Paramètres réglementaires pour la pression du climatiseur dans la voiture

Pour vérifier vous-même le niveau de pression dans les tuyaux de climatisation de la voiture, en plus de la station manométrique avec tuyaux et tuyaux, vous aurez également besoin d'adaptateurs.

Quelle devrait être la pression dans le climatiseur de la voiture lors du ravitaillement en carburant et comment le ravitailler correctement intéressent les propriétaires de voitures inexpérimentés. Ce n'est pas difficile à faire, il vous suffit de prendre en compte certaines nuances.

Paramètres de régulation de la pression dans le climatiseur

Pour remplir le climatiseur, vous devez connaître son volume de fréon, car chaque modèle de voiture a sa propre consommation d'huile et de réfrigérant et il n'existe pas de paramètres réglementaires uniformes pour le ravitaillement. Vous pouvez connaître les paramètres de la plaque de service, qui est fixée sous le capot de la machine, en consultant la description technique ou en la lisant sur Internet. Pour les voitures particulières, le volume approximatif peut être le suivant :

• petites voitures - de 350 à 500 g de réfrigérant;
• ayant 1 évaporateur - de 550 à 700 g;
• modèles à 2 évaporateurs - de 900 à 1200 g.

Faire le plein du climatiseur dans la voiture de vos propres mains

Les normes de ravitaillement en pression de climatisation dans une voiture sont connues au centre de service.

La pression dans les orifices basse et haute pression doit revenir à la normale immédiatement après la mise en marche du compresseur A/C. Le manomètre basse pression doit indiquer environ 2 bars et la haute pression doit indiquer 15-18 bars.

Pression dans le climatiseur de la voiture : haute, basse, normale

Le système de climatisation dans une voiture n'est pas facile. Comment la pression affecte le fonctionnement du climatiseur:

1. Le fréon circule en circuit fermé, c'est pourquoi il se refroidit. Pendant le fonctionnement du climatiseur, sa pression change.
2. Le fréon, sous forme liquide, pénètre dans l'échangeur de chaleur avec un ventilateur, où sa pression diminue, il bout. Évaporation et refroidissement de l'intérieur de la voiture.
3. Le compresseur et le condenseur sont remplis de gaz qui y pénètre par des tuyaux en cuivre. La pression du gaz augmente.
4. Le fréon redevient liquide et la chaleur du concessionnaire automobile sort. Au stade final, la pression de la substance diminue, elle absorbe de la chaleur.

Mesure de la pression dans les tubes d'un climatiseur de voiture

La pression optimale dans les tubes du climatiseur de la voiture, à laquelle il fonctionnera efficacement, est de 250 à 290 kPa.

Comment contrôler la pression ?

Un appareil spécial appelé station manométrique aidera à déterminer la pression dans le tube du climatiseur automatique. Vous pouvez faire la vérification vous-même. Si le niveau de pression est élevé, le système de climatisation ne fonctionne pas correctement. La station-service sera en mesure de déterminer la cause de la panne.

Pour chaque type de fréon, un appareil de mesure adapté au niveau de pression est utilisé.

Éléments responsables du niveau de pression

La pression dans le climatiseur de la voiture pendant le ravitaillement est surveillée par des capteurs. Ils fonctionnent selon un principe simple :

• dès que la pression dans le circuit augmente, un capteur est activé qui signale au système de contrôle d'éteindre ou d'allumer la pompe ;
• le capteur haute pression est déclenché lorsque la pression dans le tube du climatiseur automatique atteint 30 bars et le capteur basse pression est de 0,17 bar.

Capteur de pression de climatisation dans une voiture

Ces éléments doivent souvent être remplacés, car ils se salissent, se corrodent et s'usent avec le temps.

Voir aussi: Comment mettre correctement une pompe supplémentaire sur le réchaud de voiture, pourquoi est-elle nécessaire

Diagnostic de niveau de pression à faire soi-même

Pour vérifier vous-même le niveau de pression dans les tuyaux de climatisation de la voiture, en plus de la station manométrique avec tuyaux et tuyaux, vous aurez également besoin d'adaptateurs. Ils sont de 2 types : pour le firmware et pour le push. L'adaptateur pour pousser est meilleur et plus fiable. Il est sélectionné en fonction du fluide utilisé dans le système. Le diagnostic de pression dans les tubes d'un climatiseur automobile s'effectue après avoir préparé tous les outils :

1. Tout d'abord, un adaptateur est connecté au tuyau de la station manométrique. Ensuite, il est installé sur l'autoroute, après en avoir dévissé le bouchon. Pour éviter que la saleté ne pénètre dans la ligne, il est recommandé de nettoyer soigneusement l'endroit où se trouvait la prise avant l'installation.
2. Ensuite, vous devez dévisser l'un des robinets situés à la station manométrique. Le deuxième robinet doit être fermé, sinon le fréon commencera à s'écouler.
3. Le diagnostic est effectué avec le moteur en marche, il faut donc démarrer la voiture. La norme est un indicateur de 250 à 290 kPa. Si la valeur est inférieure, le système doit être ravitaillé en carburant, il n'y a probablement pas assez de fréon, s'il a commencé à augmenter, alors non. Le compresseur peut tomber en panne à haute pression lors du ravitaillement du climatiseur de la voiture. Ça va juste rester coincé.
4. Pour faire le plein du système, vous devez acheter une canette de liquide. Il est sélectionné en fonction de l'année de fabrication et du modèle du véhicule. La marque de fréon doit également correspondre à la précédente. Sinon, vous pouvez complètement casser l'appareil si vous mélangez différents liquides.
   

   Raccordement de la station manométrique au climatiseur

5. Le ravitaillement se fait selon le principe du diagnostic. La station manométrique est reliée à la ligne principale. Mais ici, une deuxième ligne est reliée au cylindre de liquide.
6. Le moteur est allumé à 2000 ralenti. Le climatiseur est réglé avec le moteur en marche. Comme il est difficile de le faire seul, cela vaut la peine de demander à quelqu'un de tenir la pédale d'accélérateur.
7. Le climatiseur est démarré en mode recirculation, la température est réduite au minimum. Pour que le système commence à faire le plein, la vanne de la station est dévissée. La pression dans le climatiseur de la voiture doit se stabiliser lors du ravitaillement. Cela sera vu par la flèche sur le capteur.
8. La voiture ne doit pas être sous le soleil. Sinon, l'unité de compression chauffera, provoquant l'oscillation de l'aiguille. Il sera impossible de déterminer de cette manière le niveau de pression correct lors du ravitaillement du climatiseur de la voiture, il est donc recommandé d'effectuer le travail sous un auvent.
9. À la fin, les vannes de la station sont fermées et les tuyaux de dérivation sont déconnectés. Si la pression dans le conder chute, il peut y avoir une fuite quelque part.

Les meilleures stations manométriques sont fabriquées aux États-Unis et au Japon. Ils permettent un diagnostic plus précis du climatiseur.

Il est difficile de déterminer la quantité exacte de réfrigérant pour recharger le système, c'est pourquoi certains réparateurs automobiles sont prudents à ce sujet. Et il est recommandé d'ajouter de l'huile, ainsi que du colorant.

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