P0044 Signal haut dans le circuit de commande du chauffage du capteur d'oxygène (HO2S) (banque 1, capteur 3)

P0044 Signal haut dans le circuit de commande du chauffage du capteur d'oxygène (HO2S) (banque 1, capteur 3)

Fiche technique OBD-II DTC

Valeur élevée du circuit de commande de chauffage HO2S (banque 1 capteur 3)

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés d'OBD-II, y compris, mais sans s'y limiter, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW, etc. Bien que génériques, des étapes de réparation spécifiques peuvent diffèrent selon la marque/le modèle.

Les capteurs d'oxygène avec élément chauffant sont largement utilisés dans les moteurs modernes. Les capteurs d'oxygène chauffés (HO2S) sont des entrées utilisées par le PCM (Powertrain Control Module) pour détecter la teneur en oxygène dans le système d'échappement.

Le PCM utilise les informations de la banque 1, HO3S # 2, principalement pour surveiller l'efficacité du convertisseur catalytique. L'élément chauffant fait partie intégrante de ce capteur. Alors que dans les voitures avant OBD II, la sonde à oxygène était une sonde monofilaire, il s'agit désormais le plus souvent de sondes à quatre fils : deux dédiées à la sonde à oxygène et deux dédiées à l'élément chauffant. Le réchauffeur du capteur d'oxygène réduit fondamentalement le temps nécessaire pour atteindre une boucle fermée. Le PCM surveille l'heure d'allumage du chauffage. Le PCM surveille également en permanence les circuits de chauffage pour détecter une tension anormale ou, dans certains cas, même un courant anormal.

Le chauffage du capteur d'oxygène est contrôlé de deux manières, selon la marque du véhicule. (1) Le PCM contrôle directement la tension du réchauffeur, soit directement, soit via le relais du capteur d'oxygène (HO2S), et la masse est fournie par la masse commune du véhicule. (2) Il y a un fusible de batterie de 12 volts (B +) qui fournit 12 volts à l'élément chauffant chaque fois que le contact est mis, et le chauffage est contrôlé par un pilote dans le PCM qui contrôle le côté mis à la terre du circuit de chauffage. ... Déterminer lequel vous avez est important car le PCM activera le chauffage dans diverses circonstances.

Si le PCM détecte une tension anormalement élevée sur le circuit de chauffage, P0044 peut être activé. Ce code ne s'applique qu'à la moitié du circuit de chauffage de la sonde à oxygène.

symptômes

Les symptômes d'un code d'anomalie P0044 peuvent inclure :

• Éclairage MIL (témoin de dysfonctionnement)

Très probablement, il n'y aura pas d'autres symptômes.

raisons

Les causes possibles du code P0044 incluent:

• Sonde à oxygène chauffée n°3 défectueuse au rang 1.
• Circuit de commande de chauffage ouvert (systèmes contrôlés par PCM 12 V)
• Court-circuit vers B + (tension de la batterie) dans le circuit de commande du chauffage (systèmes contrôlés par 12 V PCM)
• Circuit de terre ouvert (Systèmes contrôlés par PCM 12V)
• Court-circuit à la masse dans le circuit de commande du chauffage (sur les systèmes PCM mis à la terre)

Solutions possibles

Tout d'abord, effectuez une inspection visuelle du troisième HO2S post-moteur sur la banque 1 et de son faisceau de câblage. Si le capteur est endommagé ou si le câblage est endommagé, réparez-le si nécessaire. Vérifiez les fils exposés là où le câblage pénètre dans le capteur. Cela entraîne souvent de la fatigue et des courts-circuits. Assurez-vous que le câblage est acheminé loin du tuyau d'échappement. Réparez le câblage ou remplacez le capteur si nécessaire.

Si ok, déconnecter la banque 3 #1 HO2S et vérifier que le 12 volts B+ est présent avec le moteur éteint (ou masse, selon le système). Vérifiez que le circuit de commande du réchauffeur (masse) est intact. Si tel est le cas, retirez le capteur d'O2 et inspectez-le pour détecter tout dommage. Si vous avez accès aux caractéristiques de résistance, vous pouvez utiliser un ohmmètre pour tester la résistance de l'élément chauffant. Une résistance infinie indique un circuit ouvert dans le radiateur. Remplacez le capteur d'oxygène si nécessaire.

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