Opel Corsa E - entièrement repensée
De meilleurs équipements, des matériaux plus fins et une expérience de conduite beaucoup plus agréable. Opel a veillé à ce que la cinquième génération de Corsa soit un acteur solide dans la concurrence de plus en plus égale du segment B.
Corsa est un élément important du portefeuille de General Motors. En 32 ans, cinq générations du modèle ont été développées et 12,4 millions de voitures ont été vendues. Sur de nombreux marchés, la Corsa est l'un des modèles les plus populaires et des ventes en Europe de plus de 200 voitures par an la placent dans le top dix.
En 1982, l'anguleuse Corsa A débarque dans les showrooms, après 11 ans, place à la folle Corsa B, qui devient immédiatement la favorite des femmes. C'est aussi la Corsa la plus sélectionnée de l'histoire avec 4 millions de voitures produites. En 2000, Opel a lancé la Corsa C. La voiture a conservé la forme caractéristique de son prédécesseur, mais avec moins de courbes, elle est devenue beaucoup plus sérieuse. Pour certains trop sérieux pour une voiture du segment B, les designers de la Corsa D ont laissé libre cours à leur imagination. La carrosserie et l'intérieur de la voiture sont soulignés de lignes plus audacieuses.
Corsa E est une tentative de développer une formule éprouvée. En regardant la voiture de profil, on remarque que la forme de la carrosserie ne diffère pas de la Corsa D connue. Tout comme les contours des lignes de fenêtres ou la forme des portes. Les analogies sont le résultat de la relation technique entre les deux générations de Corsa. Les ingénieurs d'Opel ont conservé la carrosserie en remplaçant la plupart des pièces boulonnées. La décision a divisé le monde automobile en deux camps - l'un pour un tout nouveau modèle, l'autre pour un lifting en profondeur.
Les excroissances d'Adam sont également apparues dans la cinquième génération de Corsa - particulièrement visibles dans le tablier avant. Les liens vers un modèle plus petit sont-ils une bonne idée ? Une question de goût. En revanche, la grande variété de versions 3 et 5 portes mérite des éloges. La Corsa à cinq portes est une proposition pour ceux qui souhaitent acheter une voiture pratique ou même familiale. Ceux qui recherchent une voiture plus élégante avec une touche sportive peuvent opter pour la Corsa à trois portes. Nous n'avons pas de statistiques exactes, mais compte tenu des voitures que vous voyez sur les routes polonaises, nous osons dire que les Corsa à trois portes sont plus populaires que les Polo, Fiest ou Yaris à trois portes, dont les concepteurs se sont limités à allonger la face avant. . portes et réaménagement du pilier central du toit.
Les acheteurs du segment B regorgent de jeunes en quête de plaisir de conduite. La suspension de la Corsa précédente n'offrait pas une traction supérieure à la moyenne dans les virages, et le système de direction imprécis n'améliorait pas la situation. Opel a pris la critique à cœur. La suspension de la Corsa a été entièrement refaite. La voiture a également reçu un système de direction amélioré. Les changements ont rendu la Corsa beaucoup plus réactive aux commandes, s'intégrant plus facilement dans les virages et envoyant plus d'informations sur la situation aux points de contact entre les pneus et la route. La meilleure correspondance des caractéristiques du ressort et de l'amortisseur a également amélioré la méthode d'amortissement.
La génération précédente de Corsa a été louée pour son intérieur spacieux. La situation n'a pas changé. La voiture peut facilement accueillir quatre adultes avec une hauteur d'environ 1,8 m et le coffre à bagages contient 285 litres. La valeur n'est pas un record - c'est un résultat typique pour une voiture du segment B, ce qui est plus que suffisant pour un usage quotidien ou des voyages de vacances à deux. Opel n'a pas oublié le double plancher qui, en position haute, élimine le seuil du coffre et le déplacement qui se produit lorsque les sièges sont rabattus.
Corsa ne déçoit pas avec la qualité des matériaux de finition. La partie supérieure du tableau de bord est gainée de plastique souple. Des matériaux similaires ainsi que du tissu peuvent être trouvés sur la porte. Cependant, Opel pourrait travailler sur un ensemble monobloc, notamment sur les éléments situés en bas de la cabine. Ces inspirations d'Adam ne se limitent pas à l'avant. Les parties basses des planches de bord Corsa et Adam sont doublées. Les différences commencent par la hauteur des grilles de ventilation. Corsa a reçu des déflecteurs longitudinaux plus élégants, ainsi qu'un tableau de bord plus sérieux et un écran plus grand entre eux. Le clou du programme est le système multimédia IntelliLink. La fonction Mirror Link vous permet d'envoyer une image de l'écran du smartphone à l'écran de la voiture. Il donne également accès à diverses applications.
IntelliLink a un menu clair et intuitif. L'application de navigation disponible dans les véhicules testés ne donnait pas toujours des directions à l'avance. L'écran du système multimédia doit être plus haut. Vous devez quitter la route des yeux en suivant les indications de navigation. Pour voir les informations sur le côté gauche de l'écran, vous devez incliner la tête ou retirer votre main droite du volant - à condition que nous soyons en tête dans la disposition trois-trois du manuel.
La visibilité vers l'avant est bonne. Il est renforcé par des fenêtres supplémentaires dans les montants A et des rétroviseurs fixés à la garniture de porte. Vous pouvez voir moins de l'arrière, en particulier sur la Corsa à trois portes avec sa ligne de fenêtre inclinée. Ceux qui n'aiment pas manœuvrer « dans les rétroviseurs » peuvent acheter des capteurs de stationnement (avant et arrière) et une caméra de recul. Il est important de noter qu'Opel n'a pas décidé de limiter de manière significative la liberté de grouper des modules complémentaires. De nombreuses marques font dépendre la disponibilité des options du niveau d'équipement. Opel ne voit aucune raison pour qu'un acheteur achète un régulateur de vitesse, un volant en cuir, la climatisation automatique, des capteurs de stationnement, des feux de jour à LED, un pare-brise chauffant, une caméra de recul ou un système d'infodivertissement IntelliLink pour la Corsa Essentia de base.
Le plus pour des équipements rares et uniques sur le segment : porte-vélos dissimulé dans le pare-chocs arrière, phares bi-xénon, volant et pare-brise chauffants, surveillance des angles morts, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au stationnement et systèmes d'avertissement de sortie de voie, et également la possibilité de percuter l'arrière du véhicule qui vous précède.
La gamme d'unités de puissance est large. Opel propose des essence 1.2 (70 ch), 1.4 (75, 90 et - 1.4 Turbo - 100 ch) et 1.0 Turbo (90 et 115 ch), ainsi qu'un diesel 1.3 CDTI (75 et 95 ch). Je pense que chacun trouvera quelque chose pour lui-même. Les diesels économes en carburant sont les mieux adaptés aux voyages longue distance. Moteurs 1.2 et 1.4 à aspiration naturelle avec injection indirecte de carburant - un hommage aux clients inquiets des coûts de maintenance élevés des moteurs turbocompressés ou prévoyant d'installer du GPL. Le trois-cylindres 1.0 Turbo, quant à lui, est un bon compromis entre de bonnes performances et une consommation raisonnable - on est descendu sous la barre des 5,5 l/100 km en roulant lentement en dehors de la ville.
Le moteur à trois cylindres a reçu une très bonne isolation phonique, et l'arbre d'équilibrage et les coussinets de support avec les caractéristiques souhaitées amortissent efficacement les vibrations. Dans la catégorie confort, la Corsa 1.0 Turbo est en tête du segment B avec des moteurs à trois cylindres. La nouvelle moto connaît un tel succès qu'elle influence fortement la faisabilité de l'achat d'une Corsa 1.4 Turbo. Le moteur à quatre cylindres met 30 Nm de plus aux roues, mais en pratique, la quantité de traction supplémentaire est difficile à déterminer. De plus, l'unité 1.0 Turbo réagit plus spontanément au gaz, et son poids plus léger a un effet positif sur l'agilité de la voiture.
Ceux qui recherchent une voiture pour une balade confortable en ville peuvent commander une Corsa 90 de 1.4 chevaux avec une "automatique". Un choix de transmission automatisée à 5 rapports Easytronic 3.0, ainsi qu'une boîte de vitesses à 6 rapports avec convertisseur de couple. Cette dernière passe les vitesses plus en douceur, mais augmente légèrement la consommation de carburant et coûte 2300 3500 PLN de plus que la boîte de vitesses Easytronic, ce qui augmente le prix de la voiture de XNUMX XNUMX PLN.
La liste de prix commence par une Corsa Essentia 3 1.2 portes (70 ch) pour 40 800 PLN. La climatisation et l'équipement audio sont disponibles moyennant des frais supplémentaires. Par conséquent, vous devez préparer 45 100 PLN pour un bon départ. Une Corsa 5 portes avec un équipement similaire coûte 46 400 PLN. Cela n'a aucun sens de moderniser la version de base d'Essentia - pour presque le même prix, nous obtenons un niveau Enjoy plus élevé. Les versions avec des moteurs plus puissants décollent également de ce plafond. La proposition la plus intéressante est le nouveau moteur 1.0 Turbo. Nous dépenserons au moins 90 PLN sur une Corsa avec une variante de 54 ch.
Ainsi, la nouvelle version de l'Opel urbaine n'est pas une offre pour les clients soucieux de chaque zloty. De plus petites quantités suffiront, par exemple, pour la Fabia III récemment introduite. Ford se bat aussi farouchement pour ses clients. La campagne publicitaire vous offre la possibilité d'acheter une Fiesta 60 ch. avec climatisation et système audio pour 38 950 PLN. Pour une Fiesta équipée de la même manière avec un moteur EcoBoost 1.0 à trois cylindres, vous devez dépenser 51 350 PLN. Dans le cas des voitures du segment B, une différence de plusieurs milliers de zł détermine souvent la décision d'achat. Cependant, Opel a habitué les clients aux campagnes publicitaires - et dans le cas de Corsa, elles semblent être une question de temps.
La nouvelle génération de Corsa roule bien, a un intérieur agréable et spacieux, et les moteurs 1.0 Turbo offrent des performances très correctes avec une consommation de carburant raisonnable. La voiture ne choque pas avec le style de carrosserie, qui, à une époque de segment B de plus en plus attrayant, sera considéré par certains acheteurs potentiels comme l'atout de la Corsa. En plus d'un large éventail d'options, il existe des équipements qui, il y a quelques années, n'étaient trouvés que dans les voitures haut de gamme.
