P0237 Capteur de bas niveau Un turbocompresseur / compresseur de suralimentation

Code de panne OBD-II - P0237 - Fiche technique

Générique : Circuit de faible puissance du capteur de suralimentation du turbocompresseur / du compresseur de suralimentation GM : Entrée faible du circuit de suralimentation du turbocompresseur Dodge Chrysler : Signal du capteur MAP trop faible

Que signifie le DTC P0237 ?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic de transmission (DTC) générique qui s'applique à tous les véhicules turbocompressés. Les marques de voitures peuvent inclure, sans s'y limiter, VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep, etc.

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille la pression de suralimentation à l'aide d'un capteur appelé capteur de pression absolue du collecteur (MAP). Comprendre le fonctionnement du capteur MAP est la première étape pour expliquer la cause du P0237.

Le PCM envoie un signal de référence de 5 V au capteur MAP et le capteur MAP renvoie un signal de tension alternative au PCM. Lorsque la pression de suralimentation est élevée, le signal de tension est élevé. Lorsque la pression de suralimentation est faible, la tension est faible. Le PCM utilise un solénoïde de contrôle de suralimentation pour contrôler la quantité de pression de suralimentation générée par le turbocompresseur tout en vérifiant la pression de suralimentation correcte à l'aide du capteur de pression de suralimentation.

Ce code est défini lorsque le PCM détecte un signal de basse tension indiquant une faible pression de suralimentation lorsqu'une commande de haute pression a été envoyée au solénoïde de commande de suralimentation "A".

Symptômes

Les symptômes d'un code P0237 peuvent inclure :

• Le voyant moteur s'allume.
• Faible puissance moteur
• Économie de carburant réduite

Étant donné que la présence d'un P0237 augmente la probabilité d'endommager le convertisseur catalytique et d'augmenter la suralimentation, il doit être corrigé avant de continuer à utiliser le véhicule.

Causes du code P0237

Raisons possibles de la définition de ce code :

• Le capteur de suralimentation "A" est défectueux
• Turbocompresseur défectueux
• PCM défectueux
• Problème de câblage

Procédures de diagnostic et de réparation

Avant de diagnostiquer P0237, assurez-vous qu'il n'y a pas d'autres codes de panne dans la mémoire du PCM. Si d'autres DTC sont présents, ils doivent d'abord être vérifiés. Tous les codes liés au contrôle de la vanne de dérivation ou à la référence 5V créeront les conditions nécessaires pour définir ce code. D'après mon expérience, le PCM est la cause la moins probable de ce problème. Le plus souvent, ce sont des fils effilochés ou brûlés près du turbocompresseur, provoquant un court-circuit ou un circuit ouvert.

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

• Une inspection visuelle approfondie est essentielle lorsque vous essayez de résoudre ce DTC particulier. J'ai vu que des connexions défectueuses ou un câblage défectueux étaient à l'origine du problème plus que toute autre chose. Débranchez les connecteurs du capteur de suralimentation "A" et du solénoïde de commande de suralimentation "A" et inspectez soigneusement les borniers (pièces métalliques à l'intérieur de la fiche en plastique) pour détecter tout déversement. Lors de l'assemblage, utilisez un composé diélectrique en silicone sur toutes les connexions.
• Contact mis avec le moteur éteint (KOEO), vérifier le fil de référence du capteur de suralimentation au niveau du connecteur du capteur avec un voltmètre ohmmètre numérique (DVOM), vérifier la présence de 5 volts. Si la tension est normale, le capteur inverse, le fil de signal du capteur de suralimentation doit être compris entre 2 et 5 volts. Si tout est en ordre, passez à l'étape suivante si vous ne soupçonnez pas que le capteur de suralimentation est défectueux.
• Laissez le DVOM connecté, démarrez le moteur et utilisez une pompe à vide à main pour appliquer le vide au moteur à vide de la soupape de décharge du turbocompresseur. La tension devrait augmenter s'il soupçonne un PCM défectueux, sinon, soupçonne un turbocompresseur défectueux.

ERREURS COURANTES LORS DU DIAGNOSTIC DU CODE P0237

Suivez ces directives simples pour éviter les erreurs de diagnostic :

• Essayez de débrancher le capteur pour voir si le court-circuit et le code disparaissent.
• Vérifiez que le faisceau de câbles ne fond pas en raison de faisceaux de câbles desserrés ou pendants.

QUELLE EST LA SÉRIE DU CODE P0237 ?

Un court-circuit dans le circuit du capteur entraînera la désactivation du Turbo Boost par l'ECM jusqu'à ce que le problème soit corrigé et que le code soit effacé.

• P0237 INFORMATIONS SPÉCIFIQUES À LA MARQUE

• P0237 Capteur CHRYSLER MAP trop haut
• P0237 Capteur DODGE MAP trop haut trop longtemps
• Basse tension du circuit du capteur de suralimentation du turbocompresseur P0237 ISUZU
• P0237 Capteur Jeep MAP trop haut
• P0237 Capteur de suralimentation du turbocompresseur / compresseur de suralimentation MERCEDES-BENZ "A" bas
• P0237 Niveau bas du circuit du capteur de suralimentation du turbocompresseur NISSAN
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost Sensor 'A' Circuit bas

P0237 ✅ SYMPTÔMES ET SOLUTION CORRECTE ✅ - Code d'erreur OBD2

Besoin de plus d'aide avec votre code p0237 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0237, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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