Nouvelle Lancia Ypsilon - Premium à plus petite échelle
La nouvelle génération d'Ypsilon devrait créer de nouvelles opportunités pour cette marque. Ainsi, la voiture doit combiner la fonctionnalité familiale avec l'atmosphère et la qualité du segment haut de gamme, ainsi que le style et la beauté à l'italienne. Les premières courses disent qu'elle a été un succès.
Lancia Ypsilon, c'est déjà plus d'un million et demi de voitures de trois générations, que l'on retrouve le plus souvent sur les routes d'Italie. Maintenant, ça devrait être différent. Le premier élément de l'offensive est une carrosserie à cinq portes. Tout comme les images. Si vous pensez qu'il n'y a que trois portes, alors vous êtes tombé amoureux de la lunette arrière, qui se rétrécit comme une voiture à trois portes, et de la poignée cachée dans son cadre. Cette solution est de plus en plus utilisée ces derniers temps, mais n'est pas encore un standard, vous risquez donc de craquer.
La silhouette de la voiture est une combinaison de la carrosserie PT Cruiser avec des éléments de style inspirés de la génération actuelle de Delta. Nous avons le choix entre 16 couleurs de carrosserie, dont 4 combinaisons bicolores. Il y a aussi beaucoup d'options de personnalisation à l'intérieur. Par exemple, le rembourrage avec un motif en relief, où la lettre Y prédomine, semble intéressant. Ypsilon.
Les sièges ont l'air sportifs, mais les renforts latéraux offrent un confort plutôt qu'un soutien latéral. Cependant, dans ce cas, les dossiers sont les plus importants, non seulement en raison du confort qu'ils procurent, mais aussi en raison du design fin du siège. Ils sont minces, il y a donc plus de place pour les passagers à l'arrière. Théoriquement, il peut y en avoir trois, mais pour les adultes, la voiture est exiguë. La longueur peut convenir. Dans les dimensions de caisse : 384 cm de haut, 167 cm de large, 152 cm de haut et 239 cm d'empattement, il reste encore de la place pour un volume de coffre de 245 litres.
L'intérieur est assez intéressant, mais sans l'extravagance sur laquelle les concepteurs de petites voitures tentent parfois d'attirer l'attention. Cependant, ici nous avons plus de solidité que de fantaisie. Les éléments individuels sont fabriqués à partir de matériaux de bonne qualité, ce qui indique que les Italiens prennent au sérieux le terme Premium. Après avoir posté les premières photos, j'ai été un peu effrayé par la console centrale, qui avait l'air grosse et maladroite, quelque chose que nous avons déjà pratiqué avec la Panda actuelle. Heureusement, il s'avère que le panneau carré très brillant est plus beau et un peu plus ordonné. Les boutons et les boutons sont nets mais pas trop gros.
Une autre association avec la Panda actuelle est venue de la conduite, mais c'était beaucoup plus positif. Comme Panda, la nouvelle Ypsilon s'est très bien comportée. La suspension était assez confortable, mais la carrosserie plutôt haute ne faisait pas peur avec des inclinaisons sur les côtés. Dans le centre bondé de Cracovie, la voiture s'est déplacée avec agilité et le système Magic Parking (malheureusement, il s'agit d'une option d'équipement supplémentaire) élimine les problèmes d'insertion dans les espaces entre les voitures garées. Lorsque les capteurs ont déterminé la position approximativement sur la longueur de la voiture et encore 40 cm à l'avant et 40 cm à l'arrière, l'automatisation a pris le contrôle. Je viens d'appuyer sur l'accélérateur ou le frein et de changer de vitesse. La machine dirige la voiture avec confiance et reste si près des pare-chocs à côté que les capteurs de stationnement sifflent presque.
Parmi les caractéristiques intéressantes de l'équipement, il convient également de noter le goulot de remplissage Smart Fuel, qui au lieu d'un bouchon a un cliquet qui "ne laisse entrer" que le bon type de pistolet à carburant - il n'y aura donc plus d'erreurs et de remplissage, par exemple, de l'essence dans un turbodiesel.
Sous le capot de la voiture d'essai, j'avais le moteur le plus intéressant de la gamme Ypsilon, le 0,9 TwinAir, qui a remporté plusieurs titres de moteur de l'année cette année. Il a une puissance de 85 ch. et un couple maximal de 140 Nm, à moins d'activer l'option Eco, dans laquelle le couple est réduit à 100 Nm. À plein couple, la voiture atteint 100 km/h en 11,9 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 176 km/h. Après avoir appuyé sur le bouton Eco, la voiture perd beaucoup en dynamique, mais la consommation moyenne de cette version est de 4,2 l/100 km.
Lorsque vous roulez lentement dans le centre de Cracovie, le couple réduit en Eco était plus que suffisant, mais sur l'une des grandes montées sur autoroute, la voiture a commencé à perdre sa capacité à conduire si clairement que j'ai désactivé Eco. Il me semble qu'une bonne manipulation de cette fonctionnalité peut rapidement permettre au conducteur de tirer le meilleur parti de la voiture tout en maintenant une faible consommation de carburant.
Cependant, la version la plus fréquemment choisie sera probablement le moteur à essence de base, qui à 1,2 litre atteint 69 ch, ce qui signifie une accélération à 100 km / h en 14,5 secondes et une consommation moyenne de carburant de 4,9 l / 100 km. Jusqu'à présent, cela représente plus de la moitié des commandes. TwinAir couvre 30% et le turbodiesel 1,3 Multijet de 95 ch. - seulement 10 %. C'est l'option la plus dynamique (11,4 secondes "jusqu'à une centaine") et la plus économique (3,8 l/100 km), mais aussi la plus chère. Les prix de ce moteur commencent à 59 900 PLN, tandis que le Twin Air peut être acheté pour 53 900 PLN et le moteur à essence de base à partir de 44 900 PLN. Gros écart, mais c'est le seul moteur disponible dans la version Silver de base. Les autres commencent au niveau Gold, dans lequel le moteur de base coûte 48 900 PLN. Selon les hypothèses, Gold devrait devenir la version la plus populaire de l'équipement, y compris la climatisation.
Lancia espère que la nouvelle génération doublera l'intérêt actuel pour l'Ypsilon. L'usine de Tychy, où la machine est fabriquée, compte également sur cela. Cette année, il est prévu de produire 60 000 de ces voitures, et l'année prochaine - deux fois plus. Il est prévu de vendre 500 véhicules de ce type sur le marché polonais cette année.
