P0097 Датчик 2 IAT Circuit d'entrée faible

P0097 Датчик 2 IAT Circuit d'entrée faible

Fiche technique OBD-II DTC

Niveau de signal bas dans le circuit du capteur de température d'air d'admission 2

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés de l'OBD-II. Bien que générales, les étapes de réparation spécifiques peuvent différer selon la marque/le modèle.

Le capteur IAT (température de l'air d'admission) mesure simplement la température de l'air entrant dans le moteur. La température de l'air d'admission est importante car plus l'air d'admission est élevé, plus la température de combustion est élevée. Des températures de combustion élevées entraînent une augmentation des émissions de NOx (oxydes d'azote).

Pour éviter que ces températures plus élevées ne provoquent une augmentation de la température de combustion, le conduit d'air d'admission doit être intact, permettant au moteur de "respirer" de l'air qui n'est pas aspiré du compartiment moteur. Le capteur IAT mesure la température de l'air à l'aide d'une thermistance ou d'une sorte de thermomètre. La thermistance est alimentée par une tension de référence de 5 volts provenant du PCM (Powertrain Control Module) et de la masse. En règle générale, à basse température de l'air, la résistance de la thermistance est élevée et à des températures de l'air plus élevées, la résistance diminue.

Ce changement de résistance modifie la tension de référence de 5 V du PCM, informant ainsi le PCM de la température de l'air d'admission. Si le PCM remarque que la température de l'air d'admission n ° 2 est inhabituellement élevée, disons 300 degrés, alors que la température du moteur est encore relativement basse, il définira P0097.

symptômes

Il peut n'y avoir aucun symptôme notable d'un code P0097 autre qu'un MIL (témoin de dysfonctionnement). Cependant, les tests d'émission peuvent révéler des valeurs de NOx plus élevées selon le type de défaillance de l'IAT. Ou le moteur peut cingler sous charge, selon le type de défaillance de l'IAT.

raisons

P0097 est généralement causé par un IAT n° 2 défectueux (court-circuit interne, circuit ouvert ou autre dommage), mais il peut également s'agir de :

• Il n'y a pas de tension de référence au niveau du capteur IAT n ° 2 en raison d'une rupture de fil
• Température de l'air d'admission trop élevée
• Court-circuit à la masse dans le circuit de signal
• Connecteur IAT endommagé
• Mauvais PCM

Solutions possibles

Connectez un scanner ou un lecteur de code et lisez la lecture IAT. Sur un moteur froid, l'IAT devrait correspondre à peu près à la lecture du liquide de refroidissement, car les deux liront la température ambiante. Si l'IAT est trop élevé, vérifiez que le connecteur IAT n'est pas endommagé. Si vous ne le trouvez pas, déconnectez le capteur IAT et revérifiez les lectures. Il devrait maintenant afficher un minimum d'environ -20 degrés. Si c'est le cas, remplacez le capteur IAT.

Mais, si la lecture est toujours élevée, déconnectez le capteur et vérifiez la résistance aux deux bornes du faisceau de câbles. Si la résistance est infinie, alors le PCM lui-même est mauvais. Si la résistance n'est pas infinie, testez et réparez le circuit de signal pour un court-circuit à la terre.

Autres DTC de capteur et de circuit IAT : P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

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Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0097, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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