Nouveau Porsche Macan - dernier souffle

Il y a quelques semaines, la nouvelle de Zuffenhausen a frappé tout le monde comme un coup de tonnerre que la prochaine Porsche Macan serait une voiture entièrement électrique. Alors j'ai pensé - comment ? La Porsche la plus vendue actuellement n'aura pas de moteur conventionnel ? Après tout, c'est absurde, car presque personne ne propose de SUV électriques. Eh bien, peut-être sauf pour Jaguar, qui a l'E-Pace, et Audi, parce que de temps en temps je passe devant des panneaux d'affichage e-tron. Bien sûr, il y a aussi Tesla, avec le nouveau Model Y. Alors peut-être que faire de la publicité pour un SUV compact électrique n'est pas fou, c'est prendre du retard sur les autres constructeurs ?

Mais concentrons-nous sur les versions de sortie, car il n'y a pas si longtemps Porsche Macan à moteur à combustion interne, comme nous le connaissions jusqu'à présent, a subi un subtil traitement anti-âge. C'est une interprétation tellement exagérée, car le Macan avait toujours l'air complètement frais et attrayant. Cependant, ces quelques changements signifient que sa popularité ne diminuera pas au fil des années, et peut-être même augmentera, car il est le dernier du genre ?

Le nouveau Makan est un nez poudré, c'est-à-dire changements à peine perceptibles

je cherche pour la premiere fois nouveau Macan, j'ai pensé : quelque chose a changé, mais vraiment quoi ? Je vais commencer par le plus facile à repérer. À l'arrière, une bande lumineuse est apparue sur le hayon qui relie les feux arrière jusqu'alors uniques. Ce détail unit l'image Makana dans le contexte de toute la gamme Porsche mise à jour (à l'exception de la 718). Les phares ont également été repensés pour être plus fins et l'éclairage standard utilise la technologie LED.

L'avant de la voiture est devenu visuellement plus large, les feux latéraux, ils sont aussi des clignotants, sont situés plus bas sur les nervures des prises d'air latérales. Les feux diurnes et les feux stop ont quatre LED distinctes. Quant à l'apparence, et en même temps aux performances de conduite, c'est la possibilité de commander Makana roues sur jantes de 20 pouces voire 21 pouces. Fait intéressant, des ensembles de pneus asymétriques (plus larges sur l'essieu arrière) ont également été introduits en fonction de la meilleure tenue de route réellement ressentie.

Il ne faut pas oublier les nouvelles couleurs de carrosserie pour les fourgonnettes compactes. suv-porsche - argent doux Dolomite Silver Metallic, gris perle mat, c'est-à-dire le célèbre Crayon, connu de 911 ou Panamera, extravagant vert vif Mamba Green Metallic et mon préféré absolu dans les sports 911 et 718, c'est-à-dire le Miami Blue mat perlé.

Multimédia plus moderne

intérieur nouvelle Porsche Macan il n'a pas changé autant que je m'y attendais. L'horloge reste analogique, avec un affichage numérique couleur à droite, et la console centrale n'a pas changé non plus. A mon avis, au moins dans ces deux éléments Tigre différent de la Panamera, du Cayenne ou de la nouvelle 911, c'est ce look qui me convainc plus que les panneaux tactiles et le noir piano omniprésent.

Cependant, le système multimédia a changé. Nous avons un nouvel écran tactile de 10,9 pouces avec Apple CarPlay. Sans Android Auto, car Porsche, analysant les habitudes de ses clients, est arrivé à la conclusion que plus de 80% d'entre eux utilisent des smartphones avec une pomme croquée sur le boîtier. Le système multimédia vous permet d'utiliser la nouvelle navigation avec des services en ligne et dispose également d'une commande vocale.

Quant aux systèmes de sécurité, pour équiper le modèle Porsche Macan il est rejoint par un nouvel assistant d'embouteillage qui interagit avec le régulateur de vitesse actif avancé. Cependant, le pack d'équipement le plus important qui devrait être obligatoire pour toute Porsche est le pack Sport Chrono. Pourquoi? Tout d'abord, grâce à lui, nous contrôlons le changement des modes de conduite sur le volant à l'aide du bouton Sport Response. Ce bouton magique de plusieurs dizaines de secondes vous permet d'utiliser le potentiel maximum de la voiture, disponible immédiatement après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur. C'est simple, mais ingénieux, surtout lorsqu'il faut dépasser rapidement. Le Sport Chrono était disponible avant le lifting, mais je dois souligner que l'achat d'un nouveau Macan sans ce package enlève la moitié du plaisir qu'il offre.

Le nouveau Porsche Macan - trois litres valent mieux que deux

Lors de la présentation près de Lisbonne, j'ai eu l'occasion de me familiariser avec les deux versions du moteur actuellement disponibles dans la liste de prix, c'est-à-dire moteur quatre cylindres turbo essence 2.0 de base de 245 ch et un couple maximal de 370 Nm, ainsi qu'un V6 turbocompressé de 354 ch, avec un couple maximal de 480 Nm, qui est disponible en Makani S.

Et je peux écrire que le moteur de deux litres offre une dynamique satisfaisante, mais pas excitante. je peux écrire ce que c'est Makan S. ça donne la sensation d'accélération que j'attends d'une Porsche. Je pourrais écrire que payer environ 50 000 PLN pour un moteur V6 est un investissement idéal. Je pourrais même écrire que le moteur de base du Macan était un peu décevant. Ce n'est pas important!

Mais pourquoi? Parce qu'aujourd'hui plus de 80% des Macanów vendus sont des modèles avec une unité de base de deux litres. Et je doute sincèrement qu'après le lifting ce sera différent. Qu'est-ce que ça veut dire? Que le moteur XNUMX litres en ligne soit à la hauteur des attentes de la grande majorité des acheteurs de Porsche Macan. Tapis.

De plus, je suis d'accord avec l'opinion selon laquelle Porsche Macan continue de détenir le titre de SUV compact le plus facile à conduire au monde. Changer les pneus en symétriques n'a fait que renforcer la position de leader de ce modèle. Et bien que le principal Tigre elle roule vraiment en toute confiance, c'est chaque petit changement : le pack Sport Chrono, des roues d'au moins 20 pouces ou une suspension pneumatique élèvent la confiance et le plaisir de conduite de cette voiture à un nouveau niveau supérieur. Il est dommage que chaque option et package ajouté à la version de base soit associé à une réduction significative du portefeuille.

Nouveau Porsche Macan - 54 860 PLN vous sépare du bonheur complet ?

Après avoir activé le configurateur sur le site officiel Porsche nous découvrons que le moins cher possible Tigre doit coûter au moins 248 800 PLN. Le prix comprend la transmission intégrale, une ingénieuse transmission automatique PDK. Il n'y aura pas d'aide au stationnement ni de rétroviseur photochromique, mais l'équipement de série est riche.

Makan S. c'est plus cher que le principal Makana exactement 54 860 PLN. C'est presque un cinquième du prix du Macan. Cependant, à mon avis, cela vaut la peine de payer un supplément, car le moteur de deux litres surpasse le V6 de trois litres. Le Macan et le Macan S sont tous deux de vraies Porsche, mais celui avec le S est un peu plus grand...

Les cinq dernières minutes du Macan diesel

Ce qui a changé doit changer. Ce qui devait être mis à jour a été mis à jour. Tout le reste est resté en place. Et très bien. Même si je n'étais pas convaincu il y a quelques années de combiner les slogans "Porsche" et "Off-road", car je conduisais un peu plus les modèles Macan et Cayenne (tant sur la voie publique que sur circuit, mais aussi en tout-terrain léger). route !), j'ai changé d'avis. Que l'on conduise un SUV, un Gran Turismo, une limousine, un cabriolet, un coupé ou un bolide, le logo Porsche sur le capot est un incontournable.

Nouveau Makanbien que plus que "nouveau" il corresponde au terme "rafraîchi", c'est une vraie Porsche, un vrai SUV, dans n'importe quelle version et avec n'importe quel équipement dont il peut être équipé. Si vous envisagez d'acheter Makana et vous aimez les moteurs à combustion interne, rappelez-vous que le makan à combustion interne est une espèce éteinte.