés à démarrer le moteur
• Problème d'activation MIL (indicateur de dysfonctionnement)

Causes du code P0335

Ce code apparaît lorsque le module de commande du moteur (PCM) ne peut plus déterminer que le capteur fonctionne correctement en fonction de son emplacement sur le vilebrequin. En effet, le rôle du capteur de position vilebrequin est de contrôler la vitesse de rotation du vilebrequin. Le PCM régule la distribution de carburant en détectant la position du capteur de position du vilebrequin et de l'arbre à cames. L'interruption ou la transmission erronée de ces signaux de position définira automatiquement le DTC P0355. En effet, en l'absence de ce signal, le PCM détecte un problème d'ondulation dans le circuit de sortie.

Le code P0335 "vérifier le voyant moteur" peut être causé par:

• Connecteur du capteur CKP endommagé
• La bague du réacteur est endommagée (dents manquantes ou ne tourne pas à cause du cisaillement de la rainure de clavette)
• Sortie capteur ouverte
• La sortie du capteur est court-circuitée à la masse
• Sortie du capteur court-circuitée à la tension
• Capteur de manivelle défectueux
• Rupture de courroie de distribution
• PCM infructueux

Solutions possibles

1. Utilisez un outil d'analyse pour vérifier un signal RPM avec le moteur en marche ou en démarrage.
2. Si aucune lecture de régime n'est disponible, inspectez le capteur de vilebrequin et le connecteur pour détecter tout dommage et réparez si nécessaire. S'il n'y a aucun dommage visible et que vous avez accès à la lunette, vous pouvez vérifier le schéma rectangulaire CKP 5 volts. Si vous ne le faites pas, obtenez la lecture de la résistance de votre capteur de manivelle dans le manuel de réparation. (Il existe tellement de types différents de capteurs de manivelle qu'il est impossible d'obtenir la lecture de résistance correcte ici.) Vérifiez ensuite la résistance du capteur CKP en déconnectant le capteur et en mesurant la résistance du capteur. (Il est préférable de vérifier la lecture de la résistance sur le connecteur PCM. Cela élimine tout problème de câblage dès le départ. Mais cela nécessite des compétences mécaniques et ne doit être fait que si vous êtes familiarisé avec les systèmes électriques automobiles). Le capteur est-il dans la plage de résistance autorisée ?
3. Sinon, remplacez le capteur CKP. Si tel est le cas, vérifiez la lecture de la résistance au connecteur PCM. La lecture est-elle toujours acceptable ?
4. Sinon, réparez le circuit ouvert ou le court-circuit dans le câblage du capteur de vilebrequin et revérifiez. Si la lecture est correcte, le problème est intermittent ou le PCM peut être défectueux. Essayez de vous reconnecter et de vérifier à nouveau le signal de vitesse. S'il y a maintenant un signal RPM, vérifiez le faisceau de câblage pour essayer de provoquer un dysfonctionnement.

Ce code est fondamentalement identique à P0385. Ce code P0335 fait référence au capteur de position du vilebrequin "A" tandis que P0385 fait référence au capteur de position du vilebrequin "B". Les autres codes de capteur de manivelle incluent P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 et P0389.

Conseils de réparation

Compte tenu des spécificités du problème, un diagnostic correct ne peut généralement être effectué que par un mécanicien qui utilisera des outils spéciaux. Une fois la voiture emmenée à l'atelier, le mécanicien doit généralement scanner les données et les codes contenus dans le PCM. Une fois cette opération effectuée et après avoir effectué d'autres vérifications, une inspection visuelle du capteur et de son câblage peut commencer. À l'aide d'un scan, le mécanicien, en examinant les données de régime moteur, pourra également déterminer le point exact de l'arbre affecté par le dysfonctionnement.

Une autre solution possible consiste à inspecter soigneusement le capteur de vilebrequin et le connecteur pour détecter un éventuel dysfonctionnement.

Si le problème est plus simplement lié à une courroie crantée cassée ou une couronne de frein détériorée, il faudra procéder au remplacement de ces composants qui sont actuellement fragilisés. Enfin, si le problème est dû à un court-circuit dans le câblage, les fils endommagés devront être soigneusement remplacés.

Le DTC P0335, qui est associé à de graves dommages mécaniques et électriques dans le moteur, pouvant causer des problèmes lors de la conduite d'une voiture, ne doit en aucun cas être sous-estimé. Par conséquent, pour des raisons de sécurité, il est recommandé de ne pas conduire tant que ce problème n'est pas résolu. Dans certains cas, si vous persistez à conduire, il se peut même que le moteur se bloque et ne démarre pas : pour cette raison, les diagnostics sont obligatoires.

Compte tenu de la complexité de l'opération de diagnostic, nécessitant un matériel spécialisé et une expertise très technique, une solution de bricolage dans un garage à domicile n'est définitivement pas envisageable. Cependant, la première inspection visuelle de l'arbre à cames et du câblage peut également être effectuée par vous-même.

Il est difficile d'estimer les coûts à venir, car beaucoup dépend des résultats des diagnostics effectués par le mécanicien. En moyenne, le remplacement d'un capteur de position de vilebrequin dans un atelier peut coûter même plus de 200 euros.

Nouveau capteur de manivelle, a toujours P0335, P0336. Comment diagnostiquer le bricolage

Foire aux questions (FAQ)

Que signifie le code P0355 ?

Le DTC P0355 indique un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de position du vilebrequin.

Qu'est-ce qui cause le code P0355?

Une connexion électrique défectueuse, un problème de câblage ou un dysfonctionnement de l'encodeur lui-même sont les causes les plus courantes de ce DTC.

Comment réparer le code P0355 ?

Effectuez une vérification approfondie de tous les éléments connectés à l'encodeur.

Le code P0355 peut-il disparaître tout seul ?

Malheureusement non. Dans ce cas, une intervention est nécessaire.

Puis-je conduire avec le code P0355 ?

Conduire une voiture avec ce code est fortement déconseillé.

Combien coûte la réparation du code P0355 ?

En moyenne, le remplacement d'un capteur de position de vilebrequin dans un atelier peut même coûter plus de 200 euros.

Besoin de plus d'aide avec votre code p0335 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0335, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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