P00A9 IAT Circuit 2 Capteur Volatile Banque 2

P00A9 IAT Circuit 2 Capteur Volatile Banque 2

Fiche technique OBD-II DTC

Capteur de température d'air d'admission 2 Signal de banque de circuits 2 intermittent

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce Diagnostic Trouble Code (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique à tous les véhicules depuis 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, etc.). Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Un code enregistré P00A9 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une entrée intermittente du circuit du capteur de température d'air d'admission (IAT) n ° 2 sur la rangée 2. La rangée 2 est le côté du moteur qui ne contient pas le numéro un. cylindre.

Le PCM utilise l'entrée IAT et l'entrée du capteur de débit d'air massique (MAF) pour calculer la distribution de carburant et le calage de l'allumage. Étant donné que le maintien du bon rapport air / carburant (généralement 14: 1) est essentiel pour les performances du moteur et l'économie de carburant, l'entrée du capteur IAT est très importante.

Le capteur IAT peut être vissé directement dans le collecteur d'admission, mais le plus souvent il est inséré dans le collecteur d'admission ou le boîtier de filtre à air. Certains fabricants intègrent également le capteur IAT dans le boîtier du capteur MAF. Dans tous les cas, il doit être positionné de manière à ce que (moteur tournant) l'air ambiant aspiré dans la tubulure d'admission par le corps de papillon puisse s'y écouler de manière continue et uniforme.

Le capteur IAT est généralement un capteur à thermistance à deux fils. La résistance du capteur change en fonction de la température de l'air traversant l'élément à fil froid. La plupart des véhicules équipés d'OBD II utilisent une tension de référence (cinq volts sont normaux) et un signal de masse pour fermer le circuit du capteur IAT. Les différents niveaux de résistance dans l'élément de détection IAT provoquent des fluctuations de tension dans le circuit d'entrée. Ces fluctuations sont interprétées par le PCM comme des changements de la température de l'air d'admission.

Si le PCM détecte un nombre spécifié de signaux intermittents du capteur IAT de la banque 2 # 2 dans un délai spécifié, un code P00A9 sera stocké et le témoin de dysfonctionnement peut s'allumer.

Les DTC de la banque 2 IAT Sensor 2 associés incluent :

• P00A5 Capteur de température d'air d'admission 2, banque de circuits 2
• P00A6 Capteur de température d'air d'admission 2 Plage / Banque de performances 2
• P00A7 Capteur de température d'air d'admission 2, banque de circuits 2 faible
• P00A8 Capteur de température d'air d'admission 2 Circuit Bank 2 High

Gravité et symptômes

Le signal du capteur IAT est utilisé par le PCM pour calculer la stratégie de carburant, par conséquent, le code P00A9 doit être considéré comme sérieux.

Les symptômes d'un code P00A9 peuvent inclure :

• Efficacité énergétique légèrement réduite
• Diminution des performances du moteur (en particulier lors du démarrage à froid)
• Oscillation ou poussée au ralenti ou en légère accélération
• D'autres codes de contrôle peuvent être stockés

raisons

Les causes possibles de ce code moteur incluent :

• Circuit ouvert ou court-circuit dans le câblage du capteur IAT n°2 et/ou des connecteurs (Banque 2)
• Capteur de température d'air d'admission défectueux n ° 2 (banque 2)
• Capteur de débit d'air massique défectueux
• Filtre à air bouché
• Rupture du tuyau d'admission d'air d'admission

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Face à un diagnostic de code P00A9, j'aime disposer d'un scanner de diagnostic approprié, d'un volt / ohmmètre numérique (DVOM), d'un thermomètre infrarouge et d'une source fiable d'informations sur le véhicule (par exemple, All Data DIY).

Connectez le scanner à la prise de diagnostic du véhicule et récupérez les DTC stockés et les données d'arrêt sur image correspondantes. J'écris généralement ces informations au cas où j'en aurai besoin plus tard. Effacez les codes et testez le véhicule. Si le code s'efface immédiatement, poursuivez les diagnostics.

La plupart des techniciens professionnels commencent par inspecter visuellement le câblage et les connecteurs associés au capteur IAT (n'oubliez pas le filtre à air et le tuyau d'admission d'air). Portez une attention particulière au connecteur du capteur car il est sensible à la corrosion en raison de sa proximité avec la batterie et le réservoir de liquide de refroidissement.

Si le câblage du système, les connecteurs et les composants sont en ordre de marche, connectez le scanner au connecteur de diagnostic et ouvrez le flux de données. En réduisant votre flux de données pour n'inclure que les données pertinentes, vous obtiendrez une réponse plus rapide. Utilisez un thermomètre infrarouge pour vérifier que la lecture IAT (sur le scanner) reflète correctement la température réelle de l'air d'admission.

Si ce n'est pas le cas, consultez la source d'informations de votre véhicule pour obtenir des recommandations sur les tests des capteurs IAT. Utilisez le DVOM pour tester le capteur et comparer vos résultats avec les spécifications du véhicule. Remplacez le capteur s'il ne répond pas aux exigences.

Si le capteur réussit le test de résistance, vérifiez la tension de référence du capteur et la masse. S'il en manque un, réparez l'ouverture ou le court-circuit dans le circuit et testez à nouveau le système. Si des signaux de référence du système et des signaux de masse sont présents, obtenez un diagramme de la tension et de la température du capteur IAT à partir de la source d'informations du véhicule et utilisez le DVOM pour vérifier la tension de sortie du capteur. Comparez la tension au diagramme de tension en fonction de la température et remplacez le capteur si les résultats réels diffèrent des tolérances maximales recommandées.

Si la tension d'entrée IAT réelle est conforme aux spécifications, débranchez les connecteurs électriques de tous les contrôleurs associés et utilisez le DVOM pour tester la résistance et la continuité sur tous les circuits du système. Réparez ou remplacez tout circuit ouvert ou court-circuité et testez à nouveau le système.

Si le capteur IAT et tous les circuits du système sont conformes aux spécifications recommandées, suspectez une erreur de programmation PCM ou PCM défectueuse.

Notes de diagnostic supplémentaires :

• La raison de loin la plus courante pour stocker P00A9 est un connecteur de capteur IAT n ° 2 déconnecté sur le bloc 2. Lorsque le filtre à air est vérifié ou remplacé, le capteur IAT reste souvent désactivé. Si votre véhicule a récemment été entretenu et que le code P00A9 persiste soudainement, soupçonnez que le capteur IAT est simplement débranché.

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