P0198 Signal du capteur de température d'huile moteur élevé

P0198 - Description technique du code d'anomalie OBD-II

Capteur de température d'huile moteur, niveau de signal élevé

Que signifie le code d'anomalie P0198 ?

Ce code d'anomalie (DTC) est lié aux transmissions et s'applique aux véhicules équipés d'OBD-II tels que Ford Powercourse, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi et autres. Les étapes exactes de réparation peuvent varier en fonction de la marque et du modèle.

Le capteur de température d'huile moteur (EOT) envoie un signal au module de commande (PCM) pour les calculs du système de carburant, du calage de l'injection et des bougies de préchauffage. L'EOT est également comparé à d'autres capteurs de température tels que le capteur de température de l'air d'admission (IAT) et le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT). Ces capteurs sont souvent utilisés dans les moteurs diesel. Les capteurs EOT reçoivent la tension du PCM et modifient la résistance en fonction de la température de l'huile. Le code P0198 se produit lorsque le PCM détecte un signal EOT élevé, ce qui indique généralement un circuit ouvert.

Les autres codes associés incluent P0195 (défaillance du capteur), P0196 (problèmes de portée/performance), P0197 (signal faible) et P0199 (capteur intermittent).

Quels sont les symptômes du code P0198?

Le seul signe est que le voyant Check Engine est allumé. Le système EOT est conçu pour détecter d'autres problèmes avec le véhicule et si ses circuits deviennent défectueux, il peut être incapable de contrôler la température de l'huile. Cela se manifeste par le voyant de contrôle du moteur (ou voyant d’entretien du moteur).

Quelle est la gravité du code d'anomalie P0198 ?

La gravité de ces codes peut varier de modérée à sévère. Dans certaines situations, notamment si elles sont accompagnées de codes liés à la température du liquide de refroidissement, cela peut indiquer une surchauffe du moteur. Il est donc recommandé de résoudre ces codes dès que possible.

Les causes possibles

1. Court-circuit du circuit EOT vers l'alimentation
2. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) est défectueux
3. Température d'huile moteur basse
4. Problèmes du système de refroidissement du moteur
5. Problèmes de câblage
6. Capteur de température d'huile moteur défectueux
7. Le faisceau du capteur de température d'huile moteur est ouvert ou en court-circuit.
8. Mauvais câblage du circuit du capteur de température d'huile moteur

Comment le code P0198 est-il diagnostiqué ?

Pour diagnostiquer ce code, effectuez d'abord une inspection visuelle du capteur de température d'huile moteur et de son câblage pour rechercher des dommages, des connexions desserrées ou d'autres problèmes. Si des dommages sont constatés, ils doivent être réparés, puis réinitialisez le code et voyez s'il revient.

Après cela, recherchez les bulletins de service technique (TSB) liés à ce problème. Si aucun BST n'est trouvé, passez aux diagnostics du système étape par étape en suivant les instructions du fabricant. Vérifiez le fonctionnement du système de refroidissement, en vous assurant que le moteur maintient la bonne température de fonctionnement.

Ensuite, testez le circuit du capteur de température d'huile moteur à l'aide d'un multimètre. Connectez et déconnectez le capteur EOT et vérifiez comment la lecture du multimètre change. Si les lectures changent soudainement, le capteur est probablement défectueux. Dans le cas contraire, le capteur doit être remplacé.

Vérifiez le circuit de référence de tension : assurez-vous que l'EOT reçoit la tension de référence du PCM. Sinon, vérifiez le circuit de tension de référence pour déceler une ouverture. Ensuite, testez le circuit du signal de terre, en vous assurant que les connexions de terre à l'EOT et au PCM fonctionnent correctement.

Ce code indique probablement un court-circuit dans le circuit EOT et vous devrez effectuer un diagnostic de câblage approfondi pour trouver et réparer ce court-circuit.

Erreurs de diagnostic

• Un technicien peut remplacer le capteur sans vérifier le câblage vers et depuis le capteur EOT.
• Incapable de contrôler la tension de référence, le PCM/ECM la fournit au capteur.
• Il n'est pas possible de détecter d'autres problèmes pouvant contribuer à la basse température de l'huile.

Quelle est la gravité du code d'anomalie P0198 ?

Il est peu probable que ce code cause des dommages sérieux au véhicule, mais il y a une petite chance qu'il puisse causer des problèmes. Chaque fois que le PCM applique une tension maximale (12,6-14,5 V) à des circuits conçus pour des tensions inférieures, cela peut causer des dommages. Cependant, la plupart des véhicules modernes disposent de systèmes conçus pour protéger contre de tels dommages si la tension dépasse celle attendue.

Quelles réparations permettront de corriger le code P0198 ?

1. Réparez le câblage endommagé, éliminez les courts-circuits dans l'alimentation électrique.
2. Réparez le PCM (module de commande du groupe motopropulseur).
3. Résolvez le problème de la basse température de l'huile moteur.

Qu'est-ce que le code moteur P0198 [Guide rapide]

P0198 KIA

Le capteur de température d'huile moteur est utilisé pour mesurer la température de l'huile moteur. Ce capteur modifie la tension et envoie le signal modifié au module de commande du moteur (ECM), qui est ensuite utilisé comme signal d'entrée pour mesurer la température de l'huile moteur. Le capteur utilise une thermistance sensible aux changements de température. La résistance électrique d'une thermistance diminue à mesure que la température augmente.

Le code P0198 est un code universel utilisé par tous les fabricants et qui a la même définition.

Chaque fabricant utilise sa propre méthode de diagnostic pour tester ce système. Ce code est souvent utilisé dans les véhicules hautes performances conçus pour des conditions de conduite extrêmes. De telles conditions sortent du cadre de la conduite normale, ce qui explique pourquoi l'EOT n'est pas utilisé dans la plupart des véhicules de tous les jours.