P0134 Manque d'activité dans le circuit du capteur d'oxygène (banque 2, capteur 1)

Code de panne OBD-II - P0134 - Fiche technique

Manque d'activité dans le circuit du capteur O2 (bloc 1, capteur 1)

Le DTC P0134 est défini lorsque l'unité de commande du moteur (ECU, ECM ou PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'oxygène chauffé (capteur 1, rangée 1).

Que signifie le DTC P0134 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Ce code s'applique à la sonde à oxygène avant du bloc 1. Généralement, la sonde à oxygène est inactive. Voilà pourquoi:

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) fournit une tension de base d'environ 450 mV au circuit de signal du capteur d'oxygène. A froid, le PCM détecte une résistance interne élevée du capteur. Au fur et à mesure que le capteur chauffe, la résistance diminue et il commence à générer une tension en fonction de la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Lorsque le PCM détermine que le temps nécessaire pour réchauffer un capteur est supérieur à une minute ou que la tension est inactive (autre qu'en dehors de 391-491 mV, il considère le capteur comme inactif ou ouvert et définit le code P0134.

Symptômes possibles

Les symptômes les plus couramment associés à ce code d'erreur sont les suivants :

Allumez le voyant d'avertissement du moteur correspondant.

• Pendant la conduite, on a une sensation de dysfonctionnement général du véhicule.
• De la fumée noire avec une odeur désagréable sort du tuyau d'échappement.
• Consommation de carburant excessive.
• Un dysfonctionnement général du moteur qui fonctionne de manière inefficace.
• Moteur qui tourne mal/manque
• Soufflant de la fumée noire
• Mauvaise économie de carburant
• Mourir, bégayer

Cependant, ces symptômes peuvent également apparaître en combinaison avec d'autres codes d'erreur.

Causes du code P0134

Le module de commande du moteur a pour tâche de surveiller l'état du capteur d'oxygène avant de la banque 1. Si le temps de préchauffage du capteur ne correspond pas aux valeurs standard du véhicule, le DTC P0134 est automatiquement activé. Comme vous le savez, la sonde lambda enregistre la quantité d'oxygène et de carburant qui a traversé l'échappement afin de vérifier le bon rapport de ces deux composants dans le mélange. Lorsque la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement est inférieure à la normale, le module de commande du moteur réduit la quantité de carburant en conséquence. La raison en est que lorsqu'il y a un manque d'oxygène, le moteur consomme automatiquement plus de carburant, et donc émet plus de monoxyde de carbone dans l'atmosphère. Le capteur d'oxygène chauffé avant est généralement situé dans le collecteur d'échappement et possède un tube en céramique de zircone fermé. Le zirconium produit une tension d'environ 1 volt dans les conditions les plus riches et de 0 volt dans les pires conditions. Le rapport air-carburant idéal se situe entre les deux valeurs ci-dessus. Lorsque les valeurs transmises par la sonde à oxygène sont désactivées, l'unité de contrôle du moteur provoquera l'activation d'un code de dysfonctionnement signalant ce dysfonctionnement au tableau de bord. Le zirconium produit une tension d'environ 1 volt dans les conditions les plus riches et de 0 volt dans les pires conditions. Le rapport air-carburant idéal se situe entre les deux valeurs ci-dessus. Lorsque les valeurs transmises par la sonde à oxygène sont désactivées, l'unité de contrôle du moteur provoquera l'activation d'un code de dysfonctionnement signalant ce dysfonctionnement au tableau de bord. Le zirconium produit une tension d'environ 1 volt dans les conditions les plus riches et de 0 volt dans les pires conditions. Le rapport air-carburant idéal se situe entre les deux valeurs ci-dessus. Lorsque les valeurs transmises par la sonde à oxygène sont désactivées, l'unité de contrôle du moteur provoquera l'activation d'un code de dysfonctionnement signalant ce dysfonctionnement au tableau de bord.

Les raisons les plus courantes pour retrouver ce code sont les suivantes :

• Dysfonctionnement du circuit de chauffage.
• Dysfonctionnement de l'injecteur.
• Dysfonctionnement du système d'admission.
• Fusible du circuit de chauffage défectueux.
• Problème de câblage du capteur d'oxygène, fil dénudé ou court-circuit.
• Connexions défectueuses, par exemple en raison de la corrosion.
• Fuite dans le moteur.
• Trou de vidange défectueux.
• Tuyau d'échappement rouillé.
• Trop de courant.
• Pression de carburant incorrecte.
• Problème avec le module de contrôle du moteur, envoi de codes incorrects.

Solutions possibles

La solution la plus courante consiste à remplacer le capteur d'oxygène. Mais cela n'exclut pas la possibilité:

• Pot d'échappement rouillé
• Inspectez le câblage et le(s) connecteur(s) à la recherche de problèmes.
• Trop d'ampérage fait sauter le fusible du réchauffeur (il faut encore remplacer le capteur, mais aussi remplacer le fusible grillé)
• Remplacez PCM (uniquement en dernier recours après avoir examiné toutes les autres options.

Conseils de réparation

Une fois le véhicule emmené à l'atelier, le mécanicien effectuera généralement les étapes suivantes pour diagnostiquer correctement le problème :

• Recherchez les codes d'erreur avec un scanner OBC-II approprié. Une fois que cela est fait et après la réinitialisation des codes, nous continuerons à faire un essai routier sur la route pour voir si les codes réapparaissent.
• Vérification du capteur d'oxygène.
• Inspection du tuyau d'échappement.
• Il est fortement déconseillé de remplacer la sonde à oxygène sans avoir effectué toute une série de vérifications préalables, car la cause peut être, par exemple, un court-circuit.

Généralement, la réparation qui nettoie le plus souvent ce code est la suivante :

• Remplacer ou réparer le câblage défectueux.
• Remplacement ou réparation du capteur d'oxygène.
• Remplacement ou réparation du tuyau d'échappement.
• Remplacement ou réparation du fusible du réchauffeur.

Conduire avec ce code d'erreur, bien que possible, n'est pas recommandé. En fait, vous pourriez avoir du mal à démarrer la machine ; en outre, de graves dommages au convertisseur catalytique peuvent survenir. Pour cette raison, vous devez amener votre véhicule à un atelier dès que possible. Compte tenu de la complexité des interventions requises, une option de bricolage dans un garage à domicile n'est pas envisageable.

Il est difficile d'estimer les coûts à venir, car beaucoup dépend des résultats des diagnostics effectués par le mécanicien. En règle générale, le coût de remplacement d'un capteur d'oxygène chauffé en usine, selon le modèle, peut aller de 100 à 500 euros.

Foire aux questions (FAQ)

Que signifie le code P0134 ?

Le DTC P0134 indique un dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'oxygène chauffé (capteur 1, rangée 1).

Qu'est-ce qui cause le code P0134?

Il peut y avoir plusieurs raisons pour le code P0134, des fuites et de l'intrusion d'air à un capteur d'oxygène ou un catalyseur défectueux.

Comment réparer le code P0134 ?

Vérifiez soigneusement tous les composants connectés au système de capteur d'oxygène chauffé.

Le code P0134 peut-il disparaître tout seul ?

Dans certains cas, ce code peut disparaître de lui-même, mais seulement temporairement. Pour cette raison, il est toujours conseillé de ne pas sous-estimer une chose.

Puis-je conduire avec le code P0134 ?

Conduire avec ce code d'erreur, bien que possible, n'est pas recommandé. En fait, vous pourriez avoir du mal à démarrer la machine ; en outre, de graves dommages au convertisseur catalytique peuvent survenir.

Combien coûte la réparation du code P0134 ?

En moyenne, le coût de remplacement d'une sonde à oxygène chauffée dans un atelier, selon les modèles, peut aller de 100 à 500 euros.

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Besoin de plus d'aide avec votre code p0134 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0134, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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