Nouveaux pneus d'hiver de Michelin.
Michelin produit des pneus Michelin Pilot Alpin pour les véhicules de performance et des pneus Michelin Latitude Alpin pour les SUV.
La conception du pneu utilisait un ensemble appelé Ridge N-Flex. C'est une combinaison de trois technologies : la bande de roulement Maxi Edge avec 
un grand nombre de nervures et de lamelles pour une meilleure traction en hiver, des lamelles StabiliGrip situées dans les blocs de la bande de roulement à différents angles pour une plus grande stabilité et précision de la direction, et un composé de caoutchouc Helio Compound 3G pour une flexibilité à basse température pour une meilleure adhérence sur les surfaces froides.
Le pneu Michelin Pilot Alpin est conçu pour les voitures de tourisme et a été testé et évalué en 2012 par le TUV SUD indépendant.
L'étude montre que le pneu offre la plus grande sécurité lors de la conduite dans des conditions difficiles. 
conditions hivernales :
- Les distances de freinage sur sol mouillé sont en moyenne deux mètres plus courtes que les principaux pneus concurrents.
- Meilleur contrôle du véhicule dans les virages sur routes enneigées et sur surfaces mouillées.
- Meilleure adhérence sur les surfaces enneigées et verglacées.
Pour parvenir à un équilibre entre performance et performance, Michelin a simultanément amélioré, entre autres, le dessin de la bande de roulement et le mélange de gomme. Le pneu Michelin Pilot Alpin est disponible en deux versions :
- Avec une bande de roulement asymétrique, parfaitement adaptée aux exigences des véhicules puissants.
- Avec une bande de roulement directionnelle spécialement conçue pour répondre aux exigences des modèles Porsche tels que 911 et Boxster.
Les pneus Michelin Latitude Alpin sont conçus pour les SUV haut de gamme. Ils ont également été testés par TUV SUD. Le pneu peut être reconnu comme n ° 1 pour la sécurité de conduite à basse température. Ceci est attesté par les résultats 
tester dans trois domaines clés :
- Distance de freinage réduite de 2 mètres sur route. recouvert de neige et 4 mètres plus court sur les routes verglacées.
- La nouvelle référence en matière d'adhérence en virage sur routes enneigées ou verglacées.
- Meilleure adhérence sur la neige et la glace.
Tout en travaillant sur le pneu, l'équipe d'ingénieurs Michelin s'est simultanément concentrée sur l'amélioration de la structure du pneu, du dessin de la bande de roulement et du mélange de gomme. La construction robuste du pneu est adaptée aux conditions d'utilisation tout-terrain capable de se déplacer sur des terrains accidentés et de porter de lourdes charges. Les flancs du pneu sont très résistants aux chocs.
La bande de roulement du nouveau pneu Michelin Latitude Alpin présente un nombre accru d'arêtes d'attaque (jusqu'à 40 % de plus) et de lamelles (jusqu'à 75 % de plus) par rapport aux pneus de la génération précédente.
