Essai de l'Opel Astra 2012 : instantané

Nous prêtons attention aux étoiles les plus récentes et les plus brillantes du monde automobile, en posant les questions auxquelles vous voulez des réponses. Mais il n'y a qu'une seule question à laquelle il faut vraiment répondre : l'achèteriez-vous ?

Qu'est-ce?

Il s'agit du modèle haut de gamme Opel Astra break avec une transmission automatique diesel et tous les fruits qui en résultent.

Combien?

Le prix de départ est de 35,990 40,000 $, mais cette voiture avait des options jusqu'à XNUMX XNUMX $ et plus.

Quels sont les concurrents?

Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, peu importe, ils ont des têtes de souris blanches.

Qu'est-ce qu'il y a sous le capot?

La puissance provient d'un moteur turbodiesel de 2.0 litres de 121 kW / 350 Nm entraînant les roues avant via une transmission automatique à six vitesses conventionnelle.

Comment êtes-vous?

Remarquablement bon. Avec un couple de 350 Nm déjà à 1750 tr/min, trouver la puissance de dépassement ne sera jamais un problème. La direction est serrée avec une rétroaction raisonnable du conducteur et les freins sont excellents, la transmission automatique offrant un bon freinage moteur en plus des freins.

Est-ce économique ?

C'est un diesel, donc la réponse est un grand OUI bruyant et malodorant. Cependant, c'est un peu injuste, car le petit moteur diesel ronronne aussi bien que la plupart des moteurs à essence. Les moteurs diesel agricoles semblent appartenir au passé pour les véhicules modernes. Attendez-vous à environ 6.0 litres aux 100 km.

Est-ce vert ?

En termes de consommation de carburant, oui. De plus, les faibles émissions de carbone et la voiture auront un processus de fabrication relativement respectueux de l'environnement.

Est-ce sécuritaire?

Confiant. En plus d'une cote ANCAP cinq étoiles, il dispose de six airbags, d'innombrables dispositifs de sécurité électroniques et, en termes de sécurité passive, d'excellents freins et une excellente maniabilité lui évitent les ennuis.

Est-ce pratique?

Salon exigu, mais très confortable. Peut-être un peu claustrophobe pour ceux qui ont de grandes lunettes. Le coffre à bagages est spacieux et peut être augmenté à énorme. L'accès à la cabine est facilité par des portes de bonne taille et le hayon arrière s'ouvre haut et large.

Comment est-ce de conduire une voiture?

Génial. Il ne ressemble certainement pas à un diesel, il a un excellent retour de direction pour une voiture de ce type, et il a un ensemble de freins de banlieue. La direction est assez directe et la suspension est réglée pour offrir un bon équilibre entre maniabilité et confort.

Est-ce la valeur pour l'argent?

C'est un excellent kit, mais ce n'est peut-être pas le meilleur rapport qualité-prix compte tenu du nombre de bonnes affaires et du bas prix du marché de l'occasion presque neuf.

En achèterions-nous un ?

Non. Aussi agréable que soit le trajet, à environ 40,000 XNUMX $, il y a l'embarras du choix. S'il était un peu moins cher, il serait plus en vue sur notre "liste de souhaits".