Char de combat principal Leclerc
Teneur
Char de combat principal Leclerc
Le char Leclerc en termes de ses principales propriétés de combat (puissance de feu, mobilité et protection blindée) est nettement supérieur au char AMX-30V2. Il se caractérise par un haut degré de saturation en électronique, dont le coût atteint près de la moitié du coût du réservoir lui-même. Le char Leclerc est fabriqué selon la disposition classique avec l'armement principal dans une tourelle blindée rotative, le compartiment de commande à l'avant de la coque et le compartiment moteur-transmission à l'arrière du véhicule. Dans la tourelle à gauche du canon se trouve la position du commandant de char, à droite se trouve le mitrailleur et un chargeur automatique est installé dans la niche.
Les parties frontales et latérales de la coque et de la tourelle du char Leclerc sont constituées d'un blindage multicouche avec l'utilisation de joints en matériaux céramiques. Devant la coque, une conception modulaire de protection blindée est partiellement appliquée. Il présente deux avantages principaux par rapport à la version conventionnelle : premièrement, si un ou plusieurs modules sont endommagés, ils peuvent être remplacés relativement facilement même sur le terrain, et deuxièmement, à l'avenir, il est possible d'installer des modules constitués d'une armure plus efficace. Une attention particulière a été accordée au renforcement de la protection du toit de la tour, principalement contre les armes antichars prometteuses qui ont frappé le char d'en haut. Les côtés de la coque sont recouverts d'écrans d'armure anti-cumulatifs, et des boîtes en acier sont également articulées dans la partie avant, qui sont des armures espacées supplémentaires.
Le char "Leclerc" est équipé d'un système de protection contre les armes de destruction massive. Dans le cas du dépassement de zones de terrain contaminé dans le compartiment de combat à l'aide d'une unité de ventilation à filtre, une surpression est créée afin d'empêcher la poussière radioactive ou les substances toxiques de pénétrer dans l'air purifié. La capacité de survie du char Leclerc est également augmentée en réduisant sa silhouette, la présence d'un système d'extinction d'incendie automatique à grande vitesse dans les compartiments de combat et de transmission moteur et des entraînements électriques (au lieu d'hydrauliques) pour viser le canon, ainsi qu'un diminution de la signature optique due à très peu de fumée lorsque le moteur tourne. Si nécessaire, un écran de fumée peut être placé en tirant des grenades fumigènes à une distance allant jusqu'à 55 m dans le secteur avant jusqu'à 120 °.
Le char est équipé d'un système d'avertissement (alarme) d'irradiation par un faisceau laser afin que l'équipage puisse immédiatement effectuer la manœuvre nécessaire du véhicule pour éviter d'être touché par une arme antichar guidée. De plus, le char a une mobilité assez élevée sur un terrain accidenté. Les Émirats arabes unis ont commandé des chars Leclerc équipés d'un moteur et d'un groupe de transmission de fabrication allemande, qui comprend un moteur de la série MTU 1500 de 883 chevaux et une transmission automatique de Renk. Compte tenu du fonctionnement dans des conditions désertiques, les chars sont équipés d'un système de climatisation pour le compartiment de combat. Les cinq premiers chars de la série UAE étaient prêts en février 1995. Deux d'entre eux ont été livrés au client par voie aérienne à bord de l'avion de transport russe An-124, et les trois autres sont entrés à l'école blindée de Saumur.
En plus des Émirats arabes unis, les réservoirs Leclerc ont également été proposés à d'autres clients du Moyen-Orient. Sur ce marché, les entreprises françaises productrices d'armes opèrent avec beaucoup de succès depuis de nombreuses années. En conséquence, le Qatar et l'Arabie saoudite se sont intéressés aux Leclerc, où diverses modifications des chars américains M60 et de l'AMX-30 français sont actuellement en service.
Les caractéristiques de performance du char de combat principal "Leclerc"
A tout moment de la journée, le chef de char utilise le viseur périscope panoramique H1-15 monté sur le toit de la tourelle à gauche du canon. Il dispose d'un canal visuel diurne et d'un canal nocturne (avec amplificateur de brillance de troisième génération). Le commandant dispose également d'un écran qui montre une image télévisée du viseur du tireur. Dans la coupole du commandant, il y a huit blocs de verre autour du périmètre, offrant une vue panoramique du terrain.
Le chef de char et le tireur disposent de toutes les commandes nécessaires (panneaux, poignées, consoles). Le char Leclerc se caractérise par la présence d'un grand nombre de moyens électroniques, principalement des dispositifs informatiques numériques (microprocesseurs), qui contrôlent le fonctionnement de tous les principaux systèmes et équipements du char. Sont interconnectés via le bus de données multiplex central : un calculateur balistique électronique numérique du système de conduite de tir (il est connecté à tous les capteurs des conditions de tir, les affichages et les boutons de commande des consoles du commandant et du tireur), les microprocesseurs des consoles du commandant et du tireur viseurs, pistolets et mitrailleuse coaxiale-chargeur automatique, moteur et transmission, panneaux de commande du conducteur.
L'armement principal du char Leclerc est le canon à âme lisse SM-120-120 de 26 mm avec une longueur de canon de 52 calibres (pour les canons des chars M1A1 Abrams et Leopard-2, il s'agit de calibres 44). Le canon est équipé d'un couvercle calorifuge. Pour un tir efficace en mouvement, le canon est stabilisé dans deux plans de guidage. La charge de munitions comprend des tirs avec des obus à plumes perforants perforants avec une palette amovible et des obus HEAT. Le noyau perforant du premier (rapport longueur sur diamètre 20:1) a une vitesse initiale de 1750 m/s. À l'heure actuelle, des spécialistes français développent un projectile à plumes perforant de 120 mm avec un noyau en uranium appauvri et un projectile à fragmentation hautement explosif pour combattre les hélicoptères de combat. Une caractéristique du char Leclerc est la présence d'un chargeur automatique, qui a permis de réduire l'équipage à trois personnes. Il a été créé par le Creusot-Loire et installé dans la niche de la tour. Le râtelier à munitions mécanisé comprend 22 coups, et les 18 autres se trouvent dans le râtelier à munitions de type tambour à droite du conducteur. Le chargeur automatique offre une cadence de tir pratique de 12 coups par minute lors du tir à l'arrêt et en mouvement.
Si nécessaire, un chargement manuel du pistolet est également prévu. Des experts américains envisagent la possibilité d'utiliser ce chargeur automatique sur les chars Abrams de toutes les modifications après la troisième étape de leur modernisation. Comme armes auxiliaires sur le char Leclerc, une mitrailleuse de 12,7 mm coaxiale à un canon et une mitrailleuse anti-aérienne de 7,62 mm montée derrière la trappe du tireur et contrôlée à distance sont utilisées. Munitions, respectivement, 800 et 2000 cartouches. Sur les côtés de la partie supérieure arrière de la tour, des lance-grenades sont montés dans des clôtures blindées spéciales (quatre grenades fumigènes de chaque côté, trois antipersonnel et deux pour créer des pièges infrarouges). Le système de contrôle de tir comprend les viseurs du tireur et du commandant de char avec stabilisation indépendante de leurs champs de vision dans deux plans et avec télémètres laser intégrés. Le viseur périscope du tireur est situé à l'avant droit de la tourelle. Il contient trois canaux optoélectroniques : visuel diurne à grossissement variable (2,5 et 10x), imagerie thermique et télévision. La distance maximale à la cible, mesurée par un télémètre laser, atteint 8000 m Pour l'observation, la détection et l'identification des cibles, ainsi que le tir d'un projectile avec une palette amovible (à une distance de 2000 m) et un projectile cumulatif (1500 m ).
En tant que centrale électrique du réservoir Leclerc, un moteur diesel turbocompressé V8X-8 refroidi par liquide à 1500 cylindres et à quatre temps est utilisé. Il est fabriqué en un seul bloc avec une transmission automatique EZM 500, qui peut être remplacée en 30 minutes. Le système de pressurisation, appelé "hyperbar", comprend un turbocompresseur et une chambre de combustion (telle qu'une turbine à gaz). Il génère une pression de suralimentation plus élevée pour augmenter considérablement la puissance du moteur tout en améliorant les caractéristiques de couple. La transmission automatique offre cinq vitesses avant et deux arrière. Le char Leclerc a une bonne réponse à l'accélérateur - il accélère à une vitesse de 5,5 km/h en 32 secondes. Une caractéristique de ce char français est la présence d'une suspension hydropneumatique, qui assure un mouvement en douceur et la vitesse de traction la plus élevée possible sur les routes et les terrains accidentés. Initialement, il était prévu d'acheter 1400 1100 chars Leclerc pour les forces terrestres françaises. Cependant, le changement de situation militaro-politique provoqué par l'effondrement de l'organisation militaire du Pacte de Varsovie, s'est reflété dans les besoins de l'armée française en chars : la commande est passée à 160 unités, dont l'essentiel était destiné à le réarmement de six divisions blindées (70 véhicules chacune), XNUMX chars devaient être livrés aux écoles de réserve et de chars. Il est possible que ces chiffres changent. Le coût estimé d'un char est de 29 millions de francs. Un réservoir de ce type est destiné au remplacement prévu de l'AMX-30 vieillissant. Début 1989, le premier lot (16 unités) de chars Leclerc de série est commandé avec le début des livraisons aux troupes fin 1991. Des essais militaires de ces véhicules au niveau d'un escadron de chars ont eu lieu en 1993. Le premier régiment de chars a été complété par eux en 1995 et la première division blindée en 1996. Sources:
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À la fin des années 70, des spécialistes français et allemands ont commencé le développement conjoint d'un nouveau char (les programmes Napoléon-1 et KRG-3, respectivement), mais en 1982, il a été abandonné. En France, cependant, les travaux sur la création de leur propre char prometteur de troisième génération se sont poursuivis. De plus, avant l'apparition du prototype, des sous-systèmes tels que l'ogive et la suspension ont été fabriqués et testés. Le principal développeur du char, qui a reçu le nom de "Leclerc" (d'après le nom du général français pendant la Seconde Guerre mondiale), est une association étatique. La production en série des chars Leclerc est réalisée par l'arsenal d'État situé dans la ville de Roan.
