Dois-je réchauffer le moteur à injection et comment tourne-t-il?

De nombreux automobilistes novices se demandent : est-il nécessaire de faire chauffer le moteur à injection et pourquoi ?Nous avons rassemblé toutes les informations utiles dans un seul article.

Teneur

• 1 Pourquoi se réchauffer et à quelle température ?
• 2 Caractéristiques de fonctionnement du moteur en hiver et en été
• 3 Le rapport du diesel et de l'injecteur au préchauffage
• 4 Pourquoi le moteur ne démarre-t-il pas ou démarre-t-il à contrecœur ?
• 5 Les chiffres d'affaires flottent ou un coup se fait entendre - nous recherchons un problème

Pourquoi se réchauffer et à quelle température ?

La question de savoir s'il est nécessaire de réchauffer le moteur est très controversée. Ainsi, par exemple, dans les pays européens, une telle procédure peut être sanctionnée, car ils attachent une grande importance à l'écologie. Oui, et nous avons beaucoup de gens qui prétendent que cette opération aura un effet néfaste sur l'état du moteur. Il y a du vrai dans leur opinion. Pour que le moteur se réchauffe à une température normale au ralenti, vous devez attendre assez longtemps, et de telles conditions ont un effet néfaste sur son fonctionnement. Avec un chauffage rapide, il y a une forte probabilité de défaillance de la tête de bloc ou de blocage des pistons. Dans ce cas, une tension excessive sera le coupable.

Réchauffer le moteur

Cependant, si le bloc d'alimentation n'est pas réchauffé, la dépréciation des pièces associée à la différence de taille des pièces de rechange du moteur froid augmentera considérablement. De plus pas assez de lubrifiant. Tout cela est extrêmement mauvais pour l'état général du moteur et peut entraîner de tristes conséquences.

Amortissement des pièces

Alors, comment résolvez-vous ces désaccords ? La réponse est banale, il vous suffit de suivre les recommandations du constructeur. Il est très important de savoir à quelle température les moteurs chauffent. Ainsi, par exemple, les voitures domestiques peuvent être utilisées après que le moteur s'est réchauffé à au moins 45 ° C. Certes, la température optimale, ainsi que le temps de préchauffage, dépendent du type de moteur, de la saison, de la météo, etc. Par conséquent, la situation doit être abordée individuellement.

réchauffer la voiture ou pas

Caractéristiques de fonctionnement du moteur en hiver et en été

Il est impossible d'ignorer le réchauffement du moteur en hiver, surtout s'il fait -5 et encore plus -20°C dehors. Pourquoi? À la suite de l'interaction du mélange combustible et de l'étincelle sur les bougies, une explosion se produit. Naturellement, la pression à l'intérieur des cylindres augmente considérablement, le piston commence à aller et venir et à travers le vilebrequin et le cardan assure la rotation des roues. Tout cela s'accompagne de températures élevées et de frottements, ce qui contribue à l'usure rapide des pièces. Pour le rendre minimal, il est nécessaire de lubrifier toutes les surfaces de frottement avec de l'huile. Que se passe-t-il à des températures inférieures à zéro ? C'est vrai, l'huile devient épaisse et l'effet approprié ne sera pas atteint.

Réchauffer la voiture dans le froid

Que faire si la température extérieure est positive en hiver ? Dois-je faire chauffer le moteur ou puis-je commencer à conduire tout de suite ? La réponse est sans équivoque - vous ne pouvez pas vous mettre en route. Dans ce cas, vous pouvez simplement réduire le temps de préchauffage, par exemple, de 5 à 2-3 minutes. Quand il fait plus froid, vous devez être plus prudent avec le fonctionnement de votre transport. Ne prenez pas immédiatement de la vitesse, laissez la voiture fonctionner en mode "léger". Jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement (pour la plupart des voitures, il est de 90 ° C), ne dépassez pas 20 km / h. Allumer le poêle dans la cabine aura également un effet néfaste jusqu'à ce que la température du moteur atteigne 50-60 ° C. C'est cette température qui est considérée comme la norme pour se réchauffer avec l'apparition du gel.

Si tout est clair avec l'hiver, alors comment avoir chaud en été, faut-il chauffer les moteurs à cette période de l'année ? Même à +30 °C, laissez la voiture tourner au ralenti pendant un moment, au moins 30 à 60 secondes.

Fonctionnement au ralenti automatique

La température de fonctionnement du moteur est de 90 ° C, donc quelle que soit la chaleur de la saison, le moteur doit toujours être chauffé en été, même s'il n'est pas de 110 ° C (comme à -20 ° C). Naturellement, cette différence affecte le temps de la procédure, et il est réduit à seulement quelques dizaines de secondes. Même dans le moteur, une pression de fonctionnement normale doit être assurée, ce qui prend également du temps. De cette façon, Chaque fois que des événements se produisent, qu'il s'agisse d'un hiver froid ou d'un été chaud, prenez quand même soin de votre voiture - oubliez les "démarrages rapides", ne dépassez pas 20 km/h et 2000 tr/min jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement normale.

Faut-il réchauffer sa voiture en hiver ?

Le rapport du diesel et de l'injecteur au préchauffage

Pourquoi est-il nécessaire de réchauffer un moteur diesel et comment est-il effectué? La particularité de ces unités est le bon fonctionnement même à froid. Une voiture diesel démarre sans problème et se comporte souvent parfaitement, mais le manque d'échauffement aura un mauvais effet sur ses pièces. Des contraintes excessives surgiront et l'usure augmentera, de sorte que très bientôt la question de la réparation ou du remplacement complet du moteur diesel se posera.

Moteur diesel

Le temps de préchauffage est de 3 à 5 minutes au ralenti. Mais évitez une procédure longue, sinon des dépôts de carbone et des dépôts de résine se forment à la surface des pièces. Les moteurs turbocompressés doivent être autorisés à tourner au ralenti pendant au moins 1 à 2 minutes. Cela réduira l'amortissement de la turbine.

Dépôts de carbone à la surface des pièces

Surtout, les avis divergent concernant le moteur à injection, est-il nécessaire de le réchauffer ? Même certains constructeurs de voitures étrangères soutiennent qu'une telle opération devrait être exclue. Mais il vaut mieux chauffer ce type de moteur au moins 1 minute en hiver. Si la voiture est entreposée dans un garage, dans un parking ou dans un autre endroit où la température est inférieure à zéro, alors ce serait bien de doubler ce temps. En été, quelques secondes suffisent, mais uniquement si le système d'alimentation en carburant fonctionne et qu'une huile synthétique de haute qualité (recommandée par le constructeur automobile) est utilisée.

Pourquoi le moteur ne démarre-t-il pas ou démarre-t-il à contrecœur ?

On peut se poser la question de savoir s'il est nécessaire de réchauffer les moteurs, épuisés. Cependant, très souvent, nous rencontrons des problèmes même après cette opération. Parfois, un moteur déjà chaud ne démarre pas, et cela peut être dû à une surchauffe, à la suite de laquelle le capteur de température antigel ou la pompe de surpression du système de refroidissement tombe en panne.

Défaillance du capteur de température antigel

Il peut également y avoir une fuite de liquide de refroidissement et une diminution de la compression dans les cylindres. Ensuite, le moteur cale pendant la conduite, puis démarre très problématique. Assurez-vous de vérifier le niveau de liquide de refroidissement et faites l'appoint si nécessaire. Puis lentement, afin de ne pas surcharger le bloc d'alimentation, rendez-vous à la station-service, où des spécialistes diagnostiqueront et élimineront les dysfonctionnements survenus.

Il arrive aussi qu'un moteur bien réchauffé ne démarre pas bien après un court arrêt, on le dit souvent "chaud". Ce phénomène a une explication très logique. Pendant le mouvement, la température du carburateur est bien inférieure à celle du moteur, car un flux d'air puissant traverse le premier et le refroidit. Après avoir coupé le contact, le moteur dégage intensément sa chaleur vers le carburateur, ce qui fait bouillir et évaporer l'essence. Le résultat est un mélange enrichi, voire la formation de bouchons de vapeur.

Ébullition et évaporation de l'essence

Lorsque vous ouvrez l'accélérateur, le mélange se normalise. Par conséquent, démarrer un moteur «chaud» est fondamentalement différent, dans ce cas, vous pouvez même appuyer sur la pédale d'accélérateur au sol. Une fois le moteur en état de marche, effectuez quelques passages de gaz supplémentaires afin de normaliser le mélange combustible le plus rapidement possible. Dans certains cas, cela concerne principalement le produit de l'industrie automobile nationale, un tel lancement peut ne pas donner de résultat. Assurez-vous de regarder la pompe à carburant et, si nécessaire, refroidissez-la de force, par exemple en versant de l'eau dessus. Cela a-t-il aidé ? Assurez-vous de remplacer la pompe à essence par une neuve dès que possible.

Les chiffres d'affaires flottent ou un coup se fait entendre - nous recherchons un problème

Si le moteur démarre bien, mais que la vitesse flotte sur un moteur préchauffé, il y a très probablement une fuite d'air sur le tuyau d'air ou le système de refroidissement est rempli d'air. Le plus souvent, ce problème survient dans les voitures à injection électronique. Dans ce cas, tous les processus en cours sont contrôlés par l'ordinateur, y compris le calcul de la quantité d'air requise. Mais son excès entraîne des incohérences dans le programme, et par conséquent, les révolutions flottent - puis elles tombent à 800, puis elles augmentent brusquement à 1200 tr/min.

Pour résoudre le problème, nous serrons la vis de réglage de la rotation du vilebrequin. Si cela ne vous aide pas, nous essayons de déterminer le lieu de la fuite d'air et de résoudre le problème. Il est possible que vous deviez démonter le conduit d'air situé devant la manette des gaz. Vous trouverez un petit trou dans le tuyau (environ 1 cm de diamètre), bouchez-le avec votre doigt. Les chiffres d'affaires ne flottent plus ? Nettoyez ensuite ce trou avec un outil spécial. Aérosol adapté au nettoyage des carburateurs. Pulvériser une fois et éteindre immédiatement le moteur. Répétez ensuite la procédure et, après avoir laissé reposer le moteur pendant 15 minutes, démarrez-le. S'il n'est pas possible de normaliser le fonctionnement de la vanne de l'appareil de chauffage, vous devrez simplement boucher ce trou et vous rendre à la station-service.

Nettoyage de l'accélérateur

Une autre raison de ce comportement instable de la voiture peut être un dysfonctionnement du dispositif d'augmentation forcée du régime de ralenti du vilebrequin. Vous pouvez essayer de réparer vous-même l'élément pliable. Mais le plus souvent, cette pièce n'est pas démontée et la situation ne peut être sauvée que par un remplacement complet. La vitesse flotte également si la soupape de ventilation du carter est bloquée. Pour le nettoyer, placez l'élément dans une solution spéciale, puis soufflez-le avec de l'air. S'il n'y a pas de résultat, le remplacement ne peut être évité.

Que faire lorsque la vitesse chute sur un moteur réchauffé avec succès? Très probablement, vous devez remplacer le capteur de débit d'air massique. Cependant, ce n'est pas le seul élément à cause duquel le chiffre d'affaires est en baisse. Le capteur de température du liquide de refroidissement ou l'appareil responsable de la position de l'accélérateur est probablement hors service. Ou peut-être que les performances baissent à cause de bougies trop sales ? Vérifiez leur état, il se peut qu'une traction suffisante soit perdue sur un moteur chaud justement à cause d'eux. Cela ne fait pas de mal de vérifier la pompe à essence. Il se peut qu'il ne développe pas la pression de travail requise. Diagnostiquer immédiatement et remplacer les pièces défectueuses.

Remplacement des pièces automobiles défectueuses

La cause du cognement sur un moteur chaud peut être un manque banal d'huile. À la suite de cet oubli, les pièces se frottent les unes contre les autres et émettent un son caractéristique. Ajoutez du lubrifiant, sinon le cognement n'est qu'une petite partie de l'inconfort, une usure prématurée ne peut être évitée. Après cette opération, veillez à bien écouter votre voiture. Si le coup ne s'atténue toujours pas, alors, très probablement, le problème se trouve dans les roulements de vilebrequin et leur remplacement est urgent. Les sons qui s'estompent ne sont pas si dangereux. Cependant, vous devez toujours diagnostiquer le véhicule.

Parlons maintenant du dernier problème d'ordre écologique. Que faire si les gaz de carter ont augmenté la pression sur un moteur chaud ? Tout d'abord, vous devez faire attention à la compression. S'il est en ordre, nettoyez le système de ventilation du carter, les gaz doivent revenir à la normale. Et quand il s'agit de compression, préparez-vous au moins à remplacer les anneaux.

BMW 520i E-34. 91g Flotteurs de ralenti.