Nouvelle Toyota Corolla Verso
La base est une dalle de sol adaptée de… Avensis. Par rapport à la génération précédente, la longueur de la voiture a augmenté de 70 mm et la largeur est de 20 mm. En conséquence, l'empattement et l'empattement de la voiture ont augmenté. En conséquence, il est possible de créer un intérieur plus spacieux et spacieux, et d'autre part, le comportement de la voiture sur la route est amélioré. Le niveau d'insonorisation a également été emprunté à Avensis, en raison du type de matériaux utilisés.
L'extérieur ressemble plus à une Avensis qu'à une nouvelle Corolla en termes de design extérieur. Par conséquent, le dernier terme a disparu du nom de la voiture et nous n'avons plus que Toyota Verso.
L'intérieur de la voiture, comme dans la première génération, est à sept places. Les deux sièges supplémentaires se replient dans le plancher du coffre à bagages. Lorsqu'ils sont tous dépliés, derrière eux se trouve un coffre à bagages qui contient 178 litres, soit presque trois fois plus que dans la première génération. Cette valeur est pour les dossiers de siège de troisième rangée les plus droits. Ils peuvent être installés à différents angles, augmentant le confort de voyage. À inclinaison maximale, le coffre à bagages contient 155 litres. Plier ces chaises (ainsi que les disposer) est simple, rapide et ne demande pas beaucoup d'efforts. En les cachant, on obtient un coffre d'une capacité de 440 litres, qui, en rabattant la deuxième rangée de sièges, peut être porté à 982 litres. Dans la version cinq places, l'absence d'une troisième rangée de sièges fait grimper les deux dernières valeurs à 484 litres et 1026 litres, respectivement.
Lors de la présentation, nous avions à notre disposition un ensemble de bagages avec un vélo et des skis, ainsi que cinq assistants, nous pouvions donc pratiquer tous les réglages possibles, non seulement en rabattant les sièges, mais aussi en recherchant vraiment le confort des passagers. Selon Toyota, le système Easy Flat-7 permet 32 configurations intérieures différentes. Nous ne les avons pas toutes essayées, mais les chaises ont été pliées de différentes manières et la personnalisation de l'intérieur est vraiment facile, sans effort et agréable. Cependant, les dimensions compactes de la voiture signifient que lorsque vous prévoyez de voyager avec 7 personnes, cela vaut la peine de considérer leur taille. Sept hommes adultes de 180 cm peuvent oublier le confort de conduite. Les enfants ou les adultes de petite taille sont mieux dirigés vers la troisième rangée de sièges.
La fonctionnalité familiale de la voiture implique également un grand nombre de compartiments dans l'habitacle. Les poches de porte sont indispensables dans chaque voiture, mais la Verso dispose également de deux rangements au sol devant la rangée de sièges du milieu et d'un coffre de rangement sous le siège du passager avant. Sur le tunnel entre les sièges avant, il y a deux porte-gobelets et un accoudoir avec un compartiment pour les bouteilles. À la base de la console centrale, qui abrite le pommeau de levier de vitesses, se trouvent également deux petites poches pour les petits objets tels qu'un téléphone portable ou, par exemple, des clés de portail. Vous pouvez vous débarrasser de ce dernier grâce au système HomeLink inclus dans les options. Ce sont trois boutons rembourrés qui vous permettent de contrôler à distance n'importe quel système domotique. Il peut s'agir, par exemple, d'appareils automatiques qui ouvrent des portails et des portes de garage et allument l'éclairage extérieur de la maison.
Le tableau de bord dispose également de trois compartiments verrouillables, dont l'un est refroidi. La configuration familiale est complétée par un petit rétroviseur séparé permettant de garder un œil sur les enfants aux places arrière.
L'intérieur de la voiture est magnifique et stylisé de manière intéressante. Le tableau de bord est situé au centre du tableau de bord, mais les cadrans de tachymètre et de compteur de vitesse ronds presque traditionnels font clairement face au conducteur. La console centrale est fonctionnelle et claire, et en même temps assez élégante. La partie supérieure de la planche de bord est gainée d'une matière douce et agréable au toucher. Personnellement, je préfère qu'il soit garni des éléments que vous touchez réellement, c'est-à-dire la console centrale ou les compartiments de rangement. Mais bon, les planches à toit souple et les baies rigides sont plutôt une tendance utilisée par tous les fabricants.
Le châssis de la voiture permet un trajet assez confortable. À certains endroits, l'asphalte avec des trous dans les villages de Mazurie ne nous a pas posé beaucoup de problèmes. La suspension a été adaptée aux grandes dimensions de la carrosserie en modifiant la géométrie des jambes de force McPherson avant et de la poutre de torsion arrière. La voiture a conduit avec confiance et confiance sur les routes sinueuses des forêts de Mazurie.
La gamme de moteurs assure également le plaisir de conduite, le moteur le plus faible développant 126 ch. Il s'agit d'un turbodiesel de deux litres qui accélère la voiture à 100 km/h en 11,7 secondes et fournit une consommation moyenne de carburant de 5,4 l/100 km. Le turbodiesel de deux litres est une nouvelle unité dans la gamme Verso. La base, c'est-à-dire le premier élément de la liste de prix est un moteur à essence de 1,6 litre développant 132 ch. Elle est un peu plus dynamique, car la Verso accélère « aux centaines » en 11,2 secondes, et brûle 6,7 l/100 km. Les autres unités de puissance sont un moteur à essence de 1,8 litre développant 147 ch. et 2,2 turbodiesel D-CAT, disponible en deux options de puissance, 150 et 177 ch. Dans la première version, nous avons une transmission automatique, dans la seconde - une manuelle. La combustion et l'accélération pour ces unités sont respectivement : 6,9 l et 10,4 s, 6,8 l et 10,1 s et 6,0 l et 8,7 s. Le moteur 1,8 est également disponible avec la transmission automatique Multitronic S et en Dans ce cas, l'accélération est de 11,1 s , et la consommation moyenne de carburant est de 7,0 litres.
La norme de base s'appelait la Luna. Nous avons, entre autres, 7 airbags, le système de stabilisation VSC+, l'aide au démarrage en côte HAC, la climatisation manuelle, le verrouillage centralisé et la radio avec lecteur CD et MP3.
La gamme d'équipements supplémentaires est très large. Il comprend des capteurs de stationnement, une caméra de recul avec affichage dans le rétroviseur, un système de filet à bagages et un écran anti-chien séparant le coffre à bagages de la cabine.
Toyota espère vendre 1600 200 de ces véhicules en Pologne cette année. XNUMX commandes ont déjà été reçues suite aux journées portes ouvertes. Avoir une version approuvée pour les camions est également susceptible d'être un avantage considérable.
