Rouler avec des pneus cloutés - comment bien le faire ?

Avec l'arrivée du froid, la plupart des conducteurs optent pour des pneus d'hiver. Les pneus d'hiver les plus populaires sont les pneus cloutés. Sur Internet, sur de nombreux sites automobiles dont nous avons parlé sur notre portail automobile Vodi.su, ainsi que dans des publications imprimées, vous pouvez trouver des informations sur la nécessité de rouler avec des pneus cloutés. Il y a des discussions sérieuses sur cette question.

Nous avons décidé de comprendre ce qu'est le fait de rouler avec des pneus cloutés, si c'est nécessaire et comment rouler avec de tels pneus afin de ne pas perdre tous les clous pendant l'hiver.

Qu'est-ce que le roulement des pneus ?

En termes simples, le rodage des pneus est leur rodage sur la surface de la route. Pneus neufs, quoi qu'il arrive - été ou hiver, absolument lisses, non poreux. Cela est dû au fait que, lors de leur production, divers lubrifiants et composés sont utilisés pour faciliter le retrait des roues finies des moules dans lesquels le caoutchouc est coulé. Toutes ces substances restent sur la bande de roulement pendant un certain temps et doivent être éliminées.

Tous les conducteurs conviennent qu'après avoir installé de nouveaux pneus, vous devez vous y habituer. Tout assistant commercial vous dira que les 500 à 700 premiers kilomètres n'ont pas besoin d'accélérer à plus de 70 kilomètres par heure, vous ne pouvez pas freiner brusquement ou accélérer avec patinage.

Pendant ce court laps de temps, les pneus frotteront contre la surface de l'asphalte, les restes des lubrifiants d'usine seront effacés, le caoutchouc deviendra poreux et l'adhérence sur la piste s'améliorera. De plus, la jante est rodée sur le disque.

Lorsqu'il s'agit de pneus cloutés, une certaine période de rodage est simplement nécessaire pour que les crampons « tombent en place » et ne se perdent pas avec le temps. Vous devez également vous débarrasser des restes des composés d'usine qui sont utilisés pour sécuriser les pointes.

Qu'est-ce qu'un pic ?

Il se compose généralement de deux composants :

• noyau en alliage de carbure de tungstène ;
• corps.

C'est-à-dire que le noyau (également appelé aiguille, clou, épingle, etc.) est enfoncé dans le boîtier en acier. Et puis des trous peu profonds sont faits dans le pneu lui-même, une composition spéciale y est versée et des pointes sont insérées. Lorsque cette composition sèche, la pointe est fermement soudée dans le pneu.

On a depuis longtemps remarqué que la plupart des pointes sont perdues précisément sur les pneus neufs qui n'ont pas subi le processus de rodage.

Il convient également de noter que le nombre de crampons perdus dépend également du fabricant de caoutchouc lui-même. Par exemple, dans la société finlandaise Nokian, les pointes sont installées à l'aide d'une technologie d'ancrage spéciale, grâce à laquelle elles sont beaucoup moins perdues.

Les mérites de Nokian incluent la technologie des pointes flottantes - elles peuvent changer de position en fonction des conditions. De plus, des pointes rétractables sont en cours de développement, dont la position peut être contrôlée depuis l'habitacle.

Comment roder des pneus hiver ?

Après avoir installé de nouvelles roues cloutées, il est conseillé de ne pas conduire de manière très agressive pendant les 500 à 1000 premiers kilomètres - évitez les accélérations et les freinages brusques, n'atteignez pas des vitesses supérieures à 70-80 km / h. Autrement dit, si vous conduisez toujours comme ça, vous ne devez pas recourir à des précautions particulières.

Veuillez également noter qu'une période de préparation aussi courte est nécessaire pour que le conducteur s'habitue aux nouveaux pneus, car ces pneus s'usent lors du passage des pneus d'été aux pneus d'hiver, il faut donc un certain temps pour s'adapter.

Un point important - après l'installation d'un nouveau pneu clouté, il est conseillé de vérifier l'alignement et d'équilibrer les roues. Sinon, les pneus s'useront de manière inégale, un grand nombre de pointes seront perdues et, dans les situations d'urgence, il sera très difficile de faire face au contrôle.

Si vous achetez des pneus auprès d'un fabricant bien connu dans un salon officiel, vous pouvez clarifier tous les points et nuances de fonctionnement et de rodage directement auprès du vendeur. Veuillez également noter que le rodage est nécessaire non seulement pour les pneus d'hiver, mais également pour les pneus d'été. Et vous pouvez juger de la fin du processus de rodage par un indicateur spécial - mini-rainures (BridgeStone), autocollants spéciaux (Nokian) - c'est-à-dire que lorsqu'ils sont effacés, vous pouvez accélérer en toute sécurité, freiner brusquement, commencer avec un glissement, etc.

Vous pouvez souvent entendre comment les conducteurs expérimentés disent qu'il est plus facile de conduire avec des pneus abaissés en hiver. D'une part, c'est ainsi - "enlevez 0,1 de l'atmosphère et la zone de contact avec la piste augmentera". Cependant, si vous installez de nouveaux pneus cloutés, la pression doit être exactement celle indiquée sur l'étiquette en caoutchouc, sinon vous risquez de perdre jusqu'à un tiers de tous les crampons.

Vérifiez régulièrement la pression dans les stations-service au moins 1 à 2 fois par mois.

Il a un mauvais effet sur les pneus cloutés et la conduite sur asphalte, «bouillie», surfaces mouillées, routes accidentées. Essayez de choisir des autoroutes bien roulées avec une couverture de haute qualité - pas dans toutes les régions de Russie et il n'est pas toujours possible de répondre à cette exigence. Il convient également de noter que le passage des pneus été aux pneus hiver ne s'accompagne pas toujours de la première neige - la température extérieure peut être inférieure à zéro, mais il n'y a pas de neige. C'est pourquoi de nombreux conducteurs choisissent des pneus d'hiver sans crampons.

Aussi, les experts rappellent que les pneus cloutés affectent considérablement le comportement de la voiture. Par conséquent, vous devez l'installer sur les quatre roues, et pas seulement sur l'essieu moteur - c'est d'ailleurs ce que beaucoup font. Le comportement de la voiture peut devenir imprévisible et il sera très difficile de sortir d'un dérapage.

Eh bien, la dernière recommandation - les cent premiers kilomètres sont très importants immédiatement après l'installation de nouveaux pneus. Si vous en avez l'occasion, allez quelque part hors de la ville, chez des parents.

Après avoir passé le rodage et la disparition des clignotants, vous pouvez vous rendre à nouveau à la station-service et vérifier l'équilibrage des roues pour éliminer tout déséquilibre et étouffer tout problème dans l'œuf. Ainsi, vous garantissez votre sécurité à l'avenir.

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