P0113 Capteur IAT 1 Circuit d'entrée haute

DTC P0113 - Fiche technique OBD-II

• Niveau de signal élevé dans le circuit du capteur de température d'air d'admission 1
• P0113 - Entrée haute du circuit du capteur IAT 1

Que signifie le code P0113 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille la température de l'air entrant dans le moteur. Le PCM fournit une tension de référence de 5 volts au capteur de température d'air d'admission (IAT).

IAT est une thermistance dont la résistance change avec la température. Lorsque la température augmente, la résistance diminue. Une température basse conduit à une tension de signal élevée. Lorsque le PCM voit une tension de signal supérieure à 5 volts, il définit ce code de voyant moteur de contrôle P0113.

Symptômes possibles

Très probablement, il n'y aura pas d'autres symptômes que l'allumage du témoin de dysfonctionnement (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon).

Parmi les symptômes les plus évidents qui signalent cette erreur figurent :

• Le voyant moteur reste allumé
• Difficulté à démarrer le moteur
• Le moteur pourrait tourner plus doucement

Causes du code P0113

Le capteur IAT, situé dans le boîtier du filtre à air de tous les moteurs à combustion interne, est conçu pour mesurer la température de l'air d'admission afin de calculer la quantité de carburant la plus appropriée pour démarrer le moteur. Lorsque ce capteur enregistre une valeur qui ne correspond plus aux valeurs standard définies pour le véhicule, le DTC P0113 sera automatiquement défini. Parmi les raisons les plus courantes pour lesquelles nous pouvons tracer ce code, nous pouvons certainement citer :

• Défaillance du capteur IAT interne
• Connexion défectueuse au capteur IAT
• Ouvert dans la masse IAT ou le circuit de signal
• Court-circuit à la tension dans le circuit de signal IAT ou le circuit de référence
• Faisceau et/ou câblage IAT acheminés trop près du câblage haute tension (par exemple, alternateur, câbles de bougies, etc.)
• PCM défectueux (moins probable, mais pas impossible)

Solutions possibles

Premièrement, si vous avez accès à un outil d'analyse, y a-t-il une lecture IAT ? Si les lectures IAT sont logiques, le problème est probablement intermittent. Si la lecture est inférieure à -30 degrés, débranchez le connecteur. Installez un cavalier entre les circuits de signal du connecteur de faisceau et les circuits de masse. La lecture de la température IAT de l'outil d'analyse doit être aussi élevée que possible. Par exemple, il devrait être de 280 degrés Fahrenheit ou plus. Si c'est le cas, alors il n'y a rien de mal avec le câblage, et il peut s'agir d'une connexion. Sinon, installez un cavalier entre le circuit de signal IAT et la masse du châssis.

Si la lecture IAT de l'outil d'analyse a maintenant atteint le maximum, recherchez une ouverture dans le circuit de masse IAT. Si vous n'obtenez aucune lecture sur l'outil d'analyse, il est probable que le signal du capteur soit ouvert ou qu'il n'y ait pas de référence 5V. Vérifiez avec un DVOM (ohmmètre numérique volt) la référence 5 volts. Si c'est le cas, débrancher le connecteur du PCM et vérifier la continuité du signal IAT entre le connecteur PCM et le connecteur IAT.

Autres DTC de capteur et de circuit IAT : P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

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  Avec une certaine marge de sécurité, on peut affirmer que ce code apparaît lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans le câblage ou le système d'alimentation, en raison d'un court-circuit. Cependant, pour un bon diagnostic, il est conseillé de contacter un bon atelier, où le mécanicien effectuera les opérations suivantes :

  • Scannez l'ECM pour les codes reçus pour voir les conditions présentes lorsque le code a été défini.
  • Vérifiez le câblage et la connexion entre le capteur et le connecteur. Si le capteur est déconnecté, le court-circuit se situera probablement dans le connecteur ou le câblage.

  Parmi les erreurs les plus courantes qui sont commises lors de l'apparition de ce code d'erreur, on peut se souvenir de ne pas effectuer immédiatement une vérification visuelle du câblage et des diverses connexions. Réparer ou éventuellement remplacer le connecteur IAT ou le faisceau de câbles peut souvent résoudre le problème signalé par le DTC P0113.

  Sachez également que le DTC P0113 peut faire passer l'ECU du moteur en mode "fail safe", ce qui peut causer des problèmes de conduction du véhicule pendant la conduite. La raison pour laquelle ce code d'erreur ne doit en aucun cas être sous-estimée. Continuer à rouler avec un véhicule avec ce code peut entraîner un dysfonctionnement des segments et des soupapes du moteur : une situation qu'il faut absolument éviter pour ne pas subir de dommages plus graves. Enfin, gardez à l'esprit que le code d'erreur P0113 apparaît souvent en conjonction avec d'autres codes tels que P0111, P0112 et P0114.

  En raison de la complexité des opérations de vérification et des outils spéciaux requis, les problèmes associés au code d'erreur P0113 ne peuvent malheureusement pas être résolus seuls dans le garage de la maison, mais doivent être confiés aux mains expérimentées d'un mécanicien. Une vérification visuelle du câblage est peut-être la seule opération que vous pouvez effectuer vous-même.

  Il est difficile d'estimer les coûts à venir, car beaucoup dépend des résultats des diagnostics effectués par le mécanicien. Typiquement un capteur de température d'air d'admission coûte aux alentours de 40 euros (le prix varie évidemment selon les modèles), auxquels il faut ajouter les frais de main d'oeuvre.

  Foire aux questions (FAQ)

  Que signifie le code P0113 ?

  Le DTC P0113 indique un problème avec la température de l'air d'admission détecté par le capteur de température (IAT) situé dans le boîtier du filtre.

  Qu'est-ce qui cause le code P0113?

  Les raisons de l'apparition de ce code d'erreur résident le plus souvent dans un défaut de câblage ou dans un dysfonctionnement du capteur précité.

  Comment réparer le code P0113 ?

  À l'aide des outils nécessaires, procédez à la vérification du câblage et du capteur.

  Le code P0113 peut-il disparaître tout seul ?

  Habituellement, le code P0113 ne disparaît pas tout seul.

  Puis-je conduire avec le code P0113 ?

  Conduire un véhicule avec ce code peut causer des problèmes avec les anneaux et les soupapes du moteur : une situation qui doit être complètement évitée afin de ne pas faire face à des dommages plus graves.

  Combien coûte la réparation du code P0113 ?

  Typiquement un capteur de température d'air d'admission coûte aux alentours de 40 euros (le prix varie évidemment selon les modèles), auxquels il faut ajouter les frais de main d'oeuvre.

Capteur de température d'air d'admission P0111 / P0112 / P0113 | Comment tester et remplacer

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