Nouveaux constructeurs automobiles
Les constructeurs automobiles des marchés émergents ont annoncé leurs intentions au salon de l'auto de Francfort, bien que leur présence ait été discrète par rapport aux géants européens, japonais et américains.
Alors que les ventes automobiles stagnaient dans ces trois régions, les constructeurs se sont tournés vers la Chine, l'Inde et la Russie, dont les exposants étaient présents sur le salon. La Chine a envoyé la plus grande délégation avec 44 stands, comprenant des constructeurs automobiles ainsi que des entreprises de pièces détachées.
Il y a deux ans, les Chinois visitaient timidement l'exposition, mais cette année tout a changé. Cependant, pour la plupart des constructeurs automobiles chinois, exposer était "une question de pénétrer le marché européen et américain", explique Hartwig Hirtz, qui importe des voitures en Allemagne pour la grande marque chinoise Brilliance. Elle a vendu ses premiers modèles cette année et attend la certification européenne pour pénétrer 17 autres marchés en 2008 avec des ventes annuelles de 15,000 XNUMX unités.
Mais le démarrage n'a pas été facile. En plus des accusations de violation du droit d'auteur, certaines voitures chinoises ont montré des résultats désastreux lors de crash-tests. « Peut-être que les Chinois n'ont pas suffisamment pris au sérieux leurs engagements en matière de sécurité européenne », déclare Hirtz.
Pour Elizabeth Young, présidente d'Asie Auto, qui importe Brilliance en France, l'objectif à court terme de la Chine est de montrer qu'elle peut faire ce que les Européens peuvent faire. "C'est également important pour le marché intérieur, qui est très concurrentiel et où les clients préfèrent encore les marques européennes et américaines", dit-elle. "D'ici 10 ans, ils veulent être l'un des plus grands au monde."
L'Inde, quant à elle, était beaucoup plus discrète, sans voitures et seulement quelques stands entassés à côté d'expositions tchèques arborant le drapeau national vert-blanc-orange.
Cependant, l'Inde a fait du bruit. Tata Motors envisage de racheter les marques de luxe britanniques Jaguar et Land Rover, qui pourraient être revendues par Ford. Un autre groupe indien, Mahindra, a également été proposé comme candidat potentiel aux sociétés britanniques.
Quant aux Russes, Lada est restée leur seule marque représentée, y compris le modèle à traction intégrale Niva.
La Lada est apparue pour la première fois à Francfort en 1970 et s'est plutôt bien comportée en Europe, où elle a vendu 25,000 XNUMX voitures l'année dernière. « Nous avons une clientèle traditionnelle, précise le porte-parole. "C'est un marché de niche."
Il plaît surtout à ceux qui ont moins d'argent, mais c'est un marché sur lequel Renault a néanmoins connu un succès significatif avec sa Logan de fabrication roumaine.
"Nous sommes invincibles sur ce dossier", assure Benoît Chambon, porte-parole d'AZ-Motors, qui importera des voitures Shuanghuan en France.
