Alphabet à l'huile

L'adage "qui lubrifie les engrenages" est essentiel lorsqu'il s'agit d'huiles moteur.

La durabilité de l'unité de puissance dépend non seulement de la qualité de l'huile, mais également de la sélection correcte pour un moteur spécifique. Un moteur moderne et puissant et un moteur complètement différent qui montre des signes d'usure importants nécessitent une huile différente.

La tâche principale de l'huile est de lubrifier et d'empêcher le contact direct entre deux éléments en interaction. Casser la couche d'huile, c'est-à-dire briser le soi-disant. Le film d'huile entraîne une usure très rapide du moteur. En plus de la lubrification, l'huile refroidit également, réduit le bruit, protège contre la corrosion, scelle et élimine les contaminants.

  Comment lire l'huile

Toutes les huiles moteur peuvent être divisées en trois groupes principaux : minérales, semi-synthétiques et synthétiques. Chaque huile décrit plusieurs paramètres de base, tels que le grade et la viscosité. La classe de qualité (généralement par API) se compose de deux lettres (par exemple SH, CE). Le premier définit à quel moteur l'huile est destinée (S pour essence, C pour diesel), et le second décrit la classe de qualité. Plus la lettre de l'alphabet est élevée, plus la qualité de l'huile est élevée (l'huile SJ est meilleure que SE et CD est meilleure que CC). Avec le marquage SJ/CF, il peut être utilisé dans les moteurs à essence et diesel. Le deuxième paramètre très important est la classification de viscosité (le plus souvent SAE), qui détermine la plage de température dans laquelle il peut être utilisé. Actuellement, presque seules des huiles multigrades sont produites, le marquage se compose donc de deux parties (par exemple, 10W-40). Le premier avec la lettre W (0W, 5W, 10W) ​​indique que l'huile est destinée à un usage hivernal. Plus le nombre est bas, plus l'huile est performante à basse température. Le deuxième segment (30, 40, 50) informe que l'huile peut être utilisée en été. Plus il est élevé, plus il résiste aux hautes températures. Avec une mauvaise viscosité (huile trop épaisse ou trop fluide), le moteur peut rapidement tomber en panne. Les huiles minérales ont le plus souvent une viscosité de 15W-40, semi-synthétique 10W-40 et les huiles synthétiques 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Critères de sélection

Lors du choix d'une huile, vous devez d'abord prendre en compte ses paramètres, et non la marque, et vous laisser guider par les recommandations du constructeur automobile (par exemple, VW, normes 505.00, 506.00). Vous pouvez utiliser l'huile la plus performante, mais pas la pire. Il existe également des huiles pour moteurs fonctionnant au gaz liquéfié, mais il n'est pas nécessaire de les utiliser, il suffit de respecter les intervalles de vidange d'huile utilisés jusqu'à présent.

Les huiles synthétiques sont les meilleures pour les moteurs neufs et d'occasion car elles offrent une bonne protection du moteur, conservent leurs propriétés plus longtemps et sont plus résistantes aux conditions de fonctionnement extrêmes. Ces huiles ont une large plage de température et donc le moteur est correctement lubrifié par froid et chaleur extrêmes. Pour les moteurs à charge thermique, tels que les moteurs à essence turbocompressés, des huiles d'une viscosité de 10W-60 peuvent être utilisées, qui sont très résistantes aux températures élevées.

Si le moteur a un kilométrage élevé et commence à "prendre" de l'huile, passez du synthétique au semi-synthétique. Si cela ne vous aide pas, vous devez choisir un minéral. Pour les moteurs très usés, il existe des huiles minérales spéciales (par exemple Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) qui scellent le moteur, réduisent la consommation du moteur et réduisent le bruit.

Lors de l'utilisation d'huile minérale de mauvaise qualité, verser de l'huile synthétique dans un tel moteur, qui possède de très bonnes propriétés de nettoyage, entraînera une dépressurisation du moteur et le lavage des dépôts. Et cela peut entraîner un colmatage des canaux d'huile et un blocage du moteur. Si nous ne savons pas quelle huile a été remplie et que le moteur n'a pas un kilométrage élevé, il est plus sûr de verser des semi-synthétiques, qui ne comportent pas les mêmes risques que les synthétiques, et protègent bien mieux le moteur que l'huile minérale. D'autre part, il est plus sûr de remplir un moteur à kilométrage élevé avec une bonne huile minérale. qualitatif. Dans ce cas, le risque de lessivage et d'ouverture des sédiments est faible. Il n'y a pas de limite de kilométrage spécifique à laquelle vous pouvez passer de l'eau synthétique à l'eau minérale. Tout dépend de l'état du moteur.

Nous vérifions le niveau

Le niveau d'huile doit être contrôlé tous les 1000 km, et de préférence à chaque plein ou avant de poursuivre le trajet. Lorsqu'il est nécessaire d'ajouter de l'huile, mais que nous ne pouvons pas acheter la même huile, vous pouvez utiliser une autre huile, de préférence de la même qualité et de la même classe de viscosité. Si ce n'est pas le cas, versez de l'huile avec des paramètres les plus proches possibles.

Quand remplacer ?

Pour que le moteur ait une longue durée de vie, il ne suffit pas d'utiliser la bonne huile, il faut aussi la changer systématiquement, conformément aux préconisations du constructeur. Dans certains véhicules (par exemple Mercedes, BMW), le changement est déterminé par l'ordinateur en fonction de l'état de l'huile. C'est la meilleure solution, car le remplacement n'a lieu que lorsque l'huile perd vraiment ses paramètres.  

Huiles minérales
Marquez	Nom et viscosité de l'huile	Classe de qualité	Prix ​​[PLN] pour 4 litres
Castrol	Protection GTX3 15W-40	SJ / CF	109
Elfe	Début 15W-40	SG / FC	65 (5 litres)
Lotus	Minéral 15W-40	SJ / CF	58 (5 litres)
	Gaz 15W-40	SJ	60 (5 litres)
mobiles	Super M 15W-40	SL/CF	99
Orlen	Classique 15W-40	SJ / CF	50
	Lubrifiant à gaz 15W-40	SG	45

Huiles semi-synthétiques
Marquez	Nom et viscosité de l'huile	Classe de qualité	Prix ​​[PLN] pour 4 litres
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL/CF	129
Elfe	Compétition STI 10W-40	SL/CF	109
Lotus	Semi-synthétiques 10W-40	SL/CF	73
mobiles	Super C 10W-40	SL/CF	119
Orlen	Super semi-synthétique 10W-40	SJ / CF	68

Huiles synthétiques
Marquez	Nom et viscosité de l'huile	Classe de qualité	Prix ​​[PLN] pour 4 litres
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL/CF	169
Elfe	Évolution du SXR 5W-30	SL/CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL/CF	169
Lotus	Synthétiques 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Économique 5W-30	SL/CF	139
mobiles	0W-40	SL / SJ / CF / CE	189
Orlen	Synthétiques 5W-40	SL/SJ/CF	99