La réponse d'Audi au problème "incommode" de recharger votre voiture électrique est la batterie de recyclage "Powercube".

Audi dit que vous n'avez pas besoin de recharger sous la pluie, et leur hub de recharge Powercube est un pas de plus vers la réalité.

Si vous avez déjà eu l'expérience de recharger une voiture électrique, vous savez que cela peut être une expérience moins que glamour. De nos jours, la plupart des propriétaires de voitures électriques sont obligés de se blottir dans un coin éloigné et peu pratique d'un parking, généralement non protégé des intempéries. Voici comment Audi prévoit de changer cela en recyclant les batteries usagées dans le processus.

Audi appelle ce concept un hub de charge, une station de charge modulaire et portable composée de modules "Powercube" constitués de batteries de seconde vie.

La marque affirme que, comme les emplacements Powercube sont autonomes en termes d'alimentation CC haute tension, ils n'ont pas à dépendre de l'infrastructure électrique locale. Cela signifie qu'ils peuvent être placés presque partout où ils peuvent tirer 200 kW du réseau - comme le dit la marque, "un peu d'électricité s'infiltre par le haut, mais beaucoup peut être injectée dans les véhicules".

Au total, le système peut stocker jusqu'à 2.45 MWh d'électricité, assez pour recharger 70 véhicules de 300 kW par jour. Audi affirme qu'une grande partie de l'infrastructure de recharge capable de tels exploits nécessitera une connexion au réseau dans la gamme des mégawatts.

"Nous ne cherchons pas à être un fournisseur d'infrastructures, mais nous sommes intéressés par des partenariats [pour concrétiser le concept Powercube], nous voulons pouvoir utiliser des emplacements existants, mais ne pas être dépendants d'une infrastructure électrique prédéfinie", a expliqué Oliver Hoffman, membre du conseil d'administration de la division du développement technique d'Audi.

En plus d'être libéré de l'emprise des infrastructures haut de gamme, le Powercube est conçu pour être installé dans un salon à l'étage avec suffisamment de modules pour le supporter. Audi affirme qu'il n'existe actuellement aucun concept de charge comparable sur le marché et que l'intérieur vise à "revenir en arrière pour le client".

"Nous voulons résoudre un problème gênant avec les solutions de charge aujourd'hui", a expliqué la marque, affirmant qu'une version préliminaire du système Powercube commencera bientôt à être testée en Allemagne.

Les unités ne nécessitent pas d'infrastructure haut de gamme, mais peuvent charger l'e-tron GT en un rien de temps.

« Dans le salon, vous pouvez regarder un film, boire un café. Nous pensons également que ce sera un endroit où vous pourrez tenir des réunions », a expliqué M. Hoffmann, notant que la puissance projetée de 300 kW dépasse la vitesse de charge maximale de sa future e-tron GT, qui peut charger à un taux de 270 kW. ., qui permet 5 à 80% du temps de charge de 23 minutes, ou "le temps qu'il faut pour boire du café".

M. Hoffmann a expliqué que la marque permettra à "tout le monde", pas seulement aux clients Audi, de se recharger dans les centres Powercube, bien que le salon étant une expérience "premium", nous doutons qu'il soit disponible pour les clients non Audi.

Quant à la stratégie de déploiement : M. Hoffmann a déclaré que cela dépendra de l'expérience avec le premier site de concept en Allemagne, donc un peu de temps pour les marchés en dehors de la maison Audi.