De la tour penchée moderne au robo-papillon

Dans "MT", nous avons décrit à plusieurs reprises les merveilles les plus célèbres de la technologie moderne. Nous en savons beaucoup sur le grand collisionneur de hadrons du CERN, la Station spatiale internationale, le tunnel sous la Manche, le barrage des Trois Gorges en Chine, des ponts comme le Golden Gate à San Francisco, Akashi Kaikyo à Tokyo, le viaduc de Millau en France et bien d'autres . connu, décrit dans de nombreuses combinaisons de dessins. Il est temps de prêter attention aux objets moins connus, mais qui se distinguent par des solutions d'ingénierie et de conception originales.

Commençons par la tour moderne Leaning Tower ou Capital Gate d'Abu Dhabi (1), aux Émirats arabes unis, achevée en 2011. C'est le bâtiment le plus incliné du monde. Il est incliné jusqu'à 18 degrés - quatre fois la taille de la célèbre tour penchée de Pise - et compte 35 étages et 160 mètres de haut. Les ingénieurs ont dû forer 490 pieux à près de 30 mètres dans le sol pour conserver la pente. À l'intérieur du bâtiment, il y a des bureaux, des espaces commerciaux et des espaces commerciaux entièrement fonctionnels. La tour abrite également le Hyatt Capital Gate Hotel et un héliport.

Tunnel routier le plus long de Norvège, Laerdal est un tunnel routier dans les montagnes Hornsnipa et Jeronnosi. Le tunnel traverse du gneiss solide sur 24 510 m et a été construit en enlevant 2,5 millions de mètres cubes de roche. Il est équipé d'énormes ventilateurs qui purifient et ventilent l'air. Le tunnel Laerdal est le premier tunnel au monde équipé d'un système de purification de l'air.

Le tunnel des records n'est qu'un prélude à un autre projet d'infrastructure norvégien passionnant. Il est prévu de moderniser l'autoroute E39 reliant Kristiansand dans le sud du pays à Trondheim, qui se trouve à environ un millier de kilomètres au nord. Ce sera tout un système de tunnels record, de ponts à travers les fjords et… il est difficile de trouver le bon terme pour les tunnels flottant dans l'eau, ou peut-être des ponts avec des routes non pas au-dessus mais sous l'eau. Il doit passer sous la surface du célèbre Sognefjord, large de 3,7 km et profond de 1,3 km, il sera donc très difficile de construire ici à la fois un pont et un tunnel traditionnel.

Dans le cas d'un tunnel immergé, deux variantes sont envisagées - de grandes conduites flottantes avec des couloirs attachés à de grands flotteurs (2) et la possibilité de fixer les conduites au fond avec des cordes. Dans le cadre du projet E39, entre autres, tunnel sous le fjord de Rogfast. Il fera 27 km de long et s'élèvera à 390 mètres au-dessus du niveau de la mer - ce sera donc le tunnel sous-marin le plus profond et le plus long construit à ce jour dans le monde. La nouvelle E39 doit être construite d'ici 30 ans. S'il réussit, ce sera sûrement l'une des plus grandes merveilles d'ingénierie du XNUMXe siècle.

2. Visualisation du tunnel flottant sous le Sognefjord

Une merveille d'ingénierie sous-estimée est la Falkirk Wheel en Écosse (3), une structure pivotante unique de 115 m qui élève et abaisse les bateaux entre les cours d'eau à différents niveaux (35 m de différence), construite à partir de plus de 1200 tonnes d'acier, propulsée par dix moteurs hydrauliques et sont capable de soulever simultanément huit bateaux. La roue est capable de soulever l'équivalent d'une centaine d'éléphants d'Afrique.

Une merveille technologique presque totalement inconnue dans le monde est le toit du stade rectangulaire de Melbourne, AAMI Park, en Australie (4). Il a été conçu en combinant des pétales triangulaires imbriqués en forme de dôme. 50 % ont été utilisés. moins d'acier que dans une conception en porte-à-faux typique. De plus, des matériaux de construction recyclés ont été utilisés. La conception recueille l'eau de pluie du toit et minimise la consommation d'énergie grâce à un système avancé d'automatisation du bâtiment.

4 Stade rectangulaire de Melbourne

Construit sur le flanc d'une immense falaise dans le parc forestier national de Zhangjiajie en Chine, l'ascenseur Bailong (5) est l'ascenseur extérieur le plus haut et le plus lourd au monde. Sa hauteur est de 326 mètres et il peut transporter 50 personnes et 18 mille en même temps. du quotidien. Ouvert au public en 2002, l'ascenseur a été répertorié dans le livre Guinness des records du monde comme l'ascenseur extérieur le plus haut et le plus lourd au monde.

L'ascenseur de montagne record de Chine n'est peut-être plus aussi célèbre, mais pas très loin au Vietnam, quelque chose a récemment été créé qui peut rivaliser avec lui pour le titre de structure d'ingénierie phénoménale. Nous parlons de Cau Vang (pont doré), une plate-forme d'observation de 150 mètres à partir de laquelle vous pourrez admirer le magnifique panorama des environs de Da Nang. Le pont Cau Wang, inauguré en juin, est suspendu à 1400 mètres au-dessus de la surface de la mer de Chine méridionale, dont la côte est à la vue de ceux qui traversent le pont. À proximité immédiate de la passerelle se trouvent les sites du patrimoine mondial de l'UNESCO - le sanctuaire de Cham à Mu Son et Hoi An - un ancien port avec des bâtiments chinois, vietnamiens et japonais uniques des VIe au XXe siècles. Les bras vieillis artificiellement soutenant le pont (6) font référence à l'ancien patrimoine architectural du Vietnam.

Écrire les structures différemment

Il convient de noter qu'à notre époque, les travaux d'ingénierie n'ont pas besoin d'être énormes, les plus grands, écrasants en taille, en poids et en élan pour impressionner. Au contraire, les toutes petites choses, les œuvres rapides et miniatures, sont tout aussi grandes voire plus impressionnantes.

L'année dernière, une équipe internationale de physiciens a créé un système ionique appelé "le plus petit moteur du monde". Il s'agit en fait d'un seul ion calcium, 10 milliards de fois plus petit qu'un moteur de voiture, qui a été développé par une équipe de scientifiques dirigée par le professeur Ferdinand Schmidt-Kahler et Ulrich Poschinger de l'Université Johannes Gutenberg de Mayence, en Allemagne.

Le « corps de travail » dans un moteur ionique est le spin, c'est-à-dire une unité de couple au niveau atomique. Il est utilisé pour convertir l'énergie thermique des faisceaux laser en vibrations ou en vibrations d'un ion piégé. Ces vibrations agissent comme un volant d'inertie et leur énergie est transférée en quanta. "Notre volant d'inertie mesure la puissance d'un moteur à l'échelle atomique", explique le co-auteur de l'étude Mark Mitchison de QuSys au Trinity College de Dublin dans un communiqué de presse. Lorsque le moteur est au repos, on l'appelle l'état « fondamental » avec la plus faible énergie et la plus grande stabilité, comme le prédit la physique quantique. Puis, après avoir été stimulé par un faisceau laser, comme le rapporte l'équipe de recherche dans son rapport de recherche, le propulseur ionique « pousse » le volant, le faisant tourner de plus en plus vite.

En mai de cette année à l'Université technique de Chemnitz. Les scientifiques de l'équipe ont construit le plus petit robot du monde, et même avec des "moteurs à réaction" (7). Le dispositif, long de 0,8 mm, large de 0,8 mm et haut de 0,14 mm, se déplace pour libérer un double flux de bulles à travers l'eau.

7. Nanobots avec "moteurs à réaction"

Robo-mouche (8) est un robot volant miniature de la taille d'un insecte développé par des scientifiques de Harvard. Il pèse moins d'un gramme et possède des muscles électriques ultra-rapides qui lui permettent de battre des ailes 120 fois par seconde et de voler (sur une longe). Il est composé de fibre de carbone, ce qui lui confère un poids de 106mg. Envergure 3 cm.

Les réalisations impressionnantes des temps modernes ne sont pas seulement de grandes structures hors sol ou des machines étonnamment petites qui peuvent pénétrer là où aucune voiture ne s'est encore faufilée. Sans aucun doute, la technologie moderne remarquable est la constellation de satellites SpaceX Starlink (voir également: ), avancées, avancées de l'intelligence artificielle, réseaux antagonistes génératifs (GAN), algorithmes de traduction linguistique en temps réel de plus en plus sophistiqués, interfaces cerveau-ordinateur, etc. Ce sont des joyaux cachés dans le sens où ils sont traités comme technologiques. siècle ne sont pas évidentes pour tout le monde, du moins à première vue.