Revue FPV Force 6 2007
Les modèles Force sont les équivalents V8 haut de gamme des Typhoon et GT turbocompressés, moins le style franc. Au lieu d'un gros aileron arrière et d'une peinture flashy, vous obtenez un look discret et plus conservateur - un Fairmont Ghia avec le travail.
Notre véhicule d'essai était le FPV Force 6, au prix de 71,590 10,000 $ à XNUMX XNUMX $ de plus que le Typhoon. Fini dans un vert foncé chromatique appelé déjà vu, il semble presque noir dans certaines conditions d'éclairage.
Nous avons parcouru près de 2000 XNUMX km lors d'une odyssée Riverina d'une semaine. Une Ford rapide est un excellent choix pour les longs trajets, elle a suffisamment de puissance, de confort et un grand coffre pour les bagages. Mais avec une suspension sport et des pneus à profil bas, la conduite peut être rude selon la surface de la route.
La Force 6 reçoit le même moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 4.0 litres que le Typhoon, avec une puissance impressionnante de 270 kW et un couple de 550 Nm. Il n'est disponible qu'avec une boîte automatique séquentielle ZF à 6 vitesses (rien de mal à cela), qui vous donne également les pédales de conducteur réglables qui l'accompagnent.
Inutile de dire que la voiture pue et est en fait assez économique si vous conduisez prudemment. Au minimum, de l'essence super sans plomb est requise et la consommation de carburant, officiellement évaluée à 13.0 litres aux 100 km, a chuté à un minimum de 9.6 litres aux 100 km après environ 600 km de conduite continue.
Fait intéressant, nous avons décidé de remplir la voiture avec de l'éthanol E10 après avoir constaté qu'il était considéré comme normal avec un indice d'octane plus élevé de 95. Cependant, les économies ultérieures étaient de 11.2 litres aux 100 km, tombant brièvement à 11.1. Cela dit que vous utilisez plus de choses et ne justifie pas vraiment les 10 cents le litre que nous avons économisés sur l'essence.
Pour une voiture qui coûtera 75,000 XNUMX $ au moment où elle prendra la route, on s'attendait à un peu plus du côté de l'équipement. Vous bénéficiez d'une sellerie en cuir, d'une ventilation à deux zones et d'airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant.
Le contrôle de la traction est installé, mais il n'est pas aussi sophistiqué que le système de contrôle dynamique de la stabilité que l'on trouve sur les Falcon ordinaires. La performance est extrêmement confiante, avec la capacité de dépasser à volonté - quand et où vous le souhaitez.
Les phares, y compris les phares antibrouillard, fournissent un éclairage suffisant pour la conduite de nuit à la campagne. Les pneus à profil ultra-bas de la série 35 font un bruit comme la pluie sur un toit en tôle sur du bitume à gros grains.
