Expérience d'exploitation de Lada Kalina Universal
Je vais vous raconter mon histoire sur l'exploitation de la Lada Kalina Universal. Je dirai d'avance qu'avant je possédais de nombreuses voitures, j'ai commencé, comme la plupart des automobilistes, avec un VAZ 2101. Puis, quelques années plus tard, je l'ai lu à Troika, puis à Five. Après les classiques, j'ai acheté un VAZ 2112, mais j'ai un peu foiré avec le choix, j'ai pris 1,5 avec un moteur à 16 soupapes, pour lequel j'ai payé plus tard. La valve s'est pliée plusieurs fois.
Ensuite, j'ai décidé d'acheter une nouvelle voiture, j'ai longtemps réfléchi à quoi acheter, le choix était entre une allemande d'occasion, une nouvelle Daewoo Nexia et une nouvelle Lada Kalina Universal. Après avoir découvert le prix des pièces de rechange pour l'ancien Merina, j'ai été choqué et j'ai décidé d'abandonner cette entreprise. Ensuite, j'ai regardé la nouvelle Daewoo Nexia, mais je n'aimais vraiment pas le métal, il est trop fin, et déjà sur les voitures neuves la couleur jaune apparaît sur les serrures des portes. Après tous ces doutes, j'ai décidé d'acheter une nouvelle Kalina. Comme je n'aime absolument pas la berline, le choix s'est porté entre une berline et un break. J'ai ouvert le coffre de la berline, et me suis rendu compte qu'elle ne me convenait certainement pas. Il n'y a pas de place là-bas, même pour un petit sac de randonnée. Et je me suis acheté un break Kalina, car l'apparence me convenait et l'espace de la voiture est tout simplement supérieur.
De toutes les couleurs que Lada Kalina a en général, il n'y avait qu'une seule couleur pour le break dans la salle d'exposition - sauvignon, gris foncé métallisé. Je voulais, bien sûr, du blanc, mais j'ai dû attendre au moins un mois. J'ai pris la norme avec direction assistée électrique dans la configuration, à cette époque, et c'était il y a un peu plus d'un an, en janvier 2011, j'ai donné 276 000 roubles pour mon break. Heureusement, au fait, j'ai fait un achat, car la semaine prochaine, tous les Kalinas ont augmenté de 10 000 roubles. De la concession à ma maison, le chemin était long, 220 km. Je n'ai pas roulé sur l'autoroute, car la voiture était neuve, il fallait passer par un rodage, je n'ai même pas enclenché la cinquième vitesse. J'étais très satisfait de l'intérieur silencieux par rapport aux voitures VAZ précédentes, et ce n'est même pas qu'il ne grince pas ou ne se fissure pas à l'intérieur, mais la qualité même de l'isolation acoustique était incroyable, c'est un ordre de grandeur supérieur au même douzième modèle .
Quelque temps après l'achat, j'ai acheté des tapis de sol et de coffre, je n'ai pas encore traité la voiture avec un traitement anti-corrosion, car c'était l'hiver, d'autant plus que les doublures de passage de roue avant provenaient de l'usine, et selon AvtoVAZ, certains des Les parties du corps de Kalina sont toujours galvanisées. Le rodage a été effectué proprement, le moteur tournait constamment à vitesse moyenne, en cinquième vitesse, il ne roulait pas à plus de 90 km / h jusqu'à une course de 2500 km. Puis il a augmenté la vitesse maximale à 100 km/h. L'hiver s'est avéré assez enneigé cette année-là, et comme nous le savons de l'usine, toutes les voitures sont équipées de pneus Kama toutes saisons. Comme il n'y avait pas d'argent après l'achat d'une voiture, j'ai voyagé sur ce caoutchouc tout l'hiver, d'ailleurs, les pneus n'ont jamais failli, il était possible de conduire proprement sans ressentir aucune gêne.
Ambassadeur de l'arrivée du printemps, décidé à faire un peu de bagnole ? Je me suis acheté un magnétophone radio bon marché, mis les haut-parleurs sur les portes d'entrée de puissance moyenne. La radio a été prise par Pioneer avec une sortie pour un lecteur flash, les haut-parleurs ont été pris par Kenwood. Je n'ai pas réglé l'alarme, car la normale est assez satisfaite, bien qu'elle n'ait pas de capteur de choc, mais Kalina n'est pas une voiture aussi volée. Il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter. La voiture démarre normalement en hiver, dès la première fois ou, dans les cas extrêmes, dès la deuxième fois. Même cet hiver, les gelées étaient descendues à moins 30 degrés, mais il n'y a jamais eu de problèmes de démarrage du moteur. Caoutchouc mis sur cet hiver clouté Kleber de chez Michelin. A donné 2240 pour un cylindre. Pendant l'hiver, pas un seul pic ne s'est envolé, à une vitesse d'environ 60 km / h lors de l'entrée d'un virage serré sur la glace, il n'y a jamais eu de dérapage, les pneus sont vraiment cool. J'ai aussi acheté des housses de siège, bien sûr je voulais sans support, mais il n'y avait pas le choix, j'en ai acheté des gonflées.
Maintenant, je vais vous parler de tous les problèmes survenus pendant un an et demi de fonctionnement de ma Lada Kalina Universal. Bien qu'en fait, on puisse dire qu'il n'y a eu aucun problème pendant tout ce temps. Bien sûr, il y avait toutes sortes de petites choses, mais changer quelque chose - ce n'était pas le cas. Le premier problème avec mon Kalina est qu'il y avait de petits grincements, mais il y avait un grincement terrible sur le côté gauche de la porte arrière. Je cherchais ce grincement depuis très longtemps, jusqu'à ce que je m'appuie sur la poignée de porte arrière gauche et entende ce grincement terrible. Puis il a lubrifié la serrure de la porte, ou plutôt un verrou silencieux, et ça y est, le grincement s'est arrêté.
Ensuite, les problèmes ont commencé avec l'indicateur de dysfonctionnement du système de freinage, plus précisément avec le voyant de manque de liquide de frein. Elle a commencé à cligner constamment des yeux, bien que le niveau de liquide de frein dans le réservoir soit normal et que les plaquettes de frein soient également normales. Je cherchais une solution à ce problème depuis très longtemps, jusqu'à ce que je retire le flotteur du réservoir, le retire et me rende compte que la raison en était. Il s'est juste rempli de liquide de frein et s'est donc constamment noyé, respectivement, le voyant clignotait constamment. J'en ai versé tout le liquide et tout est redevenu normal, l'ampoule ne me dérangeait plus. Ensuite, il y a eu des problèmes mineurs avec les freins avant, j'ai acheté de nouvelles plaquettes de frein et j'ai décidé de les changer. Même s'ils n'étaient pas si usés, ils n'avaient toujours pas l'air neufs et, après remplacement, les freins étaient excellents.
Récemment, il y a eu un problème avec l'alarme standard de mon Kalina. Après le prochain lavage de voiture, l'alarme a commencé à se comporter de manière plutôt étrange, a commencé à fonctionner spontanément et, lorsque vous fermez la voiture, elle émet un signal sonore étrange, comme si la porte ou le capot n'était pas fermé. Puis, après tout, j'ai trouvé la raison de ce comportement étrange de la signalisation, il s'est avéré que pendant le lavage de voiture, de l'eau est entrée dans l'un des capteurs, à savoir, qui se trouve sous le capot. J'ai ouvert le capot, la voiture est restée sous le soleil pendant plusieurs heures et tout est devenu normal.
Pour 30 000 opérations, je n'ai changé que deux ampoules dans le phare, un feu de croisement et un feu de gabarit, le prix de l'ensemble de la réparation ne m'a coûté que 55 roubles. J'ai changé l'huile trois fois, tous les 10 XNUMX et changé le filtre à air une fois. La première fois que j'ai fait le plein d'huile moteur c'était du Mobil Super semi-synthétique, les deuxième et troisième fois j'ai fait le plein de ZIC A+, mais le dernier changement que je vais faire l'autre jour, j'ai décidé de le remplacer par du Shell Helix. Après le premier hiver, j'ai également versé de l'huile semi-synthétique dans la boîte de vitesses, la boîte de vitesses a commencé à fonctionner beaucoup plus silencieusement en hiver et les engrenages ont commencé à s'allumer plus facilement.
Pendant tout ce temps que je possède une Lada Kalina Universal, je n'ai jamais été déçu d'avoir acheté cette voiture en particulier. Il n'y a eu aucun problème, il n'y a pas eu de réparation non plus. Je n'ai changé que les consommables et c'est tout. La consommation de carburant de Kalina avec un moteur à 8 soupapes est également assez décente. Sur l'autoroute à une vitesse de 90-100 km / h, pas plus de 5,5 litres. En ville aussi, pas plus de 7 litres au cent. Je pense que c'est plus que normal. La voiture n'est pas gourmande en essence, je verse à la fois 92ème et 95ème, il n'y a pratiquement aucune différence. Le salon est très chaleureux, le poêle est tout simplement supérieur, le flux d'air est incroyable. Voiture chaleureuse, en un mot. Un intérieur très confortable et spacieux, surtout lorsque les sièges arrière sont rabattus, vous obtenez un espace spacieux pour le transport de marchandises. Haut plafond, même avec une grande hauteur, les passagers se sentent à l'aise dans la voiture. Maintenant, je prendrais également le Station Wagon, d'autant plus que depuis 2012 il y a eu plusieurs changements, un nouveau moteur à 8 soupapes avec un ShPG léger, plus tout le reste et le contrôle électronique de la pédale d'accélérateur, le soi-disant E-gas. Oui, et ils disent aussi que Kalina aura une apparence complètement différente en 2012. Il est possible que des changements se fassent dans la conception de l'avant de la carrosserie, des phares, du pare-chocs, etc.
