Techniques de base de réparation de carrosserie

Malheureusement, les dommages externes à la voiture sont fréquents et le coût des réparations de carrosserie, même mineures, dans un service de voiture est assez élevé. Mais certains dommages au boîtier sont tout à fait réalisables par vous-même.

Au crédit des automobilistes russes, beaucoup d'entre eux, contrairement à leurs collègues étrangers, ont de bonnes compétences en réparation de carrosseries de leurs propres mains. Certes, cette dignité est basée sur les aspects négatifs de notre réalité. L'état des routes, c'est le moins qu'on puisse dire, est loin d'être idéal, et le niveau des salaires n'a pas encore atteint le niveau auquel on peut se permettre d'aller à un service de voiture avec le moindre coup.

Aucune voiture n'est à l'abri de "blessures". Même avec le respect irréprochable des règles par son propriétaire, la probabilité d'un accident demeure; Malheureusement, tous les conducteurs ne sont pas partisans de l'ordre établi de la circulation sur les routes. De plus, des dommages (rayures, bosses, éclats) peuvent être obtenus en laissant simplement la voiture sur le parking.

Les voitures ont un autre ennemi redoutable : le temps, qui ne pardonne pas les carrosseries en acier. Compte tenu de l'attachement de la plupart de nos automobilistes à leur voiture, l'élimination des effets de la corrosion devient l'une des tâches principales de la réparation de carrosserie.

Il convient de mentionner tout de suite que la réparation de carrosserie en l'absence de compétences professionnelles et d'équipements spécialisés n'est possible qu'avec des dommages mineurs qui n'affectent pas les éléments structurels porteurs de la voiture.

Élimination de la rouille

La lutte contre la corrosion est l'un des processus les plus chronophages, mais si elle est négligée, dans un laps de temps assez court, une voiture qui n'a même pas été accidentée perdra son attrait visuel. Eh bien, si le temps a déjà été perdu et que la rouille se fait sentir avec des taches rouges, il est urgent de prendre des mesures pour localiser et éliminer les foyers de corrosion.

Le nettoyage du corps de la rouille implique deux étapes de sa mise en œuvre: un nettoyage mécanique et un traitement avec des produits chimiques spéciaux. Pour la première étape des travaux, vous aurez besoin

• brosses métalliques (manuelles ou sous forme de dispositifs pour perceuse ou meuleuse"),
• une bonne quantité de papier de verre avec un grain de 60-80,
• mouchoir doux

Pour effectuer un dérouillage chimique, vous devez acheter le réactif approprié. La gamme de convertisseurs d'oxyde est assez large, ils sont principalement fabriqués à base d'acide phosphorique. Disponible sous forme de liquide, de gel et d'aérosol. Bien sûr, tous les modificateurs ont leur propre composition spécifique, ils nécessitent donc une familiarisation approfondie obligatoire avec les règles d'utilisation et le respect des mesures de sécurité recommandées.

• Tout d'abord, vous devez laver soigneusement la voiture et identifier les poches de corrosion à sa surface.

• Mécaniquement (avec une brosse ou du papier de verre), les taches de rouille sont nettoyées jusqu'à un métal « sain ». Ne pas appliquer immédiatement un agent anti-corrosion ; il est difficile de prédire la profondeur de la lésion.

• Peu importe vos efforts, de petites poches de rouille resteront dans les pores ou les cavités où la pénétration mécanique n'est plus possible. C'est à ce stade qu'un convertisseur de rouille est produit (selon les instructions d'utilisation), qui doit non seulement le dissoudre complètement, mais également recouvrir la zone affectée d'une sorte d'apprêt adapté à un masticage ultérieur. Des conseils généraux ne peuvent être donnés ici : certaines formulations nécessitent un rinçage obligatoire après un certain temps de réaction, d'autres au contraire restent sur le site d'application jusqu'à séchage complet.

• Il arrive souvent que la corrosion ronge le métal en une fine "maille" ou même à travers. Les trous traversants peuvent bien sûr être scellés avec de la fibre de verre en utilisant des composés époxy, mais la meilleure solution serait toujours d'étamer la zone et de souder un patch métallique. La zone étamée ne se corrodera pas davantage et le patch inclus peut être facilement percé pour appliquer la fine couche de mastic requise sur le dessus.
• Il ne faut pas oublier que les endroits nettoyés doivent être immédiatement traités avec un composé anti-corrosion. Aux étapes intermédiaires du travail, il est nécessaire d'exclure la moindre chance de toucher la surface de l'eau.

Lutte contre les rayures

Les rayures sur la carrosserie sont un mal de tête courant. Il y a de nombreuses raisons à son apparition, même si vous ne comptez pas l'accident : des pierres et des corps étrangers s'envolant sous les roues, des branches non coupées de buissons et d'arbres, des mains d'enfants ludiques ou l'intention malveillante de quelqu'un. Comment réparer le corps de vos propres mains avec de tels dommages?

S'il n'y a pas de déformation de la carcasse, il faut tout d'abord déterminer avec précision la profondeur de la couche rayée; il peut s'agir d'un léger dommage au revêtement de laque supérieur, d'une violation de l'intégrité de la couche de peinture ou d'un nid-de-poule profond dans le métal, avec de la peinture écaillée. En règle générale, sous un bon éclairage, cela peut être vu à l'œil nu, si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser une loupe.

Pour les dommages superficiels, lorsque seule une couche de vernis protecteur est rayée, des polishs spéciaux (liquides ou en pâte) ou des bâtons de polissage, par exemple, recommandés par de nombreux automobilistes Fix it Pro ou Scratch Free, peuvent être utilisés pour éliminer les rayures légères. Le principe de son application est simple :

1. La surface est soigneusement lavée de la saleté et de la poussière avec un détergent et séchée.
2. Le vernis est appliqué sur la zone endommagée et frotté sur la surface avec un chiffon en coton propre et sec dans un mouvement circulaire.
3. Une fois la composition complètement sèche (selon les instructions jointes au produit), un polissage final est effectué.

Si la rayure est plus profonde, il y aura beaucoup plus de problèmes. Vous aurez besoin d'un crayon de restauration (par exemple NEW TON) ou d'une petite quantité de peinture ; le moment difficile dans les deux cas est la sélection correcte de la teinte souhaitée.

1. La surface est soigneusement lavée avec du shampoing pour voiture, séchée et dégraissée. Pour éviter que la peinture n'atteigne une zone intacte, il est préférable de sceller la zone autour de la rayure avec du ruban adhésif.
2. À l'aide d'un crayon, une composition colorante est appliquée. S'il n'y en a pas, la rayure est soigneusement remplie de peinture avec un cure-dent ordinaire, mais pas à la surface, mais de manière à laisser de la place pour appliquer la composition de polissage.
3. Une fois la peinture complètement sèche, le polissage est effectué comme décrit ci-dessus.

La méthode 3M Scratch and Swirl Remover pour éliminer les rayures a reçu de très bonnes critiques, ce qui ne nécessite pas la sélection de peinture nécessaire. Essentiellement, ce composé dissout légèrement la peinture autour de la rayure et la remplit. Après le polissage, les dommages deviennent presque invisibles.

Si le grattage de la surface du métal a entraîné la destruction (écaillage, fissuration) de la peinture, des méthodes de restauration simples ne peuvent être supprimées. Vous devrez découper la rayure, appliquer un composé anti-corrosion, mastiquer la zone endommagée, la niveler et la préparer pour la peinture. Souvent, cela nécessite de peindre tout l'élément de carrosserie.

Débosselage, redressage

Ce processus est l'un des plus difficiles et vous devez évaluer soigneusement vos capacités avant d'accepter ce travail.

Tout d'abord, vous avez besoin d'un outil spécialisé que tout le monde n'a pas. Deuxièmement, le travail nécessite des qualifications élevées - le maître doit "sentir" le métal. Troisièmement, ne comptez pas trop sur les vidéos de réparation de carrosserie de voiture à faire soi-même publiées en ligne ; ce qui semble simple et clair à l'écran peut ne pas l'être en pratique. Cependant, si le désir de tester votre force l'emporte, vous pouvez essayer de plusieurs manières.

Si la bosse n'a pas formé de pli métallique ("bosse"), vous pouvez essayer de la presser doucement de l'intérieur. Pour ce faire, utilisez des leviers ou des crochets s'il y a un point d'arrêt à l'intérieur du boîtier pour appliquer la force. Parfois, un petit effort ou quelques coups légers avec un maillet (maillet en caoutchouc) suffisent pour redresser la bosse.)

Certains artisans utilisent des chambres de voiture (chambres à billes) pour extruder le "kicker". La méthode est ancienne, mais souvent très efficace. La caméra est placée sous une bosse, recouverte de coussinets en carton ou en contreplaqué pour qu'elle ne se casse pas, ou placée sur une couverture en toile. Lorsqu'il est gonflé à l'air, il peut, en augmentant de volume, redresser le métal en place.

Il est recommandé d'essayer de chauffer la bosse autour de la circonférence avec un sèche-cheveux, puis de la refroidir brusquement avec du dioxyde de carbone liquéfié (dans les cas extrêmes, uniquement avec un chiffon humide). Cela donne parfois un très bon effet.

Si vous disposez d'une ventouse à vide ou d'un spotter, le problème est encore plus facile à résoudre. L'application d'une force depuis l'extérieur de la bosse permet de redresser au maximum la géométrie de la carrosserie, sans même endommager la couche de peinture. Cependant, cette méthode n'est applicable qu'aux voitures qui n'ont pas été préalablement calfeutrées et repeintes. Un exemple d'utilisation de l'observateur est montré dans la vidéo proposée.

Si la bosse est grande, profonde et associée à un pli évident dans le métal, vous devez la redresser.

• Cela commence aussi par le tirage maximum de la pièce à réparer. Si l'un des raidisseurs (entretoises ou nervures) est endommagé, vous devez commencer par eux.

• Le lissage de la zone ridée commence par les bords, se déplaçant progressivement vers le centre. Après avoir éliminé les grosses bosses, vous pouvez procéder à une restauration grossière de la géométrie de la pièce à l'aide de marteaux et d'enclumes pour le redressement. Vous devrez peut-être chauffer la zone autour de la zone à redresser ; cela peut être fait avec un sèche-cheveux de bâtiment.

• La qualité de l'anticrénelage est constamment vérifiée pendant le fonctionnement. Les bosses profondes et les fosses ne sont pas autorisées, ce qui ne permettra pas un masticage de haute qualité dans une zone endommagée. Une fois les travaux terminés, la zone redressée doit être soigneusement nettoyée de la peinture au métal.

Comment nettoyer une voiture ? Règles de base et difficultés éventuelles.

Masticage et préparation à la peinture

L'aspect final de la partie endommagée du corps est du mastic. Avant de commencer les travaux, la surface est soigneusement lavée, séchée et dépoussiérée. Une attention particulière doit être portée aux transitions vers une zone non endommagée: le mastic ne tombera pas sur un revêtement brillant, il doit être nettoyé avec du papier de verre fin pour une finition mate. Immédiatement avant d'appliquer la couche de mastic, la surface est dégraissée avec un solvant.

Pour la première couche, un mastic à gros grains avec un durcisseur est utilisé. Appliquer uniformément avec une spatule en caoutchouc. N'essayez pas d'afficher immédiatement la géométrie de la pièce ; une couche épaisse peut se fissurer lors du retrait. Il faut laisser sécher la couche appliquée puis appliquer la suivante. L'épaisseur maximale du mastic appliqué ne doit généralement pas dépasser 1-2 mm.

Une fois le mastic à gros grains appliqué séché, la surface de la pièce est soigneusement poncée et poncée jusqu'à ce que la zone endommagée acquière la forme souhaitée. Ce n'est qu'après avoir poncé la surface et l'avoir soigneusement nettoyée de la poussière résultante qu'une fine couche de mastic de finition peut être appliquée, qui devrait couvrir tous les risques et rayures mineurs. Une fois cette couche complètement sèche, la surface est soigneusement poncée avec du papier de verre d'un grain ne dépassant pas 240. Si l'apparence résultante de la pièce convient au maître, vous pouvez procéder à l'apprêt et à la peinture.

Par conséquent, des réparations de carrosserie mineures sont tout à fait réalisables pour un automobiliste assidu. Cependant, pour commencer, cela peut valoir la peine de s'entraîner sur certaines parties du corps anciennes et inutiles afin au moins de "se remplir un peu la main". Si le résultat n'est pas celui escompté, il serait plus sage de confier la réparation à des spécialistes.