Erreur 4x4 sur Bmw x5 E53 après réinitialisation du terminal
Teneur
Pour une raison quelconque, je ne voulais initialement pas acheter un capteur d'occasion à partir du démontage, car personne ne sait combien de temps il vivra. Un nouveau capteur ABS de fabrication italienne a été acheté.
Et donc, à la joie que maintenant mes ennuis se terminent, je suis rapidement rentré chez moi et j'ai commencé à remplacer le capteur directement dans la cour. Mais, malgré mon espoir, le miracle ne s'est pas produit pour le retrait sûr et facile de l'ancien capteur.
Quand il a semblé que le capteur était sur le point de fonctionner et de bouger, c'est à ce moment-là qu'il s'est cassé) La majeure partie est restée dans le boîtier du moyeu.
Ensuite, j'ai dû le ramasser lentement avec un tournevis, le percer lentement pour ne pas endommager la bague de roulement. Encore une heure à genoux et le but est atteint. Soit dit en passant, avant cela, il y avait aussi un capteur d'origine, mais qu'il ait été changé ou non, cela restera un mystère pour moi.
Achetez, installez, partez - et bonjour à nouveau. La méthode d'élimination nous amène au bloc ABS. C'est bien qu'il y ait une personne éprouvée qui est engagée dans la réparation des unités ABS. Je n'ai pas eu à chercher longtemps, à étudier des critiques et à craindre pour la qualité du travail effectué.
Prix d'émission 50 $. Garantie 1 mois. Le plaisir est que tout fonctionne sans date de péremption.
Et encore une fois, il ne s'agira pas de la capitale de l'histoire de dvigla))) Désolé, peut-être que quelqu'un sera également utile.
Et je parlerai de la réparation de l'unité ABS/DSC. Il y a beaucoup d'informations à ce sujet sur le net, mais je résume juste la nôtre, qui a été mise sur le corps E53. Je mettrai la photo dans le post, maintenant tout n'est pas à portée de main.
MISE À JOUR 1 : Ajout de quelques étapes après plus d'un an de travail.
Ainsi, nos voitures ne rajeunissent pas d'année en année, et tôt ou tard cette merveilleuse "guirlande" s'allume sur le tableau de bord.
BMW X5 e53 - ressource, problèmes et dysfonctionnements
- Des capteurs qui mesurent la vitesse de la voiture, la quantité de son accélération et de sa décélération ;
- Vannes chargées de contrôler la pression dans le système de freinage;
- L'unité de contrôle en question.
BMW X5 E53 - Problèmes - Fiabilité - Faiblesses Le SUV BMW X5 E53 (1999-2006) a été créé sur la base du modèle de voiture de tourisme de la 5e série dans la carrosserie E39, mais la base X5 est plus courte et la voiture elle-même est plus haut et plus large.
moteurs
Si nous parlons de moteurs, alors chaque moteur a ses propres nuances qui sont affectées par le temps, mais surtout, le fonctionnement et la qualité de service.
Les moteurs diesel BMW X5 E53 ne sont pas si exigeants, car ils sont "plus froids" et n'ont pas de problèmes avec les mêmes bagues, joints de tige de soupape et système de refroidissement. Mais les boucles peuvent être un problème.
Le thermostat BMW M54 (17111437362) est situé entre le support de montage du refroidisseur d'huile et le vase d'expansion. Dans les moteurs 8 cylindres BMW X5 4.4, 4.6 et 4.8, le thermostat est de Behr et plus complexe (numéro : 17107559966).
Il est recommandé de nettoyer le radiateur au moins une fois (et de préférence 2 fois) par an, car il se bouche et le ventilateur commence à fournir de l'air chaud au moteur. En conséquence, la température de l'air à proximité du premier cylindre augmente, ce qui provoque l'apparition de segments racleurs d'huile et une augmentation de la consommation d'huile. Exécuter le problème conduit à une révision coûteuse.
Le moteur M62 4.4 a des températures de fonctionnement élevées et nécessite une attention particulière. Gardez toujours un œil sur l'état du thermostat, des joints, du radiateur à nettoyer et des soupapes, comme c'est le cas avec le M54, surtout si le moteur est fortement chargé.
Après restylage, le moteur M62 de 4,4 litres a été remplacé par la BMW N62. La nouvelle génération a les mêmes problèmes qu'avant, mais ils apparaissent plus tôt et plus souvent. Le moteur de la série N a besoin d'une essence de qualité ; sinon, il risque de ne pas fonctionner correctement. Les deux moteurs ont des culasses en aluminium, qui sont assez fragiles et peuvent être endommagées par une essence de mauvaise qualité.
Sur les moteurs M62 et M62TU, lorsque le guide de chaîne de distribution en plastique est détruit, un grondement apparaît dans le compartiment moteur lorsque le moteur est démarré et en marche. Ignorer le problème conduit à un saut dans la chaîne de distribution dans un proche avenir, ce qui est garanti d'endommager les soupapes, et il s'agit d'une réparation plus coûteuse.
4.6 est
4.8 est
La version la plus puissante du moteur du X5 à l'arrière du E53. L'apparition de problèmes dans le moteur, comme dans d'autres unités de puissance, dépend d'un certain nombre de facteurs, et l'usure des composants et pièces individuels se produit individuellement pour chaque moteur.
Erreur 4x4 sur la BMW x5 e53, comment elle se manifeste et comment y remédier
Systèmes ABS / ASC T ou DSC BMW X5 E53 Pour les plus gros moteurs à essence, la seule transmission disponible était la transmission automatique ZF à 6 vitesses.
Erreurs possibles de votre BMW x5
La plupart des erreurs sont affichées en anglais et sont très concises, il n'est donc pas toujours clair ce qui ne va pas.
Ci-dessous, nous vous montrerons une liste des erreurs BMW X5 les plus courantes, avec laquelle vous pouvez toujours vous renseigner sur une panne de voiture. Cette liste peut être imprimée et laissée quelque part dans la boîte à gants de votre BMW afin que vous puissiez l'obtenir quand vous en avez besoin. La liste peut également être utile lorsque vous parlez à l'atelier de réparation automobile pour expliquer la cause du problème.
En général, toutes les erreurs peuvent être divisées en deux groupes :
- commun, que l'on peut voir sur n'importe quelle machine,
- facultatif, indiquant un dysfonctionnement de l'unité qui a été installée en plus dans la voiture.
