P0002 Circuit de commande du régulateur de volume de carburant hors plage/performance

P0002 Circuit de commande du régulateur de volume de carburant hors plage/performance

Fiche technique OBD-II DTC

Circuit de commande de réglage de volume de carburant hors plage/performance

Qu'est-ce que cela signifie?

Ce code de problème de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique, ce qui signifie qu'il s'applique aux véhicules équipés d'OBD-II, y compris, mais sans s'y limiter, Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda, etc. varient selon la marque / les modèles.

P0002 n'est pas un code de panne très courant et est plus courant sur les moteurs diesel à rampe commune (CRD) et / ou diesel, et les véhicules équipés d'une injection directe d'essence (GDI).

Ce code fait référence au système électrique dans le cadre du système de régulation du volume de carburant. Les systèmes de carburant automobile sont composés de nombreux composants, réservoir de carburant, pompe à carburant, filtre, tuyauterie, injecteurs, etc. L'un des composants des systèmes de carburant haute pression est la pompe à carburant haute pression. Sa tâche est d'augmenter la pression de carburant jusqu'à la très haute pression requise dans la rampe d'injection pour les injecteurs. Ces pompes à carburant haute pression ont des côtés basse et haute pression ainsi qu'un régulateur de volume de carburant qui régule la pression. Pour ce code P0002, il se réfère à une lecture électrique qui est en dehors des paramètres normaux.

Ce code est associé à P0001, P0003 et P0004.

symptômes

Les symptômes d'un code d'anomalie P0002 peuvent inclure :

• Éclairage du témoin de dysfonctionnement (MIL)
• La voiture ne démarre pas
• Mode lent activé et/ou pas d'alimentation

Les causes possibles

Les causes possibles de ce code moteur peuvent inclure :

• Solénoïde de régulateur de volume de carburant (FVR) défectueux
• Problème de câblage/faisceau du FVR (court-circuit, corrosion, etc.)

Solutions possibles

Tout d'abord, vérifiez les bulletins de service technique (TSB) réputés pour votre année / marque / modèle. S'il existe un BST connu qui résout ce problème, il peut vous faire gagner du temps et de l'argent lors du diagnostic.

Ensuite, vous voudrez inspecter visuellement le câblage et les connecteurs liés au circuit et au système du régulateur de carburant. Faites attention aux ruptures de fil évidentes, à la corrosion, etc. Réparez si nécessaire.

Le régulateur de volume de carburant (FVR) est un appareil à deux fils avec les deux fils retournant au PCM. N'appliquez pas de tension directe de la batterie aux fils, sinon vous pourriez endommager le système.

Pour des instructions de dépannage plus détaillées pour votre année / marque / modèle / moteur, consultez votre manuel d'entretien d'usine.

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Besoin de plus d'aide avec votre code p0002 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P0002, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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