Suspension de voiture indépendante : caractéristiques, types, avantages
Teneur
Le dispositif élastique stabilise la position du corps à l'aide de ressorts ou de barres de torsion. La conception est souvent utilisée sur les voitures à traction avant. Les bras tirés sont attachés à la carrosserie d'un côté et aux roues de la voiture de l'autre.
Dans la voiture, le châssis remplit la fonction d'absorber les chocs des irrégularités de la route. La suspension indépendante de la voiture offre une bonne maniabilité à grande vitesse. Mais la structure complexe du ressort nécessite une maintenance et des réparations coûteuses.
Suspension indépendante
Dans les marques de voitures modernes, le dispositif d'amortissement des vibrations fonctionne séparément sur chaque roue. Une voiture heurtant un obstacle d'un côté, en principe, n'a pas un grand effet sur le corps. La suspension indépendante fonctionne efficacement, ce qui signifie un amortissement complet des vibrations et des bosses dues aux irrégularités de la route.
La conception complexe de l'appareil consiste en toute une liste d'éléments qui sont constamment impliqués dans le maintien d'une position stable de la carrosserie en mouvement.
Vous devrez dépenser de l'argent pour l'entretien et la réparation d'une suspension indépendante. Ce type de dispositif à ressort est choisi dans un souci de confort et de bonne tenue de route d'un camion ou d'un véhicule à traction intégrale. Populaire sur la liste des indépendants pour de nombreuses marques de voitures particulières est le châssis arrière de la marque MacPherson.
Suspension indépendante
Quel est le meilleur - suspension dépendante ou multibras
Le but de tout dispositif à ressort est de protéger la carrosserie de la voiture des impacts externes des chocs de la route sur les roues avant et arrière. Le multi-lien fait bien ce travail - une conception élastique complexe. La suspension dépendante est plus simple et moins chère que la semi-indépendante. Mais dans les machines modernes, cet appareil n'est pratiquement pas utilisé.
L'avantage d'une suspension semi-indépendante est son faible poids, sa bonne maniabilité et son fonctionnement silencieux. Cela signifie une adhérence parfaite même à grande vitesse.
Les avantages de la suspension avant ou arrière dépendante d'un camion ou d'une voiture de tourisme résident dans une conception simple, durable et fiable.
Types de suspensions indépendantes
L'emplacement et la connexion au système de toute une liste de pièces du dispositif d'amortissement dépendent du type de châssis. L'objectif principal est d'amortir les chocs, les vibrations du corps et de maintenir la stabilité directionnelle.
Liste des types de suspensions avant et arrière indépendantes :
- essieux oscillants;
- triangles longitudinaux, obliques et doubles ;
- multi-lien.
Selon la notation, l'avantage est noté dans le châssis MacPherson, qui se trouve généralement sur les essieux arrière de nombreuses marques de voitures particulières en raison de son bon rapport qualité-prix. Toutes les suspensions indépendantes diffèrent en ce qu'elles permettent à chaque roue de réagir séparément à un obstacle.
Suspension avec essieux oscillants
Dans les anciennes marques nationales de voitures, le train de roulement assure l'axe vertical des roues par rapport à la route. L'essieu lui-même semble être divisé en deux moitiés. Chaque pièce est solidaire des moyeux de roue. Le travail de l'amortisseur dans l'appareil est effectué par des amortisseurs et des blocs à ressort.
Les demi-axes de l'intérieur sont unis par un assemblage de charnière. Sur les routes accidentées, la voie et le carrossage des disques avant et arrière ont une grande amplitude, ce qui réduit la sécurité.
Suspension à bras oscillant
Le dispositif élastique stabilise la position du corps à l'aide de ressorts ou de barres de torsion. La conception est souvent utilisée sur les voitures à traction avant. Les bras tirés sont attachés à la carrosserie d'un côté et aux roues de la voiture de l'autre.
La suspension est facile à entretenir et à réparer, mais avec un inconvénient : elle supporte mal le roulis dans les virages. Le châssis ne vous permet pas de garder un empattement constant en mouvement.
Suspension triangulée
Dans ce dispositif d'amortissement, les pièces semblent faire un angle avec la roue. Ce qui signifie que la conception maintient efficacement la stabilité de la carrosserie lors de toutes les manœuvres. Et maintient un angle d'inclinaison constant des roues dans les virages. Mais lorsque vous heurtez des bosses et des fosses, la stabilité de la voiture diminue.
Pour neutraliser les propriétés négatives de la suspension sur des leviers obliques, des barres de torsion et des ressorts sont utilisés. Ces dispositifs élastiques augmentent la stabilité de la machine sur les routes accidentées.
Suspension à double triangulation
La conception a une fixation rigide à la carrosserie de la voiture et fonctionne comme une unité indépendante. Cela offre une maniabilité et une bonne stabilité de la voiture sur la route.
Les leviers de la suspension avant ou arrière indépendante sont situés transversalement et sont reliés aux supports de pilier. Sur les roues avant, les amortisseurs peuvent tourner autour d'un axe vertical. Parties élastiques du train de roulement - ressorts, dispositifs pneumatiques et hydrauliques.
Suspension multibras
Cette conception est plus couramment utilisée dans les véhicules haut de gamme sur l'essieu arrière. De nombreuses pièces de l'appareil amortissent mieux les vibrations multidirectionnelles, augmentant ainsi la stabilité directionnelle de la machine.
Suspension multibras
Le principe de la suspension automobile multibras est la disposition transversale de pièces travaillant indépendamment. Une caractéristique de la conception du ressort est une bonne douceur de fonctionnement et une bonne contrôlabilité, ce qui signifie également un fonctionnement silencieux lors de la conduite.
Inconvénients et avantages des suspensions indépendantes
Le côté positif de la conception du ressort est la possibilité d'ajuster le châssis d'une voiture pour maintenir des conditions de conduite confortables. Et cela signifie que les éléments élastiques créent un bon contact sur n'importe quelle surface de route.
Liste des principaux avantages de la suspension indépendante :
- contrôlabilité en mouvement;
- bon fonctionnement de la machine ;
- roulis réduit dans les virages;
- régulation indépendante de la position des roues avant et arrière.
D'où la liste des inconvénients des suspensions indépendantes :
- construction complexe;
- fabrication et maintenance coûteuses de l'appareil;
- faible maintenabilité en raison des nombreux détails.
Par conséquent, les structures de ressort complexes sont généralement utilisées dans les marques coûteuses de voitures particulières.
application
Comme mentionné ci-dessus, la conception d'une suspension indépendante est complexe. Un nœud est composé de plusieurs parties. En raison de l'augmentation de la zone de contact des pièces mobiles dépendantes, la fiabilité de l'ensemble de la structure diminue. À cet égard, le multibras est rarement utilisé dans les voitures économiques. La suspension indépendante est souvent installée sur l'essieu arrière des multisegments et des VUS à traction intégrale.
L'intérêt du dispositif est d'assurer une bonne traction avec la chaussée et la stabilité de la machine à traction avant ou intégrale. Dans le même temps, la suspension multibras sur deux essieux ne se trouve que dans la liste des marques de voitures haut de gamme modernes.
