Pas seulement depuis les airs - Navires Hellfire et lanceurs terrestres
Le moment du lancement de la fusée Hellfire II depuis le LRSAV.
Le premier lancement du missile guidé AGM-114L Hellfire Longbow à partir d'un navire de classe LCS en février de cette année est un exemple rare de l'utilisation de Hellfire à partir d'un lanceur non aérien. Profitons de cet événement pour dresser un bref bilan de l'utilisation des missiles Hellfire comme missiles sol-sol.
Le sujet de cet article est consacré à un aspect assez fragmentaire de l'histoire de la création du missile antichar Lockheed Martin AGM-114 Hellfire, ce qui nous permet d'omettre de nombreux problèmes liés au développement de ce missile en tant qu'arme d'avion. Cependant, il convient de rappeler que l'AGM-114 a été conçu comme un élément d'un système antichar spécialisé, dont le composant principal était l'hélicoptère AH-64 Apache - le porte-avions Hellfire. Ils étaient censés être une arme efficace contre les chars de construction soviétique. Cependant, dans leur utilisation d'origine, ils n'étaient en fait utilisés que dans l'opération Desert Strom. Aujourd'hui, les Hellfires sont principalement associés comme armes pour les véhicules aériens sans pilote MQ-1 et MQ-9 - les "conquérants" des camions légers de fabrication japonaise et un outil pour réaliser ce qu'on appelle. exécutions extrajudiciaires par les autorités américaines en dehors de leur territoire.
Cependant, l'AGM-114 était à l'origine une arme antichar à très haut potentiel, dont le meilleur exemple était la version autoguidée de l'AGM-114L utilisant un radar actif à ondes millimétriques.
En introduction, il convient également de noter la transformation de l'industrie de l'armement américaine liée à l'histoire de l'AGM-114 (voir calendrier). À la fin des années 80, Rockwell International Corporation a commencé à se diviser en plus petites entreprises et, en décembre 1996, ses divisions d'armement pour l'aviation et la navigation ont été rachetées par Boeing Integrated Defence Systems (aujourd'hui Boeing Defence, Space & Security, qui comprend également McDonnell Douglas - fabricant de AH-64). En 1995, Martin Marietta a fusionné avec Lockheed pour former la Lockheed Martin Corporation, dont la division Missiles & Fire Control (LM MFC) fabrique l'AGM-114R. Westinghouse a fait faillite de facto en 1990 et, dans le cadre d'une restructuration en 1996, a vendu sa division Westinghouse Electronic Systems (électronique militaire) à Northrop Grumman, qui a également acheté Litton Industries en 2001. Hughes Electronics (anciennement Hughes Aircraft) a fusionné avec Raytheon en 1997.
Vaisseau infernal
L'idée d'armer des bateaux avec des ATGM, pour la plupart à grande vitesse, opérant dans les eaux côtières, est née il y a longtemps. Cette tendance peut être observée principalement lors d'expositions d'armes navales, et les initiateurs de telles idées sont généralement des fabricants de systèmes antichars cherchant à commercialiser leurs missiles.
