Marques de voitures inconnues
La plupart des constructeurs automobiles modernes se concentrent presque exclusivement sur les voitures produites en série qui n'ont qu'un seul objectif - apporter le plus grand profit. Heureusement, il existe aussi des marques dans le monde automobile pour qui l'industrie automobile est toujours une passion.
Le début de la motorisation moderne remonte à 1885, lorsque Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach décidèrent de placer 
le moteur à combustion interne du wagon, qui a donné naissance aux véhicules à quatre roues, aujourd'hui appelés automobiles. En fin de compte, malgré le temps écoulé, ce type de "voiture" est produit aujourd'hui.
Leur fabricant est Aaglander, pour qui le temps semble s'être arrêté. Elle produit des véhicules rappelant les calèches du XVIIIe siècle. Au lieu de roues modernes, elles sont équipées de jantes en acier, auxquelles sont attachées des élastiques, et le contrôle est effectué à l'aide de deux poignées spéciales, fabriquées selon le modèle de bobines. Pour la commodité du conducteur, une direction assistée est installée dans la voiture. Ce qui distingue également l'Aaglander des voitures du XNUMXe siècle, ce sont les freins à disque sur l'essieu avant.
Aaglander ne propose que deux modèles - le Duc à deux places et le Mylord à quatre places. Les deux voitures utilisent le même lecteur. Il s'agit d'un petit moteur diesel de 0.7 litre d'une capacité de 20 ch. La puissance est transmise à l'essieu arrière via une chaîne. Les caractéristiques et l'apparence de cette voiture sont également similaires aux premières voitures de l'ère Daimler et Maybach. Duc et Milord peuvent tous deux atteindre une vitesse maximale de 20 km/h, mais le constructeur recommande de ne pas dépasser la vitesse de 10 km/h.
Les deux véhicules sont homologués afin que nous puissions facilement les immatriculer. Malheureusement, leur prix peut nous en empêcher. L'achat d'un double Duc est associé à un coût de 70 290 roubles. euros (environ XNUMX XNUMX PLN).
La société française Four Stroke est également fidèle à ses formes classiques. En 2006, le coupé Rumen a suscité beaucoup d'intérêt au Mondial de l'Automobile de Paris. L'apparence de cette voiture fait clairement référence aux élégants coupés des années 20 et 30.
Bien que le Rumen mesure 3.5 mètres de long et ne pèse que 550 kilogrammes, il est équipé d'éléments tels que l'ABS, l'ESP, la climatisation et la sellerie en cuir. Le faible poids a permis l'utilisation d'une unité d'entraînement économique. Contrairement à la carrosserie, elle n'est pas basée sur des technologies du début du siècle dernier, mais dispose d'une injection de carburant et d'un système de calage variable des soupapes. Le moteur trois cylindres de 1 litre produit 68 ch.
Four Stroke propose également une version renforcée de cet appareil. Grâce à un turbocompresseur, il est capable d'atteindre 100 ch, et une boîte séquentielle à 6 rapports envoie la puissance aux roues arrière.
La motorisation russe est le plus souvent associée aux Lada conventionnelles. En même temps, unique 
voitures de niche fabriquées sur commande. L'entreprise de Saint-Pétersbourg Avtokad produit une limousine blindée qui combine les caractéristiques d'un véhicule tout-terrain - le modèle Combat T-98.
La forme angulaire du corps n'est pas accidentelle. Le T-98 de combat est capable de protéger les passagers des tirs des fusils d'assaut AK47. Selon le portefeuille, les clients peuvent commander une voiture avec le niveau d'armure le plus élevé possible - B7. Cependant, cet "équipement" de sécurité passive a un prix. Dans ce cas, une bagatelle d'un quart de million de dollars.
Cependant, le choix ne se limite pas à l'épaisseur de l'armure. Le combat T-98 est disponible à la fois en tant que limousine à quatre places et en tant que voiture de patrouille pour les forces de l'ordre, capable d'accueillir 9 passagers et une camionnette. Le poids de cette voiture est supérieur à 5 tonnes, ce qui a obligé l'utilisation d'unités motrices suffisamment puissantes. Dans ce cas, il s'agit des moteurs suivants: un moteur à essence General Motors d'un volume de 8 litres (400 ch), ainsi qu'un moteur diesel de 6.6 litres de 325 ch.
Le Carver One est un exemple d'hybride voiture-moto. Au début des années 90, Chris Van den Brink et Harry Kroonen, deux ingénieurs néerlandais, travaillaient sur le système de contrôle de traction DVC (Dynamic Vehicle Control). Cette solution assure la stabilité de la voiture dans presque toutes les conditions, tout en offrant au conducteur une plus grande liberté de conduite.
Les travaux sur le premier prototype ont été achevés en 1996 et, après 12 mois, le produit fini a été testé par ... la police néerlandaise. Au cours des deux années suivantes, des fonds ont été levés et la Carvera One s'est améliorée jusqu'à ce qu'elle fasse enfin ses débuts au Salon de l'automobile de Francfort en 2002.
Ce trois-roues donne au pilote l'impression de conduire une moto. La cabine Carver One à deux places s'incline dans les virages et l'essieu arrière indépendant (équipé de deux roues) assure la stabilité et empêche le retournement. C'était Carver One que Jeremy Clarkson appelait "une voiture agréable à conduire". Fait intéressant, la voiture est également disponible en Pologne. Le prix du modèle One, équipé d'un moteur à essence de 68 ch, est inférieur à 170 XNUMX. zloty.
La Lotus Super Seven est l'une des voitures les plus copiées au monde. Ses répliques sont également fabriquées par nos voisins du sud. Au début des années 90, la société tchèque Kaipan a lancé la production. Au début, il s'est limité 
exclusivement pour la production de kits à monter soi-même dont la forme ne diffère pas de l'original.
La popularité des répliques était telle qu'aujourd'hui Kaipan est un fabricant indépendant produisant des voitures de sport à petite échelle. Cependant, les conditions préalables de base restent inchangées - une carrosserie légère à deux places et une propulsion arrière. En termes de technologie, Kaipany est basé sur la technologie du groupe Volkswagen. 57 modèles sont équipés du moteur Audi 1.8 litre.
En 2007, Kaipan rompt avec la tradition. Il a introduit une alternative moins chère au 57, un coupé à traction avant à deux places appelé le 14. Dans ce cas, un moteur Volkswagen de 1.4 litre est entraîné vers les roues. Ceux qui veulent acheter cette voiture doivent se préparer à une dépense de 15 XNUMX. Euro.
Enfin, il convient également de mentionner le fabricant polonais - la société Leopard. En fait, le siège de cette marque est situé en Suède, mais les installations de production sont situées à Mielec. C'est actuellement le seul fabricant de voitures de sport dans notre pays.
Le prototype du "Leopard" moderne - le modèle "Gepard" - a été créé au début des années 90 par l'ingénieur Zbislav Shvay. La voiture a servi de base à d'autres recherches et est à la base de la production d'une voiture appelée 6 Liter Roadster. La recette du succès du Leopard est relativement simple - une forme de coupé classique, un moteur puissant, une propulsion arrière et un intérieur luxueux. Dans le cas de la construction polonaise, un V6 de 8 litres fabriqué par General Motors a été utilisé comme entraînement. Il produit 405 ch. et 542 Nm, ce qui permet au Leopard pesant seulement 1150 g d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4 secondes. Pour des raisons de sécurité, la vitesse maximale est limitée à 250 km/h.
Environ 20 exemplaires du Leopard 6 Liter Roadster sont produits chaque année, chacun coûtant 100 XNUMX PLN. Euro. Le montant n'est pas petit, mais néanmoins ces voitures sont particulièrement appréciées à l'étranger. Son acheteur était notamment le prince de Suède.
